Ford hizo ayer públicos sus resultados económicos durante el último trimestre de 2008 y las cosas siguen como antes. Ha anunciado unas pérdidas de más de 5.900 millones de dólares, lo que equivale a 1,46 $ por acción. Sin embargo, su intento por reducir los ingentes costes de su producción ha funcionado puesto que ha conseguido rebajarlos en 1.400 millones de $ hasta una cifra de 4.400 millones.

Aseguran que han logrado rebajar el stockaje repartido por todo el mundo en unas 50.000 unidades respecto al tercer trimestre, y además han aumentado su cuota de mercado tanto en EEUU como en Europa. Su confianza en volver a los beneficios es plena y tal es así que rechazan las ayudas federales porque tienen suficiente liquidez como para acometer sus nuevos proyectos de investigación y desarrollo de nuevos modelos.

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Tras conocer los desastrosos resultados de General Motors y Ford, es ahora Toyota la que presenta sus resultados, en esta caso trimestrales. Tras disputarse el año pasado el título de mayor constructor con GM, este año no se ha librado tampoco de la crisis que está azotando a los mercados europeo y norteamericano. Aunque no registra pérdidas, sus beneficios han caído en un 28,1%.

Además de la citada crisis, los contables de la firma nipona achacan el bajón de beneficios al incremento del precio de las materias primas en general y a la debilidad del yen frente a las monedas de referencia. Pese a todo, los beneficios están cifrados en 2.104 millones de euros, una cifra enorme que ya quisieran la mayoría de las compañías del mundo, no sólo automovilísticas.

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El Grupo automovilístico italiano Fiat, al que pertenecen Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati y Ferrari, ha logrado entrar en Top Ten de los mayores productores de coches en todo el mundo durante 2007. Entra directamente a la posición número 9 adelantando a Renault y Hyundai. En cifras, las cinco marcas del grupo han alcanzado 2,68 millones de unidades fabricadas, situándose por encima de la marca del rombo, apenas 100.000 unidades por debajo.

El resto de la clasificación es muy similar a la de otros años con GM a la cabeza y Toyota cada vez más cerca. Bastante por debajo se sitúa el Grupo VW y el Grupo Ford con 6,25 y 6,24 millones de unidades vendidas. En quinta, sexta y séptima posición se sitúan Honda, el Grupo PSA y Nissan.

Conociendo la crisis que afecta al mundo de la automoción en general, y a las compañías americanas en particular, no es de extrañar que una marca que obtiene un aumento de beneficios del 32% lo anuncie a bombo y platillo. Y esto es lo que ha hecho la italo-germana Lamborghini (no hay que olvidar que está en la órbita del Grupo VAG). Este incremento del beneficio se traduce a números en 54,8 millones de euros obtenidos en el primer semestre de 2008.

Esta cifra que puede parecer baja en comparación con las marcas generalistas, pero es que Lamborghini sólo ha fabricado 1.309 vehículos durante dicho período. Hablando de la producción, esos 1.309 suponen 71 unidades más que en el primer semestre de 2007. Por zonas, las ventas se han incrementado en un 40% en Oriente Medio mientras que en Europa y América se han mantenido.

Aparte de la aparición del nuvo modelo dentro de la línea Z de Nissan (el 370 Z), dentro del plan de lanzamientos de Nissan se incluye un Infiniti G37 en versión convertible.

Aunque la confirmación de ésta versión se ha dado en el marco de los resultados financieron de Nissan para éste año, no hay fecha confirmada, aunque en el mismo documento se incluyen nueve lanzamientos dentro de la gama de productos para el fabricante japonés: el Teana, Infiniti FX, Maxima, el sucesor del Bakkie, el Qashqai+2, un mini SUV, el Cuve, el Nissan Z y las versiones coupe y convertible del G37. Algunos de dichos nuevos lanzamientos tendrán como objeto mercados como el Ruso, del cual Nissan espera obtener grandes beneficios.

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