Johnson Controls, fabricante líder en el mundo de interiores y sistemas electrónicos para automóviles, suministra reposacabezas proactivos para los asientos delanteros de los modelos de BMW Serie 5 Limusina, GT y el Touring. El denominado sistema riACT minimiza el peligro de latigazo cervical en caso de choque trasero. Las simulaciones realizadas dentro del marco del Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) confirman los excelentes resultados de las pruebas internas realizadas por Johnson Controls. Durante las pruebas, la limusina Serie 5 de BMW obtuvo 3,3 de los máximo 4,0 puntos que se adjudican para la evaluación de los asientos, obteniendo así la nota máxima de “bien” por el efecto protector de los asientos delanteros en caso de choque trasero. En vista a ello, puede afirmarse que el reposacabezas proactivo de Johnson Controls contribuye en gran medida a la valoración de cinco estrellas, el mejor resultado que puede obtenerse en las pruebas Euro NCAP.

“Los reposacabezas riACT de la Serie 5 de BMW convencen por su capacidad de protección, por su atractivo coste y su gran comodidad”, señala el doctor Alexander Hasler. El médico y biomecánico, que se dedica desde hace diez años al estudio del latigazo cervical y de las tecnologías que pueden evitarlo, dirige en Johnsons Controls Automotive Experience el departamento de venta de reposacabezas en Europa y del sistema riACT en el mundo entero.

Los asientos: principal punto de unión entre el coche y el conductor.

Durante cada desplazamiento en coche, tres cuartas partes del cuerpo del conductor están en contacto con el asiento, jugando éste un papel fundamental tanto en el confort interior como en el control del vehículo.

Según el Consejo Europeo de Seguridad en el Tráfico, las lesiones cervicales suponen aproximadamente el 65% de las lesiones que sufren los heridos de los accidentes de tráfico cada año, por esta razón, los asientos de los coches deben cumplir estrictas normativas en salud y seguridad.

Hace unas horas informábamos del récord del Renault Meganeen los ensayos de EuroNCAP y ahora ya conocemos los resultados de los 12 modelos analizados en esta ocasión. Como ocurre últimamente, ha habido una nutrida cantidad de modelos con cinco estrellas, ocho en total: Ford Fiesta, el citado Renault Mégane, VW Golf, Honda Accord, Opel Insignia, Volvo XC60, Peugeot 308CC y Alfa MiTo. Además, en la protección infantil, los primeros seis han obtenido unas meritorias cuatro estrellas mientras que el 308 CC y el MiTo se han tenido que conformar con tres.

Los cuatro restantes son los Mercedes Viano, Ford Ka (ambos con cuatro estrellas), Dacia Sandero (tres) y el malogrado Ford Ranger, con tan sólo dos estrellas. Sin embargo, el Dacia ha obtenido cuatro estrellas en la protección infantil mientras que los otros tres han obtenido tres estrellas. Hay que destacar especialmente el caso del Ford Ka que, pese al compartir la mayoría de elementos mecánicos con el Fiat 500, se ha quedado con una estrella menos que el modelo italiano.