Por fin Renault ha salido al paso y ha declarado sus intenciones tras resucitar a la marca Gordini, intenciones que seguro no os harán ni pizca de gracia, pero es lo que hay.

Sobre la rueda de prensa que ofreció ayer Renault se dejó muy claro que por ahora tan sólo se presentarán dos modelos Gordini, uno desarrollado sobre el Twingo y el segundo sobre el Clio mientras que la versión sobre Megane llegará pasado algún tiempo.

El Renault Sport Twingo 133 Cup es una nueva versión basada en el RS, pero exclusivamente se venderá en el Reino Unido. Tiene nuevos elementos en la carrocería que lo diferencian de cualquier Twingo normal.

La suspensión es mucho más eficaz, y el Twingo RS 133 Cup añade nuevo paragolpes posterior más deportivo, sensor de luces, sensor de lluvia, aire acondicionado, altura al suelo reducida en 4mm, llantas de aleación de 18 pulgadas, cristales tintados, etc.

Hace unos días Nacho nos enseñaba una recreación del Twingo CC, que generó algunos comentarios diciendo que tiene una línea muy innovadora. Acompañando a la recreación había una foto espía que dejaba claras las extrañas formas que tendría el Twingo CC si llegara a producción. Y, efectivamente, llegará en 2010 según ha confirmado la propia Renault.

Pero cuidado, porque no será la versión descapotable del Twingo propiamente dicha. Un directivo de la marca han dicho que lanzarán un descapotable basado en el Twingo, pero que tendrá unas formas diferentes a las estándar de estas realizaciones.

Aunque son los británicos los que más consumen este tipo de productos, ha sido en Italia donde Renault ha lanzado la versión Van de su ciudadano Twingo. Como suele ocurrir en estos casos, las modificaciones respecto al turismo son la eliminación de los asientos traseros y la supresión de equipamiento innecesario. Opcionalmente se pueden incluir los cristales traseros en chapa.

Los motores disponibles son un 1.2 de 60 CV en gasolina y un 1.5 dCi de 65 CV en diésel. Gracias a una capacidad de carga de unos 900 dm³ y unos consumos austeros, hacen que sea una buena opción para pequeños comerciantes que realicen desplazamientos mayoritariamente por ciudad. Los precios arrancan de los 8.750 € en gasolina y 10.450 € en diésel.

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La firma francesa ha querido aprovechar que, de las cinco motorizaciones disponibles para su pequeño Twingo, casi el 50% de las ventas en Europa hayan correspondido a la única opción diésel de la gama, el 1.5 dCi de 65 CV. Por ello, ha informado que a partir de Enero pondrá a la venta un nuevo propulsor dCi de 85 CV.

Pese a un aumento de 20 CV, el consumo se queda en tan sólo 4.0 l/100 km en ciclo combinado, lo que se traduce en unas emisiones de CO₂ de 104 g/km. Con esta cifra, en España se libra de pagar el impuesto de matriculación, y entra dentro de la gama eco2 de la firma del rombo. Aún no se sabe el equipamiento al que estará ligado en España, pero en Francia sólo estará disponible con los acabados Dynamique y GT, los más altos de la gama obviando el RS.

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Referencias: Renault
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Promocionando la variante deportiva de su pequeño modelo, Renault lanza un juego online y gratuito que nos permite rodar con el Twingo RS en un circuito -entra en este enlace para acceder al juego-. Las mangas que nos permite el juego constan de dos vueltas, y el mejor tiempo marcado pasará a formar parte de una lista con el resto de usuarios que hayan jugado previamente.

El único requisito es registrarse para obtener un nombre de usuario y contraseña, e instalar un plugin para los gráficos del juego -siempre y cuando no dispongamos de él-. Si algo se le puede achacar al juego es el optimista apartado prestacional con el que ha sido creado el vehículo, aunque también es cierto que esto ayuda a la diversión. En estos momentos, el récord absoluto está en algo más de un minuto y cinco segudos. Suerte a quienes lo intentéis.

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Acceso al juego: Juego Renault Twingo RS
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Ya habíamos visto las primeras imágenes del Twingo RS con los pilotos de Renault F1 y un pequeño anticipo de lo que se nos avecina hoy. Y es que la firma francesa ha lanzado 67 imágenes a alta resolución del pequeñín de la casa, en las que se incluyen las fotos que ya se habían publicado, además de mostrarnos un vídeo del modelo a manos de Fernando Alonso y con diversas tomas con detalles del coche.

Recordemos que el Twingo RS (Renault Sport) monta un propulsor de 1600 centímetros cúbicos capaz de desarrollar 133 CV y un par máximo de 160 Nm. Estarán disponibles dos versiones. La primera de ellas ya incluye llantas de 16 pulgadas, asientos traseros deslizantes y chasis deportivo. la segunda, llamada Cup, añade además llantas de 17 pulgadas y la posibilidad de desmontar los asientos traseros con el fin de aligerar en 15 Kg el peso del vehículo. A España llegará a finales de Septiembre de este año.

(Continúa leyendo para ver el resto de imágenes.)

La jornada de ayer fue día de presentaciones por partida doble para Renault. Por un lado presentaron su nuevo monoplaza de Fórmula 1 R28, y por otro presentaron la versión más deportiva de la gama Twingo, equipado con un motor gasolina de 1.600 centímetros cúbicos que desarrolla 133CV.

A pesar de que todavía no hay ninguna secuencia del vehículo en movimiento, surgen tres vídeos que nos permiten apreciar al modelo con mayor detalle, incluyendo el interior, que no era recogido por ninguna de las fotografías lanzadas por Renault. Dos de los vídeos muestran un mayor número de detalles del modelo, mientras que el tercero recoge al Twingo RS en la presentación del equipo de Fórmula 1 en París.

Después de ser presentado como prototipo en el Salón de París de 2006, y de ser avistado en numerosas ocasiones por fotógrafos espía, Renault adelanta las primeras imágenes y datos de la que será la versión más deportiva del modelo, el Twingo RS -abreviatura de RenaultSport-.

Tras numerosas especulaciones sobre la potencia de su motor, bajo su capó encontraremos un propulsor gasolina de 1.600 centímetros cúbicos capaz de desarrollar 133CV, cifra que le permitirá situarse teóricamente por encima otros modelos de similar planteamiento y características, como el Fiat Panda 100HP, o el Citroën C2 VTS.