A pesar de que todavía queda la jornada de hoy por delante, el grueso de mejoras para el monoplaza de Renault ha tenido lugar en las jornadas del martes y miércoles. Aunque fue Piquet quien estrenó el alerón delantero el lunes, la marca decidió confiar a Alonso los test de la nueva tapa de motor y mass damper.
Por las diferentes pruebas realizadas por los equipos, los tiempos marcados en cada una de las sesiones no permiten una comparación directa con lo que ocurrirá en los próximos Grandes Premios. Aerodinámica de cara a la próxima temporada y neumáticos lisos, ocultan cual es el rendimiento real. Por ello, es mucho más útil analizar los diferentes tiempos que han marcado sin estas mejoras a lo largo de la jornada.
En este apartado, el Renault R28 ha mostrado una ligera y esperada evolución. El monoplaza seguirá sin poder luchar por las victorias, y salvo carreras que se salgan de lo normal -lluvia, numerosos abandonos, etc-, el podio sería un logro. Sin embargo, mientras la posición habitual del monoplaza de Fernando Alonso se situaba entre el octavo y decimosegundo puesto en carreras con condiciones normales, está situación podría mejorar pasando a situarse entre la sexta y décima plaza.
Tras la incorporación en el día de ayer de un nuevo alerón delantero al Renault R28, el turno ha sido hoy para una nueva tapa del motor -imagen superior-, diferente a la que hasta ahora había empleado el equipo Renault y muy similar a la que ya emplea Red Bull.
El encargado de rodar en la jornada de hoy sobre el circuito de Montmeló ha sido Fernando Alonso, que si bien ha estrenado tapa de motor, no ha contado con el nuevo alerón delantero estrenado ayer por Piquet. Lo cierto, es que revisando los tiempos de la jornada de ayer, la mejora que había supuesto este nuevo elemento había sido mínima, con unos tiempos que seguían distando mucho de los monoplazas de cabeza.
A pesar de que en las últimas semanas el equipo Renault de Fórmula 1 ya había realizado diferentes test en circuito con el nuevo monoplaza, hoy ha sido el día en el que la marca francesa ha hecho oficial la presentación del vehículo de la temporada 2008, en un acto celebrado en París.
En el apartado estético, la decoración es muy similar a la empleada en la temporada pasada por el Renault R27. Donde con más cambios nos topamos es en el apartado técnico, donde se han introducido soluciones para mejorar el mediocre rendimiento que la pasada temporada había mostrado el monoplaza. El cambio más significativo afecta al alerón delantero del vehículo con quilla nula, con el que la marca afirma que está consiguiendo importantes avances en el túnel de viento. También se han introducido cambios en la suspensión delantera y tren trasero, con el fin de un mayor rendimiento y una mejor adaptación a las gomas Bridgestone.
A pesar de que la semana pasada Fernando Alonso hacía el primer test con Renault, el asturiano lo hizo en el circuito de Jerez con el Renault R27, modelo de la temporada 2007. Hoy, Alonso ha estrenado el R28, modelo que empleará la actual temporada y que será presentado de forma oficial en París el próximo día 31 de este mes.
La principal novedad del monoplaza se encuentra en el alerón delantero, con un nuevo diseño que pone de manifiesto un cambio significativo a nivel aerodinámico con el que había sido su predecesor, el Renault R27. Sobre el rendimiento del modelo, es todavía pronto para hablar, ya que tan sólo ha dado 4 vueltas al circuito valenciano.
