El Renault Mégane Sport Tourer es la variante con carrocería familiar del Renault Mégane. El maletero tiene una capacidad de 524 litros, ahora tiene más capacidad que la actual gama. El nuevo modelo es más grande en todos los sentidos, su distancia entre ejes es 62mm mayor que el actual Mégane Berlina, según Renault esto dará más espacio longitudinal para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras. Mide 4,56 metros de largo, es ligeramente más largo que sus rivales. Un VW Golf Variant mide menos.

Podrá llevar dos tipos de sistema de navegación “Carminat Bluetooth DVD“, nos podrá dar información sobre cómo está el tráfico, intinerario alternarivo, limitaciones de velocidad, y alertas sobre radares en carretera. El otro sistema se llama igual pero es más complejo y caro. La gama de motores en el momento del lanzamiento estará compuesta por siete motores diésel, y cinco gasolina.

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Lo habíamos visto anteriormente en fotos espía pero el tupido camuflaje no permitía distinguir los detalles estéticos. Suponiendo que el frontal sería el mismo que en el Mégane compacto, la intriga estaba en cómo sería la parte trasera, el gran problema de muchos modelos familiares y que Renault suele resolver de una forma más que aceptable. No hay más que ver el actual Laguna Grand Tour, del que mucha gente dice que es más bonito que la variante berlina.

Y, finalmente, Renault no ha decepcionado. Los pilotos traseros pueden resultar algo extraños en cuanto a diseño pero el conjunto resulta francamente bonito. A la espera de conocer equipamientos, motorizaciones y precios, el Mégane Grand Tour se convertirá en uno de los competidores más duros en el segmento de los compactos SW, dominado con autoridad hasta hace algo más de un año por el imbatible 307 SW, todo un éxito desde su lanzamiento.

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Aunque ya conocemos las carrocerías de tres y cinco puertas de la nueva generación del Renault Megane, aún no han sido reveladas las de cuatro puertas (berlina), la versión familar GrandTour y el Scenic que, aunque se considerado como un modelo aparte, está muy relacionado con el Megane. Hoy nos llegan desde Motor Authority las primeras fotos espía que vemos de la versión GrandTour, que seguramente esté a punto de ser presentada.

Básicamente será la versión de cinco puertas pero con la plataforma ligeramente alargada para dar un volumen extra de carga. Como es lógico, compartirá el frontal pero la zaga será distinta y la altura será superior. Los motores serán los mismos que en el resto de versiones. En gasolina irán desde el 1.6 hasta el 2.0 Turbo (que podría llegar a los 225 CV) y en diésel irá del 1.5 dCi de 85 CV al 1.9 dCi de 180 CV.

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Hace unas horas informábamos del récord del Renault Meganeen los ensayos de EuroNCAP y ahora ya conocemos los resultados de los 12 modelos analizados en esta ocasión. Como ocurre últimamente, ha habido una nutrida cantidad de modelos con cinco estrellas, ocho en total: Ford Fiesta, el citado Renault Mégane, VW Golf, Honda Accord, Opel Insignia, Volvo XC60, Peugeot 308CC y Alfa MiTo. Además, en la protección infantil, los primeros seis han obtenido unas meritorias cuatro estrellas mientras que el 308 CC y el MiTo se han tenido que conformar con tres.

Los cuatro restantes son los Mercedes Viano, Ford Ka (ambos con cuatro estrellas), Dacia Sandero (tres) y el malogrado Ford Ranger, con tan sólo dos estrellas. Sin embargo, el Dacia ha obtenido cuatro estrellas en la protección infantil mientras que los otros tres han obtenido tres estrellas. Hay que destacar especialmente el caso del Ford Ka que, pese al compartir la mayoría de elementos mecánicos con el Fiat 500, se ha quedado con una estrella menos que el modelo italiano.

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El Renault Megane se ha convertido en el primer modelo que ha conseguido alcanzar la máxima puntuación en los ensayos de choque frontal y choque lateral que el laboratorio independiente EuroNCAP realiza a la mayoría de los modelos que se comercializan en Europa. En total han sido 37 sobre 37, lo que le posiciona como el compacto, y en general el coche más seguro de Europa si bien tiene las mismas cinco estrellas que otros muchos modelos.

Quizá Renault ha tenido suerte por haber realizado los ensayos en este momento ya que en pocos meses EuroNCAP endurecerá sus criterios debido a la gran cantidad de modelos con cinco estrellas que han salido a la venta en los dos últimos años. Sin embargo, hay que reconocer el mérito de Renault, que actualmente cuenta con 10 modelos cinco estrellas.

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Referencias: CarScoop
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La organización de los premios europeos Coche del Año ya ha publicado los siete finalistas del galardón de 2009, cuyo ganador ginal será anunciado el 19 de Noviembre. El jurado está compuesto de 59 periodistas profesionales del motor de 23 países del continente.

Los candidatos a heredar el trono del Fiat 500, ganador aplastante en 2008, son los Alfa Romeo MiTo, Citroen C5, Ford Fiesta, Opel/Vauxhall Insignia, Renault Megane, Skoda Superb y Volkswagen Golf VI. Todos ellos son novedosos modelos que seguro traerán buenos éxitos comerciales a sus respectivas marcas pero, si me he de inclinar por alguno, seguramente lo gane el Renault Megane o el Opel Insignia (el que yo elegiría).

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: CarScoop
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El comienzo del Salón de Sao Paulo es inminente y Renault sigue desvelando sus cartas para el certamen. Anteriormente ya vimos el Sand’Up Concept y ayer Renault hizo pública una nueva edición limitada disponible exclusivamente para Brasil con las carrocerías cuatro puertas (Sedan) y familiar (Grand Tour).

Destaca por el nuevo kit estético presente en los parachoques y en el lateral del coche, y que se complementa con el alerón trasero y las nuevas llantas en color gris. Las manetas de las puertas están cromadas y las carcasas de los retrovisores se presentan tambíén en color gris. Además se añade el anagrama Extreme en el lateral. En el interior nos encontramos partes cromadas, tapicería mixta de tela y cuero, pedales en aluminio, y pomo del cambio y volante en cuero.

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Tomando como base la carrocería Coupe de la nueva generación del Renault Megane, y adoptado parte de la estética empleada en la versión Trophy destinada a los circuitos, surge una recreación que pretende aproximar cual será el aspecto de la nueva variante deportiva RS. Cabe recordar que, como la marca francesa ha indicado en el Salón de París, en esta generación sólo estará disponible en carrocería de tres puertas.

En cuanto al motor a emplear, se espera que sea el mismo 2.0 Turbo que ya ha empleado la anterior generación, con una potencia máxima de 230CV. La novedad en la gama RS podría venir a cargo de una versión diésel, animada por el 2.0 dCi de 175CV de potencia.

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Poco ha tardado la unidad de pruebas del Renault Megane RS en comenzar a emplear la carrocería Coupé después de que ayer conociésemos que sólo estará disponible con carrocería de tres puertas, al contrario de lo ocurrido en la segunda generación del compacto.

Sin embargo, esta unidad continúa sin presentar muchos de los rasgos diferenciadores con respecto al resto de la gama Megane Coupe, y que afectarán principalmente a los paragolpes frontal y trasero del vehículo. No obstante, otros quedan al descubierto, como el escape central que preside la parte trasera, las llantas de mayores dimensiones -en el modelo final podrían ser de 18 pulgadas-, y el equipo de frenos formado por uno discos significativamente más grandes que en el resto de la gama y unas pinzas firmadas por Brembo.

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Con motivo del Salón francés de París, un portavoz de Renault ha realizado unas declaraciones en las que deja entrever que, a diferencia de la actual generación de Renault Megane, la nueva variante deportiva RS sólo estará disponible en la carrocería de tres puertas. Según las declaraciones, el carácter deportivo no encaja con la carrocería de cinco puertas.

Sin embargo, y como han mostrado las fotografías espía surgidas hasta la fecha, la unidad de pruebas que Renault viene empleando está montada bajo la carrocería de cinco puertas, algo que explicaría el porque de que esa unidad todavía no emplee todos los rasgos definitivos. Se espera que la versión definitiva del Megane RS sea presentada de forma oficial en el Salón de Ginebra de Marzo de 2009, para que en los meses siguientes hagan aparición las versiones familiar, coupé-cabrio y la variante monuvolumen Renault Scenic.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: telegraaf (holandés)
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