Os adelantaba esta mañana que Renault había publicado toda la información oficial de cara a la celebración de los 50 años del Renault 4 (que se celebrará en 2011). Aquí teneís una parte importante de la misma, junto con el amplio dossier difundido por el fabricante francés (creo que no tiene pérdida ninguna de sus páginas).

Si Renault España decide publicar también el dossier, o si se publica al completo en español en cualquiera de los otros distribuidores Renault a lo largo del mundo, os actualizaré este post añadiendo sus páginas en castellano. 

Magnífica la galería de imágenes que Renault ha difundido esta mañana, en un paso más dentro del marco de la celebración de los 50 años del popular vehículo compacto, el Renault 4. En ella podemos disfrutar de muchas de las imágenes que todos conocemos pero, ahora, a mucha más resolución y con una mejor calidad. También, lógicamente, entre ellas está la versión comercial, la F6 (Renault 4 fourgonnette) o versiones especiales, como la 4×4, la de policía (“Gendarmerie Nationale”) o “La Parisienne”.

Todo un lujo de imágenes que, con el objeto de que las disfrutes al máximo, hemos modificado nuestra resolución habitual de 1280 y la hemos subido hasta los 1600px, creo que merece la pena en una ocasión así. Porque son imágenes que muy pocas veces se han podido disfrutar unidas, y que llevan consigo toda una época de cambios (¡nada menos que 50 años!), con momentos especiales de famosos del momento, de la fabricación o de carreras del modelo. 

Renault continúa celebrando el 50 aniversario del magnífico, fiable, robusto, bonito y servicial Renault 4. Si hace poco lanzaba una edición especial denominada 4L Miss Sixty, ahora va a presentar una serie limitada (de sólo 10 unidades) del 4L. Serán pequeñas reproduciones (de 1 metro de largo) que representarán toda la familia 4L.

Desde el modelo de sus primeros inicios, con la parrilla esculpida en la propia carrocería y la tercera ventanilla lateral cubierta, hasta el modelo con la calandra plástica donde se integraban los faros. Pasando por el popular modelo de parrilla cromada. Los colores, además, son también históricos, entre ellos el azul grisáceo, el marrón… y un modelo negro muy atractivo.  

L’Atelier Renault en los Campos Elíseos de París acoge cada año, en épocas navideñas, exposiciones especiales. La correspondiente a este 2010 tiene como objeto “las estrellas de Renault”, exponiendo algunos de los ejemplares más representativos de la marca (de su pasado, y de su futuro). Coches, realmente (como puedes ver en las imágenes) no hay muchos: un R4, el Zoe… Pero hay que tener en cuenta que es un espectáculo lúdico para toda la familia con el fin de pasar un agradable momento, y no una exposición estrictamente automovilística (aunque, lógicamente, todo gira en torno a la marca del rombo, faltaría más).

La exposición se inauguró el pasado día 20, y estará abierta hasta el día 9 de enero. A continuación, en lugar de sustituir por otra temática, L’Atelier cerrará sus puertas por seis meses para llevar a cabo una renovación del mismo. 

La historia del Renault 4 está llena de momentos célebres, empezando ya en su concepción, en los años 50. Renault quería un vehículo de tracción delantera para responder al Citroën 2CV de 1948, que fuera fácil de conducir y barato de mantener, mecánicamente duro.

De modo que el que era en aquél momento presidente de la Regie Renault, Pierre Dreyfus, sentenció en su pedido: “quiero un auto totalmente diferente, cómodo, que sirva para todo oficio, con quinta puerta trasera, que se gane a todos los clientes del mundo que no tienen muchos recursos. Necesito un vehículo que sea como un blue jean, totalmente versátil, para toda ocasión, que no pase de moda…” Es decir: estaba pidiendo un utilitario en toda regla. Pero, además, ante los ingenieros del proyecto dejó bien clara ciertas premisas: debía ser apto para trabajar y circular por el campo, debía contar con barras de torsión y no resortes de fuerza en la cabina. Renault hizo muchos esfuerzos en su desarrollo, aunque desde el punto de vista estético el R4 nunca gozó de una gran acogida, desde el puro y simple punto de vista mecánico fue toda una maravilla.