Los asientos: principal punto de unión entre el coche y el conductor.

Durante cada desplazamiento en coche, tres cuartas partes del cuerpo del conductor están en contacto con el asiento, jugando éste un papel fundamental tanto en el confort interior como en el control del vehículo.

Según el Consejo Europeo de Seguridad en el Tráfico, las lesiones cervicales suponen aproximadamente el 65% de las lesiones que sufren los heridos de los accidentes de tráfico cada año, por esta razón, los asientos de los coches deben cumplir estrictas normativas en salud y seguridad.

La de Mónaco puede ser una carrera realmente distinta, la más especial del calendario de la Fórmula Uno, pero para los ingenieros el reto sigue siendo el mismo: preparar el coche para obtener el máximo rendimiento a lo largo del circuito. Mónaco es el circuito en el que menos errores te puedes permitir del calendario, y sacar el máximo partido del R27 en las calles del Principado requerirá una serie de medidas inusuales y la determinación del piloto. Al tratarse de un trazado urbano, el asfalto suele ofrecer un nivel de adherencia muy bajo al principio del fin de semana, pero para el domingo, la pista ya cuenta con la suficiente goma y su estado continúa evolucionando hasta la última vuelta de la carrera.

Las calles del Principado no parecen presentar ningún problema para un turismo normal, pero sí que pueden resultar realmente duras para la suspensión de un Fórmula 1. El asfalto no sólo está bacheado, sino que la pista es muy estrecha y puede llegar a ser muy deslizante, sobre todo las líneas blancas que ordenan el tráfico normal. Para salvar estas variaciones de la pista, la altura de los monoplazas acostumbra a subirse entre 5 y 7 milímetros como norma general.