Pocos fabricantes quedan sin lanzar una línea ecológica. Mitsubishi es de momento la última en hacerlo con los Colt Clear Tec, que incorporan una serie de actuaciones dirigidas a reducir el consumo y las emisiones de su utilitario. De momento sólo está disponible para los motores 1.1 y 1.3 de gasolina del Colt pero en poco tiempo llegará al Lancer ligada a un motor diésel.

Los puntos llevados acabo para reducir el consumo ya son conocidos de otras marcas, destacando el sistema start-stop, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, aceite de baja viscosidad o los desarrollos del cambio alargados. Tras estos cambios el motor 1.1 de 75 CV consume 4.9 l/100 km con unas emisiones de 115 g/km mientras que el 1.3 de 95 CV arroja cifras de 5.0 l/100 km y 119 g/km.

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Los modelos de mayor éxito en la gama Saab 9-3 diesel ofrecen menos emisiones de CO2 y mejoras en el consumo de combustible. Los acabados Linear Sport y Vector del Sport Sedan, con los motores turbodiésel 1.9 TiD de 150 CV y 1.9 TTiD de doble turbocompresor de 180 CV, pasan a emitir sólo 139 gm/km de CO2 y un consumo de 5,3 l/100 km en ciclo combinado. El Sport Hatch también mejora con unas emisiones de 144 gm/km y un consumo de 5,5 l/100 km.

En términos de gramos de CO2 por CV, el motor 1.9TTiD se encuentra entre los mejores de su clase. Las mejoras en la eficiencia, que alcanzan un promedio de un 7%, se han logrado mediante una serie de ajustes que incluye: el empleo de una relación de cambio más abierta, un grupo final más largo, un nuevo mapa con un régimen más bajo de ralentí, y la optimización en la elección de llantas y neumáticos.

Ayer decíamos que en la presentación del plan de viabilidad de GM apareció el Cadillac CTS Coupé, pero también ocurrió lo mismo con Chrysler. Y además por partida doble puesto que en la presentación aparecieron no sólo el Chrysler 300C, que más o menos se esperaba, sino también el Jeep Grand Cherokee, el famoso todoterrno de la firma 4×4 de más tradición, englobada dentro de Chrysler LLC.

Comenzando por el 300C, podemos ver que el aspecto es continuista, conservando esa estética imponente y robusta que le ha hecho tener tantos alabadores como detractores. En el cartel publicitario en el que aparece se dice que es el modelo más premiado de la historia, ya me dirán qué premios tiene. Lo que sí parece verídico son los dos mensajes que lo acompañan, afirmando que tendrá motores un 22% más eficientes y que la generación actual es un 40% más fiable que otros modelos.

El nuevo SEAT Ibiza ECOMOTIVE llegará al mercado a principios de 2009 con una excelente carta de presentación: tan sólo 98 g/km de emisiones de CO2 a la atmósfera y con un reducido consumo de 3,7 litros a los 100 km. Unas cifras que convierten al nuevo modelo de SEAT en el vehículo más ecológico de su segmento y en el único que ofrece un motor de 80 CV junto a una carrocería de 5 puertas, con aire acondicionado y con una cifra tan reducida de emisiones.

El minucioso trabajo realizado en el Centro Técnico de Martorell sobre el nuevo SEAT Ibiza 1.4 TDI de 80 CV con filtro de partículas DPF ha dado origen a un automóvil muy respetuoso con el medio ambiente. Así, la optimización de la aerodinámica del vehículo, la limitación de pesos y los cambios en la gestión del motor han permitido no sólo que el Ibiza ECOMOTIVE reduzca sus consumos y emisiones sino que, además, consiga unas mejores prestaciones que el modelo base del que deriva.

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Algunos de los modelos claves de Ford han sido sometidos a un proceso de puesta a punto para obtener niveles de emisiones de CO2 más bajos y una economía de consumo mejorada que, además de ser respetuosa con el medio ambiente, reduce los costes de utilización.

Los nuevos C-MAX y Kuga con bajos niveles de emisiones se incorporarán a la gama durante el mes de diciembre y se beneficiarán de una sustancial reducción de impuestos gracias a sus bajas emisiones. Por su parte, los Ford S-MAX y Galaxy con emisiones reducidas, iniciaron su producción en septiembre y están ya a la venta.

Como todas las marcas, Chrysler se tiene que adaptar a lo que pide el mercado, que no es otra cosa que modelos más pequeños y eficientes que los que actualmente se comercializan. El grupo Chrysler LLC no es precisamente el paradigma de la eficiencia, por lo que deberá tomar medidas drásticas para reducir las pérdidas que la excesiva oferta de modelos grandes está causando. El Jeep Grand Cherokee, el todoterreno americano grandote más conocido en Europa, será uno de los modelos que vea modificados sus principios para adaptarse a la nueva realidad.

Para la próxima generación de este modelo se está desarrollando una nueva plataforma y un nuevo motor V6 que, junto con el empleo de materiales reciclables y más ligeros, hará del Grand Cherokee un vehículo más respetuoso con el medio ambiente. Para conseguir este objetivo de forma más clara, también se verá reducido su tamaño y, consecuentemente, su peso. Para ver esta nueva generación habrá que esperar hasta 2010.

Cuando la necesidad apura, surgen ideas muy imaginativas. Que pregunten a los ingenieros de Nissan que, ante la ferviente moda (y necesidad) de reducir el consumo y las emisiones de los coches, están desarrollando un sistema muy original y bastante eficaz. Si con el control de velocidad no teníamos suficiente para no seguir acelerando, ahora la firma nipona prepara un pedal de acelerador que evitará acelerones innecesarios.

Cuando el ordenador de viaje detecte que el pedal se ha pisado más a fondo de la cuenta sin motivo aparente, activará un sistema que empujará al pedal hacia fuera, es decir, hacia el pie del conductor, aunque no se sabe nada de la severidad con la que lo hará. Con este sistema, llamado Eco Pedal, los ingenieros han conseguido reducir el consumo de combustible hasta en un 10%, una cifra significativa en los tiempos que corren donde cualquier mínima reducción es un paso adelante para la reducción de emisiones.

El exquisito utilitario de Fiat, el 500, recibirá previsiblemente a finales de 2008 o principios de 2009 el sistema Stop&Start, el conocido mecanismo introducido primeramente por BMW que detiene el motor en los semáforos y otras paradas para ahorrar combustible. Se ofrecerá en los tres motores que se comercializan actualmente: 1.2 de 69 CV, 1.4 de 100 CV y 1.3 Multijet de 75 CV. Según los motores, se espera que la reducción del consumo alcance hasta en un 25%.

Como ya te informamos hace días, el resto de los modelos de Fiat, así como de las marcas Alfa Romeo y Lancia, incorporarán el citado sistema a lo largo de 2009. El Grupo Fiat está apostando fuerte por la ecología, ya que con este movimiento pretende situarse entre las firmas europeas con menos media de emisiones, algo necesario cuando entre en vigor la nueva legislación europea en 2012. Hay que recordar que los motores 1.2 y 1.3 Multijet del 500 ya emiten menos de 120 g/km actualmente (lo que les exime del impuesto de matriculación en España) por lo que con este nuevo sistema se situará entre uno de los modelos menos contaminantes del mercado europeo.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: NF500
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