Como todas las marcas, Chrysler se tiene que adaptar a lo que pide el mercado, que no es otra cosa que modelos más pequeños y eficientes que los que actualmente se comercializan. El grupo Chrysler LLC no es precisamente el paradigma de la eficiencia, por lo que deberá tomar medidas drásticas para reducir las pérdidas que la excesiva oferta de modelos grandes está causando. El Jeep Grand Cherokee, el todoterreno americano grandote más conocido en Europa, será uno de los modelos que vea modificados sus principios para adaptarse a la nueva realidad.
Para la próxima generación de este modelo se está desarrollando una nueva plataforma y un nuevo motor V6 que, junto con el empleo de materiales reciclables y más ligeros, hará del Grand Cherokee un vehículo más respetuoso con el medio ambiente. Para conseguir este objetivo de forma más clara, también se verá reducido su tamaño y, consecuentemente, su peso. Para ver esta nueva generación habrá que esperar hasta 2010.
Cuando la necesidad apura, surgen ideas muy imaginativas. Que pregunten a los ingenieros de Nissan que, ante la ferviente moda (y necesidad) de reducir el consumo y las emisiones de los coches, están desarrollando un sistema muy original y bastante eficaz. Si con el control de velocidad no teníamos suficiente para no seguir acelerando, ahora la firma nipona prepara un pedal de acelerador que evitará acelerones innecesarios.
Cuando el ordenador de viaje detecte que el pedal se ha pisado más a fondo de la cuenta sin motivo aparente, activará un sistema que empujará al pedal hacia fuera, es decir, hacia el pie del conductor, aunque no se sabe nada de la severidad con la que lo hará. Con este sistema, llamado Eco Pedal, los ingenieros han conseguido reducir el consumo de combustible hasta en un 10%, una cifra significativa en los tiempos que corren donde cualquier mínima reducción es un paso adelante para la reducción de emisiones.
El exquisito utilitario de Fiat, el 500, recibirá previsiblemente a finales de 2008 o principios de 2009 el sistema Stop&Start, el conocido mecanismo introducido primeramente por BMW que detiene el motor en los semáforos y otras paradas para ahorrar combustible. Se ofrecerá en los tres motores que se comercializan actualmente: 1.2 de 69 CV, 1.4 de 100 CV y 1.3 Multijet de 75 CV. Según los motores, se espera que la reducción del consumo alcance hasta en un 25%.
Como ya te informamos hace días, el resto de los modelos de Fiat, así como de las marcas Alfa Romeo y Lancia, incorporarán el citado sistema a lo largo de 2009. El Grupo Fiat está apostando fuerte por la ecología, ya que con este movimiento pretende situarse entre las firmas europeas con menos media de emisiones, algo necesario cuando entre en vigor la nueva legislación europea en 2012. Hay que recordar que los motores 1.2 y 1.3 Multijet del 500 ya emiten menos de 120 g/km actualmente (lo que les exime del impuesto de matriculación en España) por lo que con este nuevo sistema se situará entre uno de los modelos menos contaminantes del mercado europeo.
