Red Bull RB8, el enemigo a batir. El equipo austriaco de Fórmula uno ha presentado su nuevo monoplaza, a través de Internet, unas pocas horas antes de que comience a rodar en el circuito de Jerez a los mandos  de Sebastian Vettel y Mark Webber.

Lo primero que llama la atención del nuevo RB8 es su morro, que como otros muchos monoplazas presenta un escalón, pero en este caso hablamos del más pronunciado de todos y en el que Adrian Newey ha aprovechado para incluir una entrada de aire, probablemente, para ganar carga aerodinámica en el eje delantero.

Como ya sucediera con Ferrari, los escapes son la gran incógnita, ya que el coche ha sido presentado con ellos completamente integrados en la carrocería y camuflados al final de los pontones.

La zaga tiene una superficie muy pequeña y un diseño muy limpio. La carrocería parece desaparecer justo después de que lo haga el depósito de gasolina para pegarse a la caja de cambios.

Habrá que esperar a verle rodar, pero la verdad es que la evolución parece de lo más acertada y a falta de saber cómo ha resuelto Red Bull la prohibición de los escapes soplados, siguen siendo los favoritos.

¡Los Americanos ya tienen su estadio de Fórmula 1! La noticia ha saltado a los ruedos cual vaquero desenfunda su pistola y es que nunca mejor dicho, Red Bull presenta un nuevo circuito como si de un auténtico rodeo mexicano se tratara y es que claro, estará situado al sur de Texas y medirá exactamente 5.5 kilómetros. En América del Norte tienen un motivo por el que alegrarse y es que un deporte tan seguido como es hoy en día la Fórmula 1 llega a Texas, exactamente en Austin y se llamará Circuit os The Americas.

El equipo de escudería RedBull nos ofrece un cortometraje sensacional donde nos presenta este nuevo circuito con uno de sus mono plazas corriendo en él, aunque claro, ni siquiera está asfaltado y han grabado sobre tierra para la sorpresa de los espectadores. Ya sabéis que estos coches son muy planos y una simple piedra a esas velocidades puede hacer el coche volar, aunque aquí para la seguridad del conductor no va demasiado rápido.

Además de para la competición mundial de Fórmula 1 también utilizarán el circuito para otro tipo de eventos como la Moto GP o el V8 Supercars. Puedes ver cómo es el circuito en la imágen de arriba o verlo a través de Google Maps desde esta dirección donde mostramos exactamente sus coordenadas.

El circuito de América será inaugurado el año que viene el 18 de Noviembre, de aquí a un año prácticamente.

Sin más contemplaciones os dejamos con el susodicho cortometraje de 6 minutos de duración aproximadamente. Vale la pena verlo en alta definición 1080p si vuestra conexión a internet os lo permite claro.

La escudería Red Bull, con Dietrich Mateschitz al frente, ha confirmado que, al igual que sucediera el pasado año, piensa tener un detalle con Sebastian Vettel cuando el piloto alemán se proclame campeón del mundo de Fórmula 1 2011.

El regalo no es otro que el monoplaza con el que compite el futuro campeón del mundo. “Kinky Kyle”, así a bautizado Vettel a su monoplaza, está valorado, entre materiales y tiempo de fabricación, en alrededor de un millón y medio de euros. 

Mateschitz, dueño de Red Bull, ha hecho pública su intención en una entrevista concedida a la agencia de noticias alemana DPA. Para el jefazo de Red Bull, el más de millón de euros que cuesta el monoplaza con el que compite el piloto alemán, es un precio relativamente “económico” para lo que estarían dispuestos a pagar por él muchos coleccionistas.

“Kinky Kylie” ya tiene su espacio reservado en el garaje personal del piloto en Suiza, lugar que parece comenzar a quedarse pequeño ante la llegada de tanto vehículo.

El piloto alemán, por su parte, no quiere ni oír hablar de regalos ni de campeonatos ganados hasta que esto no ocurra de forma matemática.

Motorspain.com

Red Bull podría sufrir en Monza. Todos sabemos que el punto fuerte de Red Bull es la aerodinámica del monoplaza, por esto es el mejor equipo y tienen el coche más rápido de la parrilla.

Dentro de una semana llega Monza, un circuito nada favorable para los Red Bull, ya que de todos los circuitos del calendario es el que menos importa la carga aerodinámica y el componente más importante es el motor.Esto es debido a las grandes rectas del circuito italiano y a sus escasas curvas, ya que de las 11 que tiene o son curvas rápidas o chicanes a final de las rectas.

Ya la ha comentado Newey, que el circuito de Monza no ha sido muy bueno para ellos desde que están en la Fórmula Uno

“En los últimos dos años, Monza no ha sido un buen circuito para nosotros, así que ya veremos”

Estos mismos problemas creían que podrían tener Spa, pero no fue así, pero puede ser que todo el protagonismo del mal ritmo de los Red Bull en algunas partes de Spa se le haya achacado al blistering que tenían los neumáticos y las décimas de menos por el motor no se hayan notado.

Incluso después de la carrera, Christian Horner reconoció que el doblete en el gran premio de Bélgica no se lo esperaba nadie del equipo y mucho menos él.

“En muchos aspectos es una sorpresa, porque el motor es un factor dominante y pensábamos que tal vez estaría a favor de algunos de nuestros rivales”

Alonso cree que la era Red Bull llegará a su fin en 2012. En esta semana ha habido muchas declaraciones cruzadas de todos los pilotos, pero en especial hace unos días Lewis Hamilton comento que en 2012 puede que siga el dominio de los Red Bull ya que no tiene nada claro que el cambio de reglamento de ese año sea un paso atrás para Red Bull.

Pero hoy Fernando Alonso ha comentado que en 2012 habrá más igualdad por el cambio de las normativas y que Ferrari estará luchando por la victoria junto a Red Bull y McLaren“Creo que Red Bull ha sido muy dominante desde mediados de 2009 hasta ahora y creo que nadie pone en duda el próximo año se volverá a empezar como uno de los favoritos para el tercer año consecutivo. Pero con la estabilidad de las reglas, Ferrari o McLaren, con los coches que tenemos ahora, no creo que estemos muy de Red Bull o espero estar delante, así que creo que vamos a estar muy cerca en el inicio del próximo año, de todos modos. “

En cuanto al gran premio de Bélgica dice, que va a ser una carrera muy imprevisible con la climatología tan cambiante que tiene el circuito de Spa-Francorchamps. También comenta la importante de los neumáticos y que el F150 incorpora alguna mejora para este gran premio.

“Creo que este es el quinto Viernes consecutivo en el que tenemos condiciones climáticas cambiantes y que tenemos lluvia en los libres, una vez más la información que hemos recogido no es importante para nosotros, desde el punto de vista de los neumáticos. Pero para que el equipo siempre es importante, hay piezas nuevas que vienen en cada Gran Premio, así que tratar de hacer algunas vueltas con todo esto”

Emocionante carrera la que vivimos ayer domingo. Todo el mundo apostaba porque llovería y no llovió, nadie daba un duro por Lewis Hamilton y al final se llevó una victoria más que merecida. Por su parte, Vettel, muy nervioso, logró un cuarto puesto en la última vuelta y en boxes.

Lewis Hamilton lo bordó en el Gran Premio de Alemania después de que durante todo el fin de semana nadie, ni siquiera él mismo, le viese capaz de hacer algo grande en el llamado “infierno verde”. Fernando Alonso, al parecer un tanto lastrado en las últimas vueltas por su escasez de combustible, logró un segundo puesto que sabe a gloria y confirma el renacimiento de la escudería italiana. 

El australiano Mark Webber, que logró la pole el sábado, completó el podio en Nurburgring, mientras que su compañero Sebastian Vettel, líder del campeonato con una abultada diferencia, se quedó fuera del cajón por primera vez en la temporada y tuvo que conformarse con un cuarto puesto que le ganó en el último suspiro a un batallador Felipe Massa.

Alonso mantuvo una emocionante pugna con Webber y Hamilton hasta la mitad de la carrera, ya que una vez pasado el ecuador de la misma el piloto de McLaren impuso un altísimo ritmo que le valió para mantener la primera posición. La clave de la carrera estuvo en la habilidad que mostró Hamilton para calentar unos neumáticos que no se comportaron de la forma esperada por la inmensa mayoría de pilotos.

Hamilton suma así su segunda victoria de la temporada, después de ganar el Gran Premio de China el pasado mes de abril. Con el logrado ayer, el británico eleva el 16 a su casillero de victorias en la Fórmula 1.

Jaime Alguersuari, por su parte, acabó en decimosegunda posición y fuera de los puntos. A pesar de todo, el piloto español hizo una muy buena carrera dado el penoso ritmo de su monoplaza.

Al término del Gran Premio de Alemania, Vettel continúa liderando el campeonato con 216 puntos, Webber es segundo con 139 y Alonso (130) pierde la tercera posición en beneficio de Lewis Hamilton (134).

Motorspain.com

Esta vez sí, la estrategia del equipo Ferrari fue la acertada y el asturiano pudo hacerse con un triunfo que se hacía de rogar. Desde el Gran Premio de Corea en 2010 que Fernando Alonso no se subía a lo más alto del cajón.

Sin embargo, Sebastian Vettel, que acabó segundo gracias a que su escudería dejó bien claro a Webber quien es el segundo piloto, terminó el Gran Premio de Gran Bretaña no sólo como líder, sino que ahora lo es con mayor holgura , ya que Button, su perseguidor en la clasificación, no puntuó por un error al cambiar una rueda. 

Vettel llegó a Silverstone con 77 puntos de ventaja sobre Jason Button, y se fue de allí con 81, por lo que cada vez tiene más cerca revalidar el título de Campeón del Mundo.

Tras un inicio de carrera marcado por la incertidumbre de la lluvia, parecía que todo seguiría el mismo guión escrito en las anteriores carreras, los Red Bull arriba y McLaren y Ferrari pegándose por el resto de plazas. Pero a mitad de carrera, en la vuelta 27 exactamente, Vettel, líder de la carrera en ese momento, entró en boxes con Alonso pegado a sus talones. Fue entonces cuando el equipo Red Bull cometió un error al cambiar una rueda, antes con Webber había pasado algo parecido, lo que permitió al piloto español salir antes que el alemán.

Tras el cambio de ruedas, Alonso se mantuvo firme en la primera posición y tras el tercer cambio no paró de marcar vueltas rápidas. Algo que le permitió cruzar la línea de meta con una ventaja superior a los 16 segundos sobre los Red Bull, tras una última vuelta casi de celebración.

Justo detrás de los dos Red Bull, Felipe Massa y Lewis Hamilton lucharon por una cuarta plaza que al final fue para el británico, tras haberle recortado una importante cantidad de segundos el brasileño en las últimas vueltas.

Jaime Alguersuari volvió a puntuar por tercera vez consecutiva, al terminar la carrera en la décima posición. Este punto le sirve al español para adelantar en la clasificación general a su compañero de equipo Sébastien Buemi.

El renovado circuito de Silverstone registró una excelente entrada con 105.000 espectadores en sus gradas.

Permitidme que salude a Alex, mi compañero hasta hace bien poco y responsable de cubrir la Fórmula 1.

Motorspain.com

Revisando los resultados de los grandes premios hasta la fecha disputados en la actual temporada de Fórmula 1, Infiniti no podría haber invertido mejor en publicidad. Los Red Bull son el centro de atención en todas las carreras, y su piloto Vettel, está siendo el gran protagonista de la temporada, luciendo logotipo de Infiniti en su mono y en su monoplaza, al igual que un más discreto Webber -en lo que a actuaciones deportivas de esta temporada se refiere-.

Explotando este patrocinio, Infiniti podría haber encargado a la división de alto rendimiento de Red Bull -Red Bull Racing- la personalización de uno de sus vehículos para elevarlo a un apartado prestacional más elevado y extremo. Sin estar confirmado, todo apunta a que será el Infiniti G37 Coupe el encargado de recibir esta serie de mejoras para convertirlo en el vehículo más prestacional de la compañía. 

Por el momento no existen datos de hasta donde ascendará la potencia del coupé japonés y sus prestaciones. La base de partida estará en el actual G37 que se encuentra equipado con un motor gasolina atmosférico V6 3.7, y que consigue desarrollar una potencia máxima de 320CV. Red Bull podría optar por trabajar sobre este motor, o explotar alguno de los disponibles en el grupo Nissan/Infiniti.

El desarrollo de este vehículo no será inmediato, y se espera que la llegada al mercado de esta versión podría producirse en un plazo máximo de dos años, tiempo en el que Red Bull Racing deberá diseñar los cambios mecánicos a incorporar por el modelo de Infiniti, y efectuar una puesta a punto acorde con las expectivas levantadas.

Fuente: autoblog.it

Motorspain.com

Tras los insistentes rumores que avisaban de un posible interés de Ferrari por el piloto alemán, Sebastian Vettel. Éste ha decidido renovar su relación contractual con el equipo Red Bull hasta el final de la temporada 2014, según ha hecho público el equipo austriaco.

El actual campeón del mundo de Fórmula 1, de 23 años, tenía contrato con la escudería Red Bull Racing dirigida por Chris Horner hasta final de 2012 y ahora lo ampliado dos años más, por lo que el equipo vigente campeón del mundial de constructores se asegura uno de los mejores pilotos hasta 2014. 

Vettel, al que muchos ven como sustituto natural de Michael Schumacher, lleva vinculado al equipo Red Bull desde los 11 años, edad con la que comenzó a correr en sus categorías inferiores, allá por el año 1998.

El piloto alemán debutó en el “Gran Circo” en el año 2007 a los mandos de un BMW-Sauber en el Gran Premio de los EE.UU., cuando sustituyó al ahora convaleciente Robert Kubica tras su accidente en el Gran Premio de Canadá. Sin embargo, no terminó la temporada con BMW y recaló en las filas de Toro Rosso, el segundo equipo de Red Bull, con el que logró un más que meritorio cuarto puesto en la carrera disputada en territorio chino.

En el 2008, ya confirmó las expectativas que los expertos tenían puestas en él y se alzó con el triunfo en el Gran Premio de Italia. Victoria que le valió para figurar como el piloto más joven (21 años) en conseguir una victoria en un Gran Premio de Fórmula 1.

Al año siguiente, Red Bull le cedió el volante de uno de sus monoplazas y el resultado no pudo ser mejor. Ese mismo año consiguió el subcampeonato y un año después se proclamaría Campeón del Mundo de Fórmula 1, siendo también el piloto más joven en lograrlo.

Motorspain.com

Hablar de Red Bull es hablar de competición, y si a ellos se le une Skoda, puedes imaginarte lo que puede surgir. Con Juho Hänninen como líder, Skoda llevará a México su S-WRC, en donde debutarán como equipo. El rally incluye 22 tramos con 356 km en total, y más de mil kilómetros de enlace. Por cierto, los Fabia S2000 también llegarán a España, tras el rally de Jordania. 

MotorSpain.com

Desde ayer jueves 10, hasta el próximo domingo 13, el circuito español de Jerez será el escenario de los nuevos test de pretemporada de Fórmula 1. En la primera jornada de prueba celebrada ayer, el piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, conseguía el mismo logro que su compañero Alonso la semana pasada, logrando el mejor tiempo de una de las jornadas.

El piloto de Ferrari ha sido casi 8 décimas más rápido que el segundo clasificado, el mexicano Sergio Pérez a bordo de un Sauber, mientras que Mark Webber y su Red Bull se quedaban muy cerca, a 50 centésimas del piloto mexiano. Pese a que tanto Red Bull como Ferrari están demostrando encontrarse en una buena posición con respecto a sus rivales, sigue resultando precipitado determinar cuál de los dos equipos tendrá un comienzo de temporada con una mejor puesta a punto. 

Destacar, que el resto de pilotos y equipos que participaron en los test rodaron un número de vueltas significativamente inferior al de los tres pilotos citados anteriormente, aproximadamente la mitad de vueltas. Entre ellos cabe destacar la actuación de Jaime Alguersuari, que se ha conseguido el sexto mejor tiempo -de doce participantes-, pese a que todavía se encuentra a dos segundos del tiempo de cabeza marcado por Massa.

A falta de confirmarse en las sesiones restantes de Jerez, el buen estado de forma de Force India parece haberse deshinchado, ya que en la jornada de hoy, Sutil ha logrado el séptimo mejor tiempo a 2,7 segundos de la cabeza. Cabe recordar, que en los test de Montemeló, en todas las jornadas hubo un Force India entre los tres primeros clasificados.

La clasificación de los test de ayer es la siguiente:

1. Massa (Ferrari) 1.20.709
2. Pérez (Sauber) 1.21.483
3. Webber (Red Bull) 1.21.522
4. Ricciardo (Toro Rosso) 1.21.755
5. Hamilton (McLaren) 1.21.914
6. Alguersuari (Toro Rosso) 1.22.689
7. Sutil (Force India) 1.23.472
8. Petrov (Lotus Renault) 1.23.504
9. Rosberg (Mercedes) 1.23.963
10. Trulli (Lotus) 1.24.458
11. Glock (Virgin) 1.25.086
12. Maldonado (Williams) 1.34.968

Fuente: formula1 (datos e imagen)

Motorspain.com

Aún no se ha iniciado la temporada, ni siquiera la pretemporada, y ya están afilando algunos los cuchillos. Como sabéis, ya el año pasado se rumoreaba sobre el fichaje de Neil Martin, el estratega de Red Bull en la pasada temporada. Ahora Ferrari se lo “arrebató” a golpe de talonario, llevándoselo a sus filas, para formar lo que en la casa del Cavallino Rampante llaman “un grupo de ingenieros y estrategas sincronizados”. En ese “grupo” Martin elaborará modelos matemáticos para tomar las decisiones, tomando en cuenta diferentes variables y parámetros, situaciones en pista, probabilidades, etc. etc.

Pero esto a Red Bull no le ha sentado nada bien, y Helmut Marko, el asesor del equipo austríaco, dijo que “esto es un robo al espíritu de la escudería”. A nadie se le escapa que irse una de las personas que les hizo ganar el título la pasada campaña -junto con las manos de Vettel y demás, por supuesto- es algo que les causa no poco resquemor. Veremos si en esta nueva temporada en Ferrari, Martin continúa demostrando su valía. Además, tendrá a su lado a Pat Fry, ¡menudo equipazo tras el muro! 

MotorSpain.com

Desde que Sebastian Vettel se hiciera con el título de Campeón del Mundo 2010, el pasado noviembre, no han parado de lloverle los premios. El último lo ha recibido en el Grosvenor House Hotel de Londres, la pasada noche del domingo, con ocasión de la ceremonia de entrega de los premios Autosport 2010.

Allí, el piloto fue homenajeado como piloto más votado entre los lectores de Autosport. Vettel dijo que ésta ha sido “una temporada increíble, pero ganar requiere más pasión de lo que una sola persona puede aportar. Y esto fue realmente un esfuerzo en equipo”. 

Precisamente su coche de Fórmula 1, el Red Bull RB6, fue votado como el mejor coche de carreras del año (“Racing Car of the Year”), y el propio Adrian Newey se encargó de recibir el galardón. El jefe técnico dijo que “hemos afrontado un año más difícil del que realmente debería haber sido, y en la carrera de Abu Dhabi, por la mañana, pensamos que no iba a ser un día menos duro. La carrera fue como una partida de póker, y al final conseguimos escalera real”. Refiriéndose tanto a la manifiesta superioridad de su monoplaza durante toda la temporada, así como a la estrategia final.

Irónicamente, Fernando Alonso es un gran aficionado a los juegos de cartas (tiene dos dibujadas en su casco, que hacen mención a sus dos títulos de Campeón del Mundo). Pero en aquélla carrera el español no parecía jugar con las cartas adecuadas.

Vettel visitó el pasado día 22 el Circuito de Cartagena, para participar durante una jornada con el equipo de BMW Talents Cup, una competición patrocinada por la casa alemana para buscar jóvenes talentos. El reciente campeón del mundo de Fórmula 1 dio algunos consejos a los jóvenes pilotos, y dio algunas vueltas con el monoplaza.

Vettel dio su consejo más importante, que es: “Lo principal es disfrutar de lo que estás haciendo. Sólo entonces se puede dar ese extra de uno o dos por ciento que hace toda la diferencia. Ese es mi mensaje a las chicas y los chicos que están esforzándose en la Copa de Talentos”. 

Además, ayer el alemán recibió el tributo de sus conciudadanos en Berlín, en una exhibición pública, donde realizó una vuelta de honor en la legendaria Puerta de Brandeburgo, a bordo de su monoplaza de Red-Bull.

El futurista Red Bull X1, de Gran Turismo 5, ha pasado de la pantalla de la consola a la realidad gracias al equipo de  Industrial Design Consultancy.

Construido en secreto en el centro de modelado de IDC en el Reino Unido, el Red Bull X1 Dream Racer a tamaño real ha sido elaborado por secciones y mide 4.75 metros de largo por 2,2 metros de ancho. 

Mientras que la maqueta no tiene un sistema de propulsión, el  Red Bull X1 Dream Racer virtual tiene un motor de seis cilindros dispuestos en V de 3.0 litros de desplazamiento, sobrealimentando por un doble turbo es capaz de entregar  1500 CV (1106 kW / CV 1479) con un par motor máximo de 714 Nm (527 lb-pie). Estas impresionantes cifras permiten que el coche pase de parado a 100 km/h en unos increíbles y virtuales 1.4 segundos, de 0 a 200 mph (322 km / h) en sólo 6.1 segundos y que sea capaz de alcanzar una velocidad máxima de 450 km/h (280 mph ).

Según Vicente O’Horo, Jefe del equipo de IDC, “La construcción de este modelo fue un reto excepcional en muchos sentidos. Para construir un coche de este tamaño y con todos los detalles desde cero en tan sólo cuatro semanas ha precisado de toda nuestra experiencia en fabricación de modelos y la utilización de las últimas tecnologías en prototipado rápido. Después de largas horas de trabajo y una dedicación total, todo el equipo está muy orgulloso de este logro increíble y nuestra participación en un proyecto tan emocionante para Red Bull“.

Fuente: Worldcarfans