Michael J. Kimberley, último CEO de Lotus, abandonó en Julio el cargo y la firma inglesa no ha perdido el tiempo para buscar su sustituto. Ayer anunciaron que Dany T. Bahar se incorporará a dicho puesto el 1 de Octubre de 2009. Con el currículo que veremos a continuación, está claro que el Consejo de Administración de la marca ha elegido bieb.

Bahar era hasta ahora vicepresidente de producto y márketing de la mismísima Ferrari y entre otras cosas, era el encargado de las ventas y del servicio post-venta a nivel global, además de gestionar las licencias y el merchandising de los productos de Ferrari, incluidos los relacionados con Fórmula 1.

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Tiene 34 años y sabe que la edad es un problema para el cambio. Más aún porque en 2009 todavía pilotará el Citroën C4 en busca del sexto título consecutivo en el Mundial de Rallys. “Los jefes de equipo creen que soy demasiado mayor, pero no lo soy mentalmente: la edad no sería un obstáculo para mí”, dice Sébastien Loeb a propósito de su pretensión de subirse a un monoplaza de Fórmula 1.

“Con un programa de entrenamientos en 2009 y un puesto en la parrilla de 2010, me iría a la Fórmula 1“, asegura el quíntuple campeón mundial de rallys, aunque considera que en este momento le sigue pareciendo más atractivo competir con su Citroên, la marca con la que además de conseguir cinco títulos consecutivos aseguró el domingo en el Rally de Gales el de constructores.
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Actualizado: Mark Webber sólo sufre una rotura en una pierna, que ya ha sido intervenida. Estará de baja menos de dos meses.

El piloto australiano de Fórmula 1 del equipo Red Bull Racing se encuentra hospitalizado tras ser atropellado en un evento con fines benéficos. Su estado es grave tras haber sufrido múltiples fracturas en piernas y brazos. El hecho ocurrió cuando circulaba en bicicleta y fue arrollado por un vehículo.

La competición, que lleva el propio nombre de Mark Webber, consiste en recorrer 280 km en kayak, bicicleta y marcha a lo largo de la región de Tasmania (Australia). La vida del piloto no corre peligro aunque seguro que necesitará varios meses para recuperarse. Esperemos poder verle de nuevo al volante de un vehículo F1 cuanto antes. Ánimo Mark.

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Referencias: Reuters

Antes de la carrera vamos a hacer una serie de previsiones en torno al Gran Premio de Europa , centrándonos en como están actualmente las apuestas y quienes serían los pilotos con más probabilidades de entrar en ellas.

Tras la exhibición de ayer es lógico que ahora Felipe Mass sume la mejor puntuación, seguido del siempre favorito Hamilton, que hoy rodará con el handicap de la enfermedad, que puede desidratarle (ayer rodó medicado) y pasarle factura según vayan pasando las vueltas, a favor de Kimi Raikkonen, que sin duda probablemente estará en el podium.

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No todo iban a ser motos en el Red Bull X-Fighters 2008 celebrado en la madrileña plaza de toros de Las Ventas. Fruto del patrocinio de la marca de bebidas energéticas Red Bull sobre el equipo oficial de Citroën en el Mundial de Rallyes, el piloto español Dani Sordo estuvo presente y realizó una pequeña pero espectacular exhibición con el Citroën C4 WRC.

Trompos y derrapadas han sido el recurso más socorrido por el piloto español, aunque tampoco llegó a dudar y se atrevió a saltar la gran loma central de tierra con su Citroën. Y es que en la próxima prueba del Mundial en Finlandia, estos saltos van a ser de lo más habitual. Esperemos que tenga la misma suerte que en el O.K. Auto-Ralli.

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Referencias: racingpasion
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Con motivo del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, el piloto escocés del equipo Red Bull, David Coulthard, ha anunciado que a la conclusión de la presente temporada abandonará definitivamente la Fórmula 1, aunque ha dejado las puertas abiertas a otras competiciones automovilísticas.

Tras quince temporadas en la Fórmula 1, Coulthard ha conseguido un total de trece victorias, de las cuales dos han sido en el circuito de Silverstone, donde se celebrará el Gran Premio de este fin de semana. La decisión fue tomada al comienzo de la temporada, con la intención de retirarse mientras todavía fuese competitivo y tuviera algo que decir en la parrilla actual.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: gpupdate
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Muy peligroso. Y no porque tuvieran cuernos, precisamente (aunque sí los tenían en la decoración), sino que la potencia de los motores V8 había que dominarla muy bien, porque, transmitida a las ruedas sobre el empedrado hacían que en momentos el monoplaza se deslizara y amenazaba con irse directamente hacia los “mozos” que corrían a su lado.

Lógicamente, y gracias a la pericia de los pilotos (David Coulthard y Sebastien Bourdais), no fue así, y se vivió una jornada impactante con los coches de competición de Red Bull Racing. Aquí tenéis dos de los vídeos más impresionantes: uno de la llegada a la plaza, y el otro directamente sobre las calles de Pamplona calles.

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La marca de bebidas energéticas está cada vez más introducida en el mundo de las competiciones deportivas. Con un equipo de Fórmula 1, y siendo el principal patrocinador del equipo oficial Citroën del Mundial de Rallyes, surge el rumor que indica que la próxima temporada contará con un equipo en esta última categoría.

Llegados a este punto, y con los anteriores rumores de que Citroën podría contar con un segundo equipo, es muy posible que el equipo satélite Red Bull emplee dos Citroën C4 WRC. En cuanto a los posibles pilotos, Sebastien Ogier y Andreas Aigner, parecen perfilarse como los principales favoritos, el primero de ellos por su proyección, y el segundo por ser el actual piloto del equipo Red Bull del mundial de producción -vehículos Grupo N-..

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Referencias: racingworld (italiano)
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El equipo ING Renault F1 Team prepara la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2008: el Gran Premio de Bahrein, en Oriente Medio, donde los pilotos pueden enfrentarse a temperaturas de 60°C dentro del coche durante la carrera.

El Circuito Internacional de Bahrein ofrece un interesante reto técnico para los equipos, incluso aunque éste trazado destaca por no tener ninguna curva excesivamente rápida. Con largas rectas, fuertes frenadas y varias secuencias de curvas lentas, éste es un circuito que requiere un buen agarre mecánico y un coche con una respuesta muy precisa. En este sentido es muy similar al Albert Park de Melbourne, ya que hay que prestar especial atención a las fuertes aceleraciones y la estabilidad del coche en frenada. Un motor potente, un buen agarre mecánico y un buen equilibrio de frenos son las claves para completar una buena vuelta en Bahrein.

A continuación os desglosamos el previo técnico, una breve historia del Circuito y las declaraciones para Renault de los protagonistas. Además, y por primera vez, también tenemos las declaraciones de Red Bull Racing.

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Tras rodar kilómetros y kilómetros en los circuitos de Jerez, Valencia, Barcelona y Bahrein; todos los equipos han hecho los deberes antes del comienzo de la temporada con la disputa del Gran Premio de Australia. A pesar de que cada prueba será un mundo, y que en estos entrenamientos las marcas no siempre realizan pruebas con el objetivo de ser los rápidos, trataremos de hacer un resumen de cual es la situación -aproximada- de la parrilla actual.

Los dos equipos que se encuentran a un nivel más alto son McLaren y Ferrari, habiendo dado la sensación en los últimos test de Barcelona que la marca inglesa McLaren podría encontrarse ligeramente por delante. Para salir de dudas de quien se encuentra por delante, habrá que esperar a Australia.

Donde si no hay duda es en cual es el tercer equipo de la temporada. Williams ha demostrado que se encuentra a un excelente nivel, y a pesar de no poder compararse con McLaren y Ferrari, se encuentra por delante del resto de marcas, siendo la gran sorpresa de esta pretemporada.

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