¡El Fiat Topolino renace! Así titulan en Autoexpress, a la par que publican éstas magníficas recreaciones de lo que sería el mini-car de la firma italiana, que toma el nombre del pequeño Topolino de 1936 a 1955 (el cual también produjo Simca, por cierto, bajo el nombre de Simca 5 -apodado “una pequeña odisea”-), que era el nombre popular y en código del 500 -en sus orígenes, el 500 actual está basado en el modelo de finales de los años 50 -. Topolino, asimismo, era el nombre italiano del popular ratón Mickey Mouse.

En fin, tras ésta introducción -imprescindible, para no liarnos con éstas novedades- éste será el nuevo y espectacular lanzamiento de Fiat, recuperando uno de sus antiguos y clásicos nombres, y que servirá como coche urbano, con muy bajas emisiones y pensado para competir con los lanzamientos, actualmente en desarrollo, de Volkswagen (con el up!) y de Toyota (con el iQ), además de con el Smart ForTwo.

Se parecerá a todos ellos, ya que su tamaño será similar: unos tres metros de longitud. AutoExpress ha realizado estos renders no basándose en imaginería, según ellos, tienen “información privilegiada” la cual han utilizado para realizar imágenes de lo que sería el coche final, y, por experiencias previas, muy posiblemente no vayan muy equivocados en cuando a su diseño.

Basado en el F430 (según Luca Serafini, él busca siempre inspirarse en los modelos anteriores aunque reconvirtiendo luego sus formas en algo más moderno) y tras la grata experiencia que nos dejó (y, sobre todo, que les dejó a los amantes de Lamborghini) con su excepcional Embolado Concept, ahora se lanza a la aventura pero sobre la mítica marca de Ferrari.

Lo que quería conseguir era dotarle de una apariencia que enseguida quedara patente que se trataba de un Ferrari, con un claro carácter italiano. Serafini ahora tiene pensado crear, además, una maqueta del coche (a escala 1:4) para llevarla a concursos de diseño. De hacerlo, estamos seguros que llamará la atención por donde quiera que se exhiba y que se llevará un buen número de premios.

Es digna de destacar la expectación que está levantando el nuevo modelo del segmento B de Alfa Romeo, el Mito (que es un nombre obtenido -no se si alguien ya lo ha puesto aquí- de los nombres “MIlán” y “TOrino”, ciudades emblemáticas en la historia de Alfa), el cual está realizado sobre la plataforma del Fiat Punto, tendrá unas medidas de 4 metros de largo (20 centímetros más corta que la del Alfa 147, por poner una comparación), y con una configuración únicamente de tres puertas.

Los motores irán desde los 95 hasta los 230 CV (algunos ya los hemos confirmado aquí), con una variante GTA de inyección directa con turbo, de 1.8 litros, por lo tanto, Alfa volverá a utilizar una vez más esas destacadas siglas de “Gran Turismo Alleggerita” con unas llantas de 18 pulgadas y un equipamiento de seguridad que contará con ESP y Hill Holder, ABS+ASR y VDC, así como suspensiones activas SDC. De ahí para abajo habrá motorizaciones de 4 cilindros Multijet, y Alfa Romeo elegiría, en éste aspecto, el 1.6 litros en sustitución del 1.9 que monta actualmente el 147, ya que aquél es más económico.

Usando las imágenes espía, y en un gran trabajo de “ingeniería” (perdón, de diseño e imaginación), los chicos de Progetto955, el blog no-oficial dedicado al próximo Alfa Romeo Junior (y que lleva, como podeis suponer, el nombre en código del proyecto del coche), lo han logrado reconstruir con bastante acierto y muy posiblemente un resultado final muy cercano al nuevo modelo de Alfa.

Tres han sido los diseñadores que han empleado su tiempo, experiencia e imaginación para lograr adelantarse a la presentación del Junior, y desvelarnos de una vez el misterio. Ciertamente, en las reconstrucciones se notan ciertos retoques, e incluso los faros parecen haberse pueso exageradamente ovalados, pero hay que reconocer lo impresionante del resultado final que obtuvieron, con sólo un par -o tres- de las imágenes espía de adelanto.

Elegantes y soberbias las recreaciones que ha lanzado Infomotori sobre la imagen del nuevo Alfa Romeo 169. Cierto que algunas ya os las habíamos puesto aquí, pero estas le dan un aire bastante diferente. El motor será un V8 derivado del 8C competizione, además de nuevos motores V6 tanto en gasolina como en diesel, combinados con una transmisión automática.

Como ya dijimos aquí, y a excepción (lamentablemente, en mi opinión) del Alfa Junior, todos los nuevos modelos de la marca italiana serán a propulsión. No me explico muy bien por qué han decidido dejar solamente al pequeño modelo de tracción, sus razones tendrán, pero es algo que muchos seguidores de Alfa no aprueban, y con razón.

Desde el año 2004 se lleva hablando de un posible vehículo V30 de Volvo, los últimos rumores apuntan a que podría tratarse de una versión “station wagon” derivada del C30 y cuya fecha de aparición iría más allá del año 2010. Ignoramos si realmente Volvo tiene tal proyecto en mente (seguramente se lo planteó, pero sobre su desarrollo lo cierto es que poco se sabe), no obstante las recreaciones, realizadas sobre lo que parece la base del XC60 (por las ruedas y las proporciones) apuntan a un crossover.

Aún así, la recreación mejora a las vistas hasta ahora, que nos presentaban a un V30 con la parte trasera de un Skoda Octavia de primera generación, o la de un Opel Astra, también de primera generación, lo cual es bastante improbable que a estas alturas se conviertan en realidad.

Referencias: Autotriti (en griego)

Yo soy de los que piensan que con la berlina de gama media-alta C6, Citroën tiene bastante cubierto ese segmento, sobre todo, si añadimos el impactante C5 que comenzará el próximo año a comercializarse.

Pero la actualidad manda, y los fanáticos de Citroen no se duermen en los laureles, ni mucho menos, y conjeturan con lo que podría ser un Citroën de gama más alta aún: el C7. En este sentido la berlina entra de lleno en el sector del lujo, con unas puertas de apertura central y una afilada silueta.

Las cuatro salidas de escape sugieren también motores en V, así como unas generosas llantas para dar un toque aún de más potencia. ¿Se decidirá Citroën por algo así? Quien sabe, mientras tanto, creo que podremos seguir disfrutando del C6, que impacto visual tampoco le falta.

Referencias: Foro Citroën (en francés)
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