Gracias al proyecto Bloodhound Gran Bretaña busca batir el record mundial de velocidad gracias a que tienen la intención de conseguir una velocidad superior a los 1.609 km/h.

Sobre el modelo, destacar que a parte de batir el récord de velocidad lo que se ha intentado es acercar la ciencia y la tecnología a los más pequeños y gracias a esto nada menos que 2.410 escuelas están inscritas en el programa de educación BLOODHOUND.

Curiosa noticia la que acabamos de conocer por la cuál, al parecer, los chicos de Spectre Performance y su modelo acaban de situar el récord de velocidad en unos 532,427 km/h, velocidad que al parecer se les ha quedado algo corta ya que quieren probar a ver si llegan a 645 km/h.

Sobre el modelo utilizado, el mismo que aparece en la cabecera de la entrada, habría que destacar que lleva montado un V8 de origen Cadillac pero con 8.8 litros de cilindrada y potenciado hasta los 2.000 caballos.

El Buckeye Bullet 2 ha conseguido un nuevo récord en tierra por una velocidad de salida del kilómetro lanzado de 304 millas por hora,lo que equivale aproximadamente a 486,4 km/h. Si este récord es reconocido por la FIA podrá formar parte del selecto club de las 300 MPH.

Esta no es la primera vez que este modelo lo intenta ya que el 17 de agosto del 2007 el Buckeye Bullet consiguió entrar en el club de las 200 MPH al alcanzar las 201,6 millas por hora(322,6 km/h). El año pasado su objetivo era entrar en el club de las 300 MPH lo cual no pudo ser ya que su máxima velocidad fue de 287 mph(459 km/h). Pero no se rindió y un año más tarde lo ha superado.

Dos amigos de Indiana (Estados Unidos) han sido noticia en la última semana ya que afirman haber construido el coche homologado para la calle más rápido del mundo, por encima del Bugatti Veyron e incluso del SSC Ultimate Aero. Lo han bautizado Maxximus G-Force y, para conseguir su hazaña, han introducido un 7.0 V8 biturbo de Chevrolet del que desconocemos la potencia y el par máximos.

El coche ha sido desarrollado sobre la base del Ultima GTR 720, un superdeportivo artesanal británico. han sustituido muchas de las piezas, incluyendo la transmisión, que ahora es de sólo tres velocidades, y los enormes discos de freno de 14.2 pulgadas. Todo ello, unido a un bajo peso 50 kg por debajo del peso del Ultimate Aero, hace que ofrezca unas cifras de infarto, al menos según lo que dicen sus creadores.

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En Japón suelen hacer muchas locuras con los coches, y ésta es sólo la penúltima de la lista. Un equipo de ingenieros japoneses liderados por Hiroshi Shimizu han creado este engendro llamado Eliica, un vehículo de ocho ruedas y cuatro puertas creado con el propósito de batir el récord de velocidad de un vehículo completamente eléctrico.

Puede parecer una mole demasiado pesada para tal empresa, pero los ocho motores eléctricos de 80 CV situados en cada una de las ruedas le permiten acelerar hasta los 100 km/h en apenas 4 segundos, para alcanzar una punta de 402 km/h. Además, la autonomía está estimada en unas 200 millas (321 km).

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El primer coche propulsado por cohetes fue el Opel RAK 1, el cual, con Kurt C. Volkhart a los mandos, alcanzó una velocidad de 75 km/h el día 15 de marzo del año 1928. De su chasis se retiró el motor y la caja de cambios, y se colocaron (en unos años en los que nadie hablaba de aerodinámica ni se utilizaba en automoción) dos pequeñas aletas tras las ruedas con el fin de generar el downforce mientras ganaba velocidad (es decir: mantener el coche sobre el suelo).

Llevaba doce cohetes que se encendían mediante un interruptor colocado en el pedal del acelerador, divididos en dos bancos: uno para alcanzar la velocidad y el siguiente para mantenerla el tiempo suficiente. El invento de “el coche a explosivos” (¡literalmente!) captó de inmediato la atención de todo el mundo, y prensa y medios se congregaron expectantes. Es por ello que Opel decidió crear una nueva versión más salvaje y brutal que la anterior: el RAK 2, con el objetivo del record de velocidad.

1.288 kilómetros por hora, pero no en un avión, sino sobre el suelo. ¿Te imaginas lo que se debe sentir? Que rápido deben verse pasar “las casitas”… Eso es lo que quieren con éste auténtico “avión sobre el suelo”, porque, en efecto, es éso, básicamente un avión.

Para batirlo, Ted Shadle y Keith Zanghi han tenido que irse a un desguace a buscar un motor a reacción de un Lockheed F-104 de 1957, un propulsor que puede ofrecer hasta 42.500 CV de potencia (sí, algo más que un Fórmula 1). Con ésto quieren entrar en la historia, batiendo el record de velocidad en tierra (Land Speed Record), pero, antes, han tenido que solucionar unos pequeños “detalles”: el primero, su alimentación, ya que el aparatejo consume la friolera de 160 galones de combustible al minuto (vale, no te asustas… habrá que convertirlo a litros: ¡605 litros al minuto!). Y si arrastra una cuba detrás, me parece a mi que el record no va a batirlo. El otro, ha sido buscar un piloto. Si alguien quiere morir creo que puede ofrecer sus servicios todavía.

¿Quieres ver su intento del año pasado? Dale a continuar leyendo. A pesar de la distancia en la que está la cámara, te aseguro que impresiona.