El equipo británico que en 1997 batió el récord de velocidad sobre tierra, atravesando por primera vez la barrera del sonido, tiene pensado ir más allá: con el piloto de la RAF Andy Green, ahora tienen la intención de ir en un vehículo conocido como Bloodhound, impulsado por un cohete de Eurofighter, llegar a alcanzar las 1.000 millas por hora (Mach 1.4, 1.610 km/h).
El vehículo es el fruto de casi tres años de trabajo, posee tecnología de Fórmula 1 para “fijarlo al suelo”, tiene un largo de 12.8 metros y un peso (con combustible) de 6.422 kg. Su turbina lo dispara a una velocidad mayor que la de una bala de pistola, haciendo girar sus ruedas a más de 10.000 rpm generando en ellas una fuerza radial de 50.000 g.
953 kilómetros y 29 puertos de montaña de Italia, Austria y Suiza en tan sólo 22 horas. Éste es el magnífico registro que ha conseguido el SEAT Altea freetrack en el exigente tour de los puertos realizado por el tirolés Gerhard Plattner y el austriaco Franz Doppler. Un desafío en el que el todocamino de la marca española demostró sus magníficas prestaciones sobre las complicadas y sinuosas carreteras por las que transcurrió la prueba.
El reto era difícil. Se trataba de recorrer 24 puertos en 24 horas y, desde el inicio en Cortina d’Ampezzo (Italia), tanto Gerhard Plattner como Franz Doppler comprobaron en primera persona que el rendimiento del Altea freetrack 2.0 TDI de 140 CV con tracción integral era excepcional. De esta forma, la transmisión a las cuatro ruedas con conexión hidromecánica y mando electrónico tipo Haldex garantizó un reparto de fuerza progresivo y preciso en todo momento, superando con facilidad todo tipo de terrenos.
Un Lamborghini Gallardo, un ciego, récord de velocidad, carretera… suena algo raro esa mezcla, ¿verdad? Pues no, no lo es, aunque dicho así lo parezca. El récord lo tenía hasta el momento Mike Newman a bordo de un BMW M5 que consiguió llegar a los 268km/h, pero el otro dia se lo arrebató un belga llamado Luc Costermans, llegando a los 308,7 km/h.
El belga, que se quedó ciego tras sufrir un grave accidente de tráfico cuatro años atrás, fue ayudado por su copiloto (que sí veía) y el record lo alcanzó sobre una pista de aterrizaje en Marsella (Francia), conduciendo un Gallardo LP560-4 con motor V10 de 5.4 litros y 560 CV de potencia. Luc dedicó su récord a Philippe Streiff, un ex-piloto de Fórmula 1 que se quedó tetrapléfijo tras el accidente que sufrió en 1989 mientras disputaba en Gran Premio de Brasil.
La tontería esta que se traen entre manos Porsche y Nissan acusándose entre ellos y diciendo que uno tiene el record de velocidad en Nurburgring y el otro respondiéndole que miente, me parece de lo más estúpido, la verdad, y me recuerda mucho a eso de “a ver quien la tiene más larga”. En resumen: una niñería total.
Pero en fin, el último capítulo de esta “niñería” ha sido un nuevo vídeo, publicado hoy por Nissan y que puede verse también en el blog del GT R, dando la vuelta con neumáticos estandar (y no de competición como decían los de Porsche que había usado). Si las pruebas en vídeo sirven en juicios civiles y militares, me imagino que más aún razones habrá para que también sirvan en ésta ocasión. Y, si no, tendremos más capítulos.
Resulta curioso que, un vehículo del cual Chrysler se quiere desprender, se haya convertido en el modelo de producción que ha conseguido el mejor tiempo en el infierno verde de Nürburgring. El tiempo no está confirmado de forma oficial, y el vídeo y tiempo viene a cargo de los chicos de Motor Trend.
Según este vídeo, el Dodge Viper ACR ha conseguido completar una vuelta al exigente trazado alemán en sólo 7:22.1, tiempo que rebajaría en cuatro segundos y tres décimas el actual récord del Corvette ZR1, y recortaría en casi siete segundos al todopoderoso Nissan GT-R. Este nuevo invitado que ha hecho aparición en los tiempos de Nürburgring pone las cosas muy difíciles a los modelos que estaban por llegar y que pretendían conseguir este récord, como el Nissan GT-R Spec V, el Acura NSX, o el Lexus LF-A.
Como dirían algunos, “¿Crisis? ¿Que crisis?”, sobre todo en China, con las zapatillas y juguetes que venden al resto del mundo se están haciendo “de oro”, y para los nuevos ricos es imprescindible tener un buque insignia. ¿Y qué mejor marca que Audi?, - deben pensar- . Pues ahí están los resultados. 60.509 vehículos durante los primeros seis meses del año, es decir, un 23% de aumento de ventas respecto al año 2007, lo que supone todo un récord.
No penséis, tampoco, que estas ventas son gracias a vehículos “asequibles” como el A3, no, el A6L (el A6 largo, en la imagen) aumentó sus ventas un 18%, y es el modelo más vendido de toda China. El A8 aumentó sus ventas un 50%, y el Q7 nada menos que un 90% de aumento de ventas. Como siempre, la crisis es relativa. Sobre todo para algunos.
El 12 de julio, en el Castillo Combe Circuit en Wiltshire (Inglaterra), los aficionados y, sobre todo, los dueños que posean un Mitsubishi Lancer, tienen una cita para intentar batir el Record Guinnes con la mayor concentración de modelos Lancer Evolution.
La concentración tiene el apoyo de Mitsutbishi Motors en el Reino Unido, y actualmente ya hay 300 inscritos, nada menos, para asistir, que, además, tendrán la oportunidad de colaborar con la Fundación benéfica Richard Burns.
La planta que BMW posee en Ratisbona (Alemania) celebra el número 4 millones de vehículos producidos, desde su puesta en marcha en otoño de 1986. Tal cifra la alcanzó el día 28 de mayo, siendo el vehículo un BMW 330i.
La producción en la planta comenzó con 1.300 empleados, los cuales llevaban a cabo las tareas de producción del BMW Serie 3 sedán, completando diariamente unos 200 vehículos, para pasar luego a los 400 coches/dia. El 5 de octubre de 1995 se llegó al primer millón de unidades producidas.
Actualmente trabajan en la factoría unas 10.000 personas (a las que hay que añadir unos 15.000 puestos de trabajo que la factoría genera de forma indirecta y a través de proveedores), y produce unos 1.000 vehículos de las versiones Serie 1 (de 5 puertas) y el Serie 3 (en carrocería sedán, coupe y convertible, así como los modelos M3. La planta funciona con el llamado “horario de trabajo flexible”, pudiendo variar, cada persona, en horarios de trabajo de 70 a 140 horas semanales.
El Club HondaSpirit organiza una concentración para intentar batir el record Guinnes de asistencia de coches a una quedada (que lo posee actualmente el Fiat con 500 asistentes). Para ello, han convocado una reunión para el sábado, 3 de mayo, en Madrid. El lugar más probable, aunque todavía está por confirmar, sería el parking del Ifema.
Por ello solicitan la asistencia del mayor público posible, y han habilitado dos sistios especiales en su web, uno para las normas, información, propuestas y ayudas, y otro para el listado de asistentes. La fecha de entrada de asistentes también es bastante amplia, para poder dar horarios flexibles a todos los que se acerquen de lejos, siendo ésta de 8 A.M. a 18 P.M. Por ahora van con 213 inscritos, por lo que si quieres participar y batir el record, anímate a asistir.
En el pasado Auto Sport Show de Birminghan, Terry Grant consiguió con su Renault Twingo el record del mundo de giro en 360º en el espacio más limitado: 3.78 metros. Teniendo en cuenta que el Twingo mide 3.60 metros, podría incluso haberlo superado un poco más, pero realmente eso es bastante difícil, porque un Twingo en diagonal (tiene que pasar en esta posición por lo menos 2 veces) ¡mide 3.70 metros! Lo cual le deja de margen únicamente 4 centímetros a cada lado.
Aunque Terry Grant no es un novato en estas lides y se dedica a dar espectáculos con diferentes vehículos, conseguir tal record con el Twingo no es nada fácil, y si no comprobadlo vosotros mismos en el vídeo. Eso sí, no se os ocurra aparcar de esa manera vuestro coche.
