En una prueba marcada por la anulación de la primera jornada debido a los problemas que los equipos padecieron para poder transportar el material por motivo del conflicto libio, el piloto francés Sebastian Ogier ha conseguido batir un récord hasta ahora en manos de Gronholm, y no apto para quienes sufran del corazón. El piloto de Citroën se ha llevado la victoria por la que a día de hoy es la diferencia más pequeña de la historia, con 2 décimas de segundo de ventaja sobre Latvala, segundo clasificado -en el anterior récord, Gronholm había vencido a Loeb por 3 décimas en Nueva Zelanda 2007-.

Ogier fue el gran dominador en la primera jornada de la prueba, acabando líder y con un colchón de tiempo que le permitía tener opciones de víctoria sobre Loeb y Latvala, sus principales perseguidores. Sin embargo, en la jornada de hoy ha sido Latvala el encargado de dominar y darle un vuelco a la carrera, llegando al último tramo con 8 décimas de ventaja. Arriesgando mucho, el finlandés no fue quien de mantener la ventaja obtenida, cediendo el liderato a Ogier. 

El famoso piloto Juha Kankkunen consiguió romper, a los mandos de un Bentley Continental Supersports convertible, el récord mundial de velocidad en hielo. El piloto alcanzó una velocidad de 330,695 km/h (205,48 mp/h) en las heladas aguas del mar báltico, frente a las costas de Finlandia.

Para lograrlo Kankkunen utilizó toda la potencia del modelo de tracción total con motor de 6 litros y 12 cilindros de Bentley (con 600 CV de potencia), y, además, para alimentarlo usó biocombustible. Curiosamente, Juha Kankkunen tenía hasta ahora el récor, con 321,6 km/h, conseguido en el año 2007 sobre las mismas pistas de hielo y con un Continental GT. 

Hubo una época en la que, en la desorbitada disputa por conseguir el vehículo de producción con la velocidad punta más elevada del mundo, el SSC Ultimate Aero TT reinó frente a su competencia con una velocidad punta de nada más y nada menos que 412km/h. Pero la llegada del Bugatti Veyron Super Sport supuso el fin de su reinado, ya que el vehículo de la marca europea elevaba ese récord hasta los impresionantes 431km/h.

Como respuesta, la marca americana tiene ya listo su SSC Ultimate Aero II, del que surgen las primeras fotografías de manera no oficial. No obstante, los internautas de todo el mundo no somos los primeros en visualizar el nuevo deportivo, ya que en el pasado concurso de Pebble Beach, un pequeño grupo de privilegiados tuvieron la oportunidad de asistir a la primera aparición del Aero II.

Gracias al proyecto Bloodhound Gran Bretaña busca batir el record mundial de velocidad gracias a que tienen la intención de conseguir una velocidad superior a los 1.609 km/h.

Sobre el modelo, destacar que a parte de batir el récord de velocidad lo que se ha intentado es acercar la ciencia y la tecnología a los más pequeños y gracias a esto nada menos que 2.410 escuelas están inscritas en el programa de educación BLOODHOUND.

En la misma semana en la que hemos visto que http://www.motorspain.com/09-11-2009/tipos/lujo/rolls-royce-estrena-concesionario-en-qatar, Lamborghini también ha anunciado la apertura de dos nuevos establecimientos comerciales en China. Uno de ellos es completamente nuevo mientras que otro es un traslado de las instalaciones a un edificio mayor.

El del primer caso está en Hangzhou mientras que el segundo está en Pekín. De esta forma, Lamborghini ya cuenta con siete concesionarios en uno de los mercados más atractivos para los fabricantes automovilísticos, tanto de superdeportivos como de coches más comunes.

Curiosa noticia la que acabamos de conocer por la cuál, al parecer, los chicos de Spectre Performance y su modelo acaban de situar el récord de velocidad en unos 532,427 km/h, velocidad que al parecer se les ha quedado algo corta ya que quieren probar a ver si llegan a 645 km/h.

Sobre el modelo utilizado, el mismo que aparece en la cabecera de la entrada, habría que destacar que lleva montado un V8 de origen Cadillac pero con 8.8 litros de cilindrada y potenciado hasta los 2.000 caballos.

El Buckeye Bullet 2 ha conseguido un nuevo récord en tierra por una velocidad de salida del kilómetro lanzado de 304 millas por hora,lo que equivale aproximadamente a 486,4 km/h. Si este récord es reconocido por la FIA podrá formar parte del selecto club de las 300 MPH.

Esta no es la primera vez que este modelo lo intenta ya que el 17 de agosto del 2007 el Buckeye Bullet consiguió entrar en el club de las 200 MPH al alcanzar las 201,6 millas por hora(322,6 km/h). El año pasado su objetivo era entrar en el club de las 300 MPH lo cual no pudo ser ya que su máxima velocidad fue de 287 mph(459 km/h). Pero no se rindió y un año más tarde lo ha superado.

En más de una ocasión hemos hablado del Gumpert Apollo, un bestial superdeportivo sin concesiones. Su motor 4.2 V8 biturbo de 650 CV, su trabajadísima aerodinámica y la ausencia de controles electrónicos hacen que sea un juguete sólo para los más expertos al volante. Y, sin embargo, es un coche de producción homologado a todos los efectos.

De aquí que Gumpert anunciara ayer que su modelo se haya convertido en el coche más rápido de producción en el circuito de Nürburgring, con un tiempo de 7:11,57. De esta forma, supera al Donkervoort D8 270 RS (7:14.89), poseedor de la marca desde 2005. El piloto era Florian Gruber, de 26 años y participante en el DTM alemán.

Una de las noticias del motor más sonadas de esta semana ha sido el anuncio de la empresa Devon Motorworks de que intentarán batir el récord de Nürburgring con el Devon GTX. Desde entonces, foros y blogs han generado cientos de comentarios sobre la osadía de esta compañía. Para aquellos que no se fíen mucho, hay que tener en cuenta que hace unos días ya batió el récord del circuito californiano de Laguna Seca con un tiempo de 1:35.075.

Ahora, la compañía ha difundido un bonito vídeo en el que podemos ver cómo se las gasta el coche, ya que algunas imágenes del momento en el que batió el citado récord. Seguiremos atentos a este interesante coche, que será mostrado en Pebble Beach este fin de semana.

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Hace unas semanas Nissan registró un tiempo de 7:27.56 en Nürburgring pero por aquel entonces que volvería a repetir la hazaña para rebajar aún más ese dato. Y así fue, sólo unos días más tarde volvieron al mítico circuito y lograron su objetivo.

Concretamente fue el día 23 de Abril en el que el GT-R volvió a marcar un nuevo hito en su peculiar relación con Nürburgring. Consiguieron rebajar el tiempo hasta los 7:26.70. A este ritmo de romper el récord un par de veces al año, a saber cómo acaba la cosa. Y eso que aún falta escuchar la respuesta de Porsche a esta batalla.

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Referido: Nissan
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