Llevamos meses viendo fotos espía del restyling de los dos todoterrenos grandes de Land Rover así que ya era hora de que fueran presentados oficialmente. Con motivo del Salón de Nueva York han difundido las primeras imágenes acompañadas de los datos más importantes. Los cambios estéticos son sutiles pero suficientes para reconocerlos a simple vista, pero lo más importante son las modificaciones de los motores.

Comencemos por el Range Rover (a secas). Al contrario de lo que esperábamos, el motor diésel sigue siendo el TDV8 de 272 CV pero el anterior tope de gama, el 4.2 V8 Supercharged de 395 CV, se sustituye por el nuevo 5.0 V8 ya estrenado en el Jaguar XFR. La potencia da un salto importante hasta los 510 CV mientras que los consumos y emisiones se ven reducidos en cerca de un 7%, quedándose en 14.9 l/100 km.

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Land Rover publicó hace unos días la imagen de cabecera, que supone una actualización del Land Rover LRX, presentado hace algo más de un año y que ya se confirmó que será fabricado en serie. Esta actualización supone un acercamiento aún mayor al aspecto que tendrá el modelo definitivo, esperado para 2012.

Al principio se pensaba que se llamaría Land Rover LRX pero la firma inglesa ha confirmado que llevará el nombre de Range Rover, aunque seguramente habrá más de una carrocería tal y como ocurre ahora. Respecto a los actuales Range Rover y Range Rover Sport, será más pequeño y eficiente. El coste de su desarrollo se estima en 400 millones de libras, 27 de los cuales ya ha recibido de parte del gobierno británico.

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Referencias: Motor Authority
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Todos sabemos que el actual Range Rover recibirá un restyling para otoño de 2010, y durará en el mercado dos años más. Para principios del 2012 llegará la nueva generación. La recreación aquí mostrada nos deja apreciar sus futuras líneas, el nuevo diseño será menos clásico, con formas más suavizadas y nuevos motores mucho más eficientes.

Está claramente inspirado en el Land Rover LRX Concept, lo que lo hace bastante atractivo. Tendra tecnología LED en todos sus pilotos, una novedad que muchos modelos de la marca todavía no tienen. El interior cambiará radicalmente, con un diseño de aspecto futurista dejando atrás todo lo clásico y sobre todo las terminaciones cuadradas.

Desde que fueron adquiridas por Tata, Jaguar y Land Rover tienen mucho en común. Por eso, no es de extrañar que Land Rover pretenda introducir el potente 5.0 V8 estrenado en los Jaguar XFR y XKR en su gama Range Rover. Un lector de Car Online consiguió fotografiar a una unidad propulsada por el citado motor.

El AJ-V8 Gen III (así lo llaman en Jaguar) existe tanto en versión atmosférica como turboalimentada, de 385 y 510 CV respectivamente, pero aún no se sabe si llegarán las dos o sólo la menos potente a la gama Range Rover. Frente al actual 4.2 V8, se espera una importante rebaja de consumos y emisiones pese a que la cilindrada es superior. El uso de inyección directa es un factor determinante.

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Retomamos nuestra sección de llamadas a revisión con una nueva víctima de la NHTSA. En esta ocasión le toca a Land Rover, concretamente a sus Range Rover fabricados entre 2003 y 2005, que presentan un problema mecánico que podría causar la pérdida del control del vehículo.

Concretamente, se ha encontrado en diversas unidades que el cigüeñal y algunas piezas del diferencial delantero se encuentran desalineados, lo que podría dar lugar a fricciones indeseadas y, en última instancia, el fallo de la tracción a las ruedas delanteras. Afortunadamente no ha habido ningún accidente pero Land Rover comenzará a reparar gratuitamente el defecto a partir de Enero de 2009.

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Referencias: NHTSA
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La tercera generación del Land Rover, la actual, se lanzó en el año 2002, que se dice pronto, y en 2005 se le mejoró un poco la estética y se le añadieron motores V8 de procedencia Jaguar. Viendo estas últimas fotografías podemos ver que el Range Rover va a recibir una segunda serie de modificaciones que estarán disponibles a partir de 2010 y hasta que la producción del modelo cese en 2011 o 2012.

Se espera que salga a la venta el primer semestre de 2010 con cambios mínimos, pero seguro que favorecedores, en la parrilla y en los faros, eso en el exterior, ya que el interior también incluirá alguna que otra novedad, aunque menores aún que las del exterior ya que el interior se rediseñó hace poco mas de un año.

Actualmente, Land Rover se encuentra preparando un lavado de cara para el Range Rover Sport. Por lo que podemos ver en las fotografías espía del todoterreno, los cambios estéticos serán mínimos y casi testimoniales, siendo el más significativo la nueva parrilla frontal del vehículo, con dos elementos en lugar de tres.

Sin embargo, las mayores novedades parecen que afectarán a los motores. Además delos actuales 4.2 V8 de 390CV, 2.7TD de 190CV, y 3.6TD de 272CV, la gama podría recibir un nuevo 5.0 V8 con compresor. A diferencia de lo que se había especulado hasta el momento, este propulsor podría ser diésel en lugar de gasolina, una combinación muy poco habitual para las mecánicas diésel.

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Referencias: worldcarfans
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Como se viene esperando desde hace algunos meses, la marca inglesa Land Rover se encuentra actualmente trabajando en un lavado de cara para su más lujoso todoterreno, que llegará al mercado en los últimos compases de este año. Además de pequeñas modificaciones estéticas, el modelo también presentará novedades mecánicas.

La más significativa será la inclusión de un motor de ocho cilindros en V de cinco litros y sobrealimentado mediante un compresor, que se espera que desarrolle una potencia cercana a los 500CV y un par de 650Nm, convirtiéndose en el Range Rover Sport más potente de toda la gama. Pese a no estar confirmado, la gama también podría recibir un diésel V6 3.0 de doble turbocompresor que estaría basado en el V6 2.7 que emplea el Jaguar XF, siendo una solución más eficiente que otras posibles motores.

Meses atrás, el Range Rover había sido protagonista de un buen número de fotografías espía cuando, presuntamente, estaba preparando una versión que estaría equipada con un motor V8 sobrealimentado cuya potencia podría ser cercana a los 500CV.

En esta ocasión, una versión más deportiva que el resto de la gama Range Rover ha sido avistada durante sus test de puesta a punto. La novedad reside en que, en lugar de un V8, los autores de las fotografías afirman que este modelo de pruebas está equipado con un motor gasolina de doce cilindros en V.