Las ventas de grandes SUV y todoterrenos están descendiendo espectacularmente, y una de las firmas que mas lo nota es pero Land Rover, dedicada exclusivamente a la fabricación de los citados vehículos. Muchos habréis visto el anuncio que la firma emite en la televisión española sobre el Range Rover TDV8, intentando publicitar como sea un modelo que ya lleva varios años en el mercado y que, en teoría, no necesita carta de presentación. En Alemania han ido más allá y han decidido ofrecer una versión limitada atractiva, pero sólo visualmente.
El Range Rover Sport Black and White sólo está disponible en colores blanco y negro (no hay que ser muy espabilado para adivinarlo) y lo único que podría diferenciarlo de un modelo normal es la tapicería de cuero a juego con el color exterior. Está ligado exclusivamente a los motores diesel TDV6 (190 CV) y TDV8 (272 CV) a un precio de 74.310 y 83.910 € respectivamente.
Actualmente, Land Rover se encuentra preparando un lavado de cara para el Range Rover Sport. Por lo que podemos ver en las fotografías espía del todoterreno, los cambios estéticos serán mínimos y casi testimoniales, siendo el más significativo la nueva parrilla frontal del vehículo, con dos elementos en lugar de tres.
Sin embargo, las mayores novedades parecen que afectarán a los motores. Además delos actuales 4.2 V8 de 390CV, 2.7TD de 190CV, y 3.6TD de 272CV, la gama podría recibir un nuevo 5.0 V8 con compresor. A diferencia de lo que se había especulado hasta el momento, este propulsor podría ser diésel en lugar de gasolina, una combinación muy poco habitual para las mecánicas diésel.
Como se viene esperando desde hace algunos meses, la marca inglesa Land Rover se encuentra actualmente trabajando en un lavado de cara para su más lujoso todoterreno, que llegará al mercado en los últimos compases de este año. Además de pequeñas modificaciones estéticas, el modelo también presentará novedades mecánicas.
La más significativa será la inclusión de un motor de ocho cilindros en V de cinco litros y sobrealimentado mediante un compresor, que se espera que desarrolle una potencia cercana a los 500CV y un par de 650Nm, convirtiéndose en el Range Rover Sport más potente de toda la gama. Pese a no estar confirmado, la gama también podría recibir un diésel V6 3.0 de doble turbocompresor que estaría basado en el V6 2.7 que emplea el Jaguar XF, siendo una solución más eficiente que otras posibles motores.
Hasta la fecha, la versión Sport más potente del Range Rover había empleado un motor de 8 cilindros en V y 4.192 centímetros cúbicos, que gracias a la ayuda de un compresor volumétrico alcanzaba los 390CV de potencia. Su condición de motor más potente podría perderse si la compañía inglesa decide incorporar un nuevo motor que también será montado en los modelos Jaguar.
Se trata de un bloque de 8 cilindros un V y un cubicaje de 4.997 centímetros cúbicos, con una potencia que, a pesar de no estar todavía confirmada, se espera que se sitúe entre los 450 y los 500CV. Su llegada al mercado se producirá a lo largo del año 2008.
