El Range Rover Evoque sigue recogiendo premios. El estiloso SUV de la firma británica sigue acumulando reconocimientos por todo el mundo. El último lo ha logrado en el Salón del Automóvil de Detroit, donde la prensa especializada de aquel país le ha elegido como Todoterreno del Año en Norteamérica 2012.

El Evoque suma éste a su larga lista de premios formada por Deportivo/Utilitario del año 2012, por Motor Trend: el SUV Best of Best, por Autoweek; el Mejor SUV internacional del año, por Road & Travel; el SUV urbano del año, por Decisive Magazine; el Premio All Star 2012, por Automobile Magazine; el Mejor vehículo compacto de lujo, por Automotive Lease Guide (ALG); y el Crossover del año, por Bloomberg News.

La nueva creación de Land Rover está despertando la admiración y el reconocimiento de todo aquel que tiene la posibilidad de probarlo. El Evoque destaca por su atractivo y deportivo diseño, unas motorizaciones muy acertadas y por su excelente nivel de equipamiento y acabados, algo habitual en la firma británica.

Land Rover ha introducido entre sus mecánicas un nuevo motor 2.2 diésel turboalimentado con dos niveles de potencia: 150 ó 190 CV. El primero de ellos (sin tracción total) destaca por unas emisiones contaminantes muy contenidas de 135 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. 

Después de presentar la versión actualizada del Discovery 4, Land Rover ha dado a conocer los detalles de su buque insignia, el Range Rover Sport 2012, que cuenta con interesantes mejoras mecánicas, de equipamiento y alguna que otra mejora estética.

El Range Rover Sport animado por el motor SDV6 de 3.0 litros consigue ahora un extra de 10 CV de potencia por lo que su producción pasa de 245 a 255 CV. Para gestionarlos cuenta con una nueva caja de cambios automática Rover ZF 8HP70, de 8 velocidades con “Select Drive” y juego de levas en el volante. 

Land Rover ya se encuentra desarrollando la que será próxima generación del Range Rover. Para ello, la firma británica utiliza una serie de prototipos basados en el actual SUV de lujo modificados convenientemente para no dar muchas pistas sobre la que será nueva plataforma del Range.

Aunque todavía no se conoce mucho del futuro Range Rover 2013, sabemos que va a adoptar un nuevo chasis más ligero de aluminio, una carrocería de aleación y algunos de sus componentes serán fabricados con materiales compuestos. 

Land Rover nos enseñará en Ginebra sus últimos vehículos más ecológicos, entre ellos destaca el Range_e, un modelo que incorpora un motor eléctrico (es híbrido, no obstante) que puede recargarse. Se acompaña del motor turbodiésel V6 de 3.0 litros. Este modelo, que aún es un prototipo, tiene una autonomía de 32 km en modo eléctrico, y unas emisiones de sólo 89gr/km de CO2. Su velocidad máxima es de 193 km/h (aproximadamente) y su autonomía combinada (eléctrico y motor de combustión) es de nada menos que 1111 kilómetros. Está basado en el Range Rover Sport.

Además, la marca británica llevará también el Evoque coupé y 5 puertas con opciones de personalización, y la edición limitada “Landmark” del Discovery 4 con la personalización “Black and White”. 

MotorSpain.com

Land Rover presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra su Range Rover más exclusivo y caro de la historia. El Range Rover Autobiography Ultimate Edition costará alrededor de 130.000 libras (154.650 euros) y su producción se limitará a 500 unidades.

Sólo 500 afortunados en todo el mundo podrán disfrutar de uno de los vehículos todoterreno más lujosos del planeta y sólo bajo pedido. En función del mercado para el que vaya destinado, esta edición especial del Range Rover, puede montar un motor diésel V8 de 4.4 litros o un V8 sobrealimentado de 5.0 litros de desplazamiento. 

Land Rover ha llamado a revisión a los modelos de los años 2007 a 2009, (que tengan instalada la bomba de inyección de alta presión, que no viene de serie), con VINs para el Discovery 3 desde A412306 a LA512711, y para los Range Rover Sport LS983192 – LS999999 y LS100000 – LS215295. El problema se debe a que en ciertos casos pueden producirse incendios del vehículo.

Numerosa es la llamada a revisión de Citroën, que afecta a los C4, C4 Picasso, C5 II y C5 y cuyos VIns son los siguientes: e2*98/14*0254*13, e2*98/14*0254*14, e2*2001/116*0302*02, e2*2001/116*0302*14, e2*2001/116*0302*03, e2*2001/116*0306*04, e2*2001/116*0360*00, e2*2001/116*0360*01, e2*2001/116*0345*01, e2*2001/116*0345*06, e2*2001/116*0350*03, e2*2001/116*0350*03.  

Esto que veis en la imágen es Range Rover Evoque de cinco puertas que debutará publicamente la semana próxima en el salón del automóvil de Los Ángeles (Estados Unidos). Este modelo deriva del Evoque de tres puertas, que a su vez deriva del concept LRX, una mezcla de SUV-coupé que “los de arriba” de Land Rover decidieron mandar a producción.

Este modelo de cinco puertas es idéntico al de tres en todos los aspectos excepto en la altura del techo. En la parte trasera es 40mm más alto, mientras en la delantera el crecimiento es de 30mm. Para poder aumentar la altura del techo el parabrisas e también 60mm más largo. Estos cambios ayudan a una mejora en la habitabilidad, y a un incremento de peso de unos 30 kilogramos. 

Phil Popham, director general de Land Rover acaba de decir en París que el nuevo Evoque es el modelo a seguir de la firma y que será el precursor de un nuevo segmento en el mercado cuando llegue a los concesionarios el próximo verano.

Popham también destacó  la facilidad de la firma en la creación de nuevos segmentos de mercado o por lo menos de guiarlos en otra dirección. Recordó el original Range Rover, el Freelander o el Range Rover Sport y confía en que el nuevo modelo de la marca puede lograr lo mismo. El Evoque es el nuevo icono del lujo para Range Rover. “Range Rover es lujo, Land Rover es la versatilidad y practicidad”, ha dicho Popham. “El Evoque ha ayudado a definir nuestro posicionamiento como marca. Y dice mucho de cuál será el camino a seguir por los Range Rover en el futuro.” 

¿Land Rover sin Range Rover? ¿O la “reconversión” de un modelo en toda una marca? No sería la primera vez que ocurre (y el caso más reciente lo encontramos en Citroën y sus “DS Series”, salvando las distancias). Eso parece ser lo que estaría pensándose Tata, su actual propietaria.

Esta nueva marca (o spin-off como les gusta llamarle a algunos) estaría formada inicialmente por el modelo top de Land Rover, es decir, las propias series Range Rover, así como por el “sport-crossover” Evoque, el lanzamiento en el que la firma de origen británico tiene puestas la mayoría de sus expectativas.