La tercera generación del Land Rover, la actual, se lanzó en el año 2002, que se dice pronto, y en 2005 se le mejoró un poco la estética y se le añadieron motores V8 de procedencia Jaguar. Viendo estas últimas fotografías podemos ver que el Range Rover va a recibir una segunda serie de modificaciones que estarán disponibles a partir de 2010 y hasta que la producción del modelo cese en 2011 o 2012.
Se espera que salga a la venta el primer semestre de 2010 con cambios mínimos, pero seguro que favorecedores, en la parrilla y en los faros, eso en el exterior, ya que el interior también incluirá alguna que otra novedad, aunque menores aún que las del exterior ya que el interior se rediseñó hace poco mas de un año.
Actualmente, Land Rover se encuentra preparando un lavado de cara para el Range Rover Sport. Por lo que podemos ver en las fotografías espía del todoterreno, los cambios estéticos serán mínimos y casi testimoniales, siendo el más significativo la nueva parrilla frontal del vehículo, con dos elementos en lugar de tres.
Sin embargo, las mayores novedades parecen que afectarán a los motores. Además delos actuales 4.2 V8 de 390CV, 2.7TD de 190CV, y 3.6TD de 272CV, la gama podría recibir un nuevo 5.0 V8 con compresor. A diferencia de lo que se había especulado hasta el momento, este propulsor podría ser diésel en lugar de gasolina, una combinación muy poco habitual para las mecánicas diésel.
Como se viene esperando desde hace algunos meses, la marca inglesa Land Rover se encuentra actualmente trabajando en un lavado de cara para su más lujoso todoterreno, que llegará al mercado en los últimos compases de este año. Además de pequeñas modificaciones estéticas, el modelo también presentará novedades mecánicas.
La más significativa será la inclusión de un motor de ocho cilindros en V de cinco litros y sobrealimentado mediante un compresor, que se espera que desarrolle una potencia cercana a los 500CV y un par de 650Nm, convirtiéndose en el Range Rover Sport más potente de toda la gama. Pese a no estar confirmado, la gama también podría recibir un diésel V6 3.0 de doble turbocompresor que estaría basado en el V6 2.7 que emplea el Jaguar XF, siendo una solución más eficiente que otras posibles motores.
Meses atrás, el Range Rover había sido protagonista de un buen número de fotografías espía cuando, presuntamente, estaba preparando una versión que estaría equipada con un motor V8 sobrealimentado cuya potencia podría ser cercana a los 500CV.
En esta ocasión, una versión más deportiva que el resto de la gama Range Rover ha sido avistada durante sus test de puesta a punto. La novedad reside en que, en lugar de un V8, los autores de las fotografías afirman que este modelo de pruebas está equipado con un motor gasolina de doce cilindros en V.
