Mitsubishi ha presentado esta mañana en el Salón de París el nuevo Colt, con bastantes novedades no solo exteriores -como es obvio- sino, y sobre todo, mecánicas. Entre estas algunos aciertos: ahora el motor de 1.5 litros de la versión de 3 puertas CZT ya puede incorporarse al modelo de cinco puertas. Lo malo son los motores diesel, que dejan de montarse (quizá porque su fabricación no dependía directamente de Mitsubishi), tanto el de 75 CV como el de 95 CV ya no se ofrecen. Es una auténtica lástima, puesto que era uno de los motores más manejables y con mayor par del mercado, y uno de los más usados por las autoescuelas por su facilidad de conducción. Al retirarlos, Mitsubishi, sin duda, le ha quitado uno de los mayores atractivos del Colt.
Ahora el Colt queda compuesto por dos versiones, de tres y cinco puertas, y cuatro acabados: Inform, Invite, Intense, Instyle y Ralliart, el más deportivo de todos y con motores específicos. Y ahondando en motores, destacar que el 1.3 litros es también flex-fuel, puede funcionar con ethanol E85.
Aunque Mitsubishi llevará la versión de cinco puertas del Lancer (el Sportback) al Salón de París (en Octubre), ya ha confirmado que comenzará a venderlo un mes antes: en septiembre, justo después del verano. También ha confirmado las potencias con las que contará, la gama de motores e incluso todos los datos de las versiones Ralliart (las más potentes).
Lo que se ignora es si habrá finalmente una variante crossover del Sportback X, es decir, una especie de SUV que competirá con otros modelos cuyo nicho de mercado y ventas es bastante amplio, como el mismo Nissan Qashqai, sin ir más lejos. Probablemente, si se hace realidad el proyecto, el fabricante japonés espere a un Salón de “renombre” para darlo a conocer, como suele hacer habitualmente, aunque días antes ya tendremos las primeras confirmaciones (como también suele hacer, todo sea dicho).
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A pesar de que la propia Mitsubishi ya ha desvelado la imagen que presentará la versión Ralliart del Mitsubishi Lancer Sportback -en color blanco en las fotografías oficiales-, muchos nos quedamos con ganas de ver un mayor número de imágenes del modelo, ya que en un primer momento había sido una única imagen.
Ahora surgen tres nuevas imágenes del vehículo, que complementan a la anterior antes de que se produzca su presentación oficial en el Salón francés de París, y que muestra por primera vez el interior de la versión deportiva que se situará en un escalón por detrás del Mitsubishi Lancer EVO X.
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Actualización: Nueva imagen del Sportback visto desde el frente.
Mitsubishi acaba de anunciar esta misma mañana que desvelará en el Salón Internacional de París (a primeros de Octubre) la versión del 5 puertas del Lancer, denominada Sportback, una versión que hemos visto ya en multitud de imágenes espía. A continuación, durante el otoño, comenzará a venderlo en los países europeos.
Asimismo, Mitsubishi llevará a París el Lancer Ralliart y Lancer Sportback Ralliart, las versiones más deportivas de sus respectivas carrocerías, dotados con un motor turbo y con la transmisión de doble embrague SST, así como un diferencial central activo.
¿Te atreves con esta encuesta? ¿Cual de ellos es tu preferido entre dos de los vehículos más racing y radicales del panorama? ¿El futuro Lancer Sportback Ralliart, que emergerá del Prototype-S, o el famoso Subaru Impreza WRX?
Mientras que el Mitsubishi posee un motor de cuatro cilindros en línea y 2 litros, con 240 CV y doble embrague SST (por supuesto, también tracción a las cuatro ruedas), el también tracción total de Subaru nos ofrece un motor de 4 cilindros con turbo, boxer, que entrega 224 CV. ¿Te decides?
Además de la versión de cinco puertas del Mitsubishi Lancer, el Prototype-S, que será presentado en el mes de Marzo en el Salón de Ginebra, será el modelo escogido para comercializar la versión deportiva Ralliart presentada en el Salón de Detroit sobre la carrocería sedan. Esta combinación de carrocería y acabado estará destinada para el mercado europeo, quedando la de cuatro puertas reservada para el mercado americano.
En el apartado mecánico, ambas versiones contarán con el mismo planteamiento. Dispondrá del motor de cuatro cilindros en línea y 2.000 centímetros cúbicos, que junto a un turbocompresor e intercooler, desarrollará una potencia de 240CV y 343Nm de par. Además, estará equipado con la nueva caja de cambios robotizada de doble embrague, y contará con tracción a las cuatro ruedas con diferencial central activo.
Poco ha tardado en surgir la primera imagen del Lancer Ralliart al descubierto después de que el pasado 20 de Diciembre la marca japonesa hiciese pública la potencia de dicha versión. La única duda actual reside en conocer si el modelo fotografiado será el comercializado internacionalmente o lo será sólo para el mercado americano, comercializándose con la futura carrocería Sportback de 5 puertas para Europa.
Lo que sí es seguro, es que el modelo contará con un motor turboalimentado de 2.000 centímetros cúbicos que desarrollará 240Cv de potencia. La caja de cambios empleada será la misma de 6 velocidades, robotizada y de doble embrague, que actualmente emplea el EVO X y que recibe la denominación SST. La tracción será a las cuatro ruedas, empleando el mismo sistema que equipaba el Lancer EVO IX. Además, entre su equipamiento podrá contar con elementos como navegador GPS o asientos deportivos Recaro.
Cambio robotizado de doble embrague y 6 velocidades, tracción permanente a las cuatro ruedas, y 240CV de potencia, serán los ingredientes de la versión Ralliart desarrollada sobre la carrocería Sportback de 5 puertas del Lancer.
O al menos eso es lo que creemos, ya que la marca japonesa ha especificado cual será la potencia de la nueva versión Ralliart, pero no ha especificado en que carrocería será presentada, si en la actual de 4 puertas, o en la futura de 5 puertas. Lo cierto, es que la versión Ralliart se espera que se comercialice en Europa con el Lancer Sportback de 5 puertas, y en América con el actual Lancer de 4 puertas, misma carrocería que emplea el EVO X.
La versión Ralliart contará con el mismo motor turboalimentado de 2.000 centímetros cúbicos que emplea el actual EVO X, aunque en esta ocasión la potencia se quedará en 240CV. El sistema de tracción será permanente a las cuatro ruedas y empleará la caja SST, cambio robotizado de doble embrague y 6 velocidades estrenado en el EVO X.
