Tras su temporada completa a bordo de un C4 WRC bajo las filas del Junior Team de Citroën, el piloto finlandés Kimi Raikkonen seguirá ligado al mundial de rallyes y a la marca francesa, si bien esta temporada lo hará mediante el equipo privado Ice1 Racing. A punto de debutar en el Rallye de Suecia que comienza el próximo jueves, todavía no se han publicado las imágenes oficial del Citroën DS3 WRC con el que participará en la prueba.

A modo de imágenes espía, llegan las primeras fotografías de la decoración del nuevo vehículo, muy diferentes a las habituales para el mundial de rallyes. El color escogido para la carrocería del vehículo es negro, sobre el que vinilos con un buen número de trazos blancos que esconden la palaba iceman, forman por el momento la única decoración de la unidad. 

Fuente: wrc is free

Motorspain.com

Conocido es el alto número de salidas de pista que está padeciendo Raikkonen en su primera temporada completa en el Mundial de Rallyes, pero en esta ocasión, la salida ha llegado antes lo que nos tiene acostumbrados. En el shakedown de la prueba -tramo que sirve para poner los vehículos a punto, y que no influye en la carrera-, Raikkonen golpeaba el interior de una curva para salir despedido y volcar, dañando la jaula de protección interior, algo poco usual debido a su robusta construcción. Con este elemento dañado, el piloto finlandés no podrá participar en la prueba, que arranca hoy viernes.

A lo largo del fin de semana, haremos un seguimiento diario a los resultados del Rallye de Cataluña, única prueba española puntuable para el mundial de rallyes. La novedad más relevante de este año es que la prueba transcurrirá por tramos mixtos, de tierra en la primera jornada, y sobre asfalto el sábado y domingo. 

Ferrari cumplió 60 años en la F1: En la mañana del 21 de mayo de 1950 y por la segunda fecha del Mundial de Fórmula 1 disputado en la bella ciudad de Mónaco, hacía su presentación en la categoría la prestigiosa marca italiana.

A bordo de una monoplaza de Maranello, el italiano Luigi Villoresi  y el francés Raymond Sommer, más conocido como “Corazón de león”, fueron quienes dieron el puntapié inicial a la rica y gloriosa historia de la escudería en la competencia.

La marca comenzó a mostrarse como una de las mejores en la primera temporada y fruto de este trabajo fueron los dos títulos consecutivos que ganó el milanés Alberto Ascari entre 1952 y 1953. El piloto, que falleció a mediados de la década mientras se entrenaba en Monza, fue el primer ídolo rossonero.

A pesar de su muerte, los éxitos no cesaron para el equipo que en la próxima carrera, a disputarse en Turquía, cumplirá la impactante suma de 800 grandes premios y, de la mano de notables pilotos como Fangio, Hawthorn, Phil Hill, Surtees, Lauda, Scheckter, Schumacher, Raikkonen y Massa, logró 14 nuevos campeonatos mundiales.

Mucha es la polémica que está trayendo tras de sí el futuro del piloto finlandés de Fórmula 1 Kimi Raikkonen cosa que ya se ha encargado el mismo piloto en solventar en unas contundentes declaraciones.

En ellas, el piloto finlandés dijo algo muy claro, si no va a McLaren, anbandonará la Fórmula 1 al finalizar esta temporada así que todo está en manos de la escudería británica.

Así que si el equipo McLaren-Mercedes al final decide conservar a Kovalainen o sustituirlo por Pedro de la Rosa pronto estaremos hablando de un nuevo Kimi Raikkonen pero este vinculado al mundo de los Rallies.

Referido: ultimacurva

Ferrari desveló en su página web todos los secretos sobre su nuevo caballo de batalla para la próxima temporada del Mundial de Fórmula 1: se llama F60, como las sesenta participaciones que la escudería italiana cuenta en otras tantas ediciones del campeonato automovilístico.

El F60 “representa la interpretación de la escudería de las normas que entran en vigor este año, que incluyen muchos elementos nuevos”, asegura Ferrari en su página web momentos antes de que se celebren las primeras pruebas de su nuevo coche en el circuito privado de la localidad de Mugello (centro-norte).

“El alerón trasero es más alto y estrecho que en el pasado y el difusor ha sido desplazado más atrás”, indica la legendaria escudería, que añade que las nuevas normas que afectan a la aerodinámica de los vehículos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 les han obligado a modificar también la suspensión de su coche.

Entre las características del nuevo automóvil de Ferrari, que será conducido por el brasileño Felipe Massa y por el finlandés Kimi Raikkonen la próxima temporada, figura el sistema de recuperación energética KERS, que acompañará a un motor de 18.000 rpm.

El F60, que hace el número 55 en los coches de Ferrari para Fórmula 1, tiene un peso estimado de 650 kilogramos, incluyendo el agua, el lubricante y al propio piloto en ella. Su motor es de 32 válvulas, con 8 cilindros, y pesa 95 kilos

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Referencias: Ferrari
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Victoria para Hamilton en China, que gracias al segundo puesto de Massa, le basta con ser quinto en Brasil en el peor de los casos para ser campeón del mundo.

Mucho se le tendrían que torcer las cosas a Lewis Hamilton para que esta temporada no se proclame campeón del mundo. Es cierto que la pasada temporada ya falló en el momento clave, pero este año el piloto inglés parece contar con una mayor seguridad, especialmente después de la victoria con total autoridad que ha conseguido hoy. Aventaja en 7 puntos a Massa, por lo que un quinto puesto le daría el título.

En el Gran Premio de hoy, Massa ha sido segundo después de que Raikkonen levantara el pie para que su compañero sumara más puntos. Mientras, cuarto ha sido Fernando Alonso, con un buen ritmo que provocó que en ningún momento se viera amenazado por los pilotos de detrás.

En la salida, el único piloto de cabeza que perdía posición era Fernando Alonso, que se veía superado por Kovalainen en la primera curva. El piloto español apretó y antes de concluir la primera vuelta, consiguió recuperar su posición en un bonito adelantamiento en la recta trasera. De esta forma, las 5 primeras posiciones quedarían como en el orden de salida.

Hamilton era mucho más rápido que los Ferrari, y conseguía abrir brecha. El primero de los cabeza en parar era Massa (volvía a optar por los neumáticos blandos), seguido de Fernando Alonso, Hamilton y Raikkonen. Las posiciones no variaban, y Hamilton continuaba siendo el más rápido.

La estrategia más sorprendente corría a cargo de Kubica, que se mantenía en pista hasta mitad de carrera, pero que en su primera parada optaba por una sorprendente opción de no cambiar sus neumáticos duros, aparentemente bastante castigados.

Antes de que comenzasen las segundas paradas, Kovalainen pinchaba una rueda y llegaba con esta destrozada a boxes, diciendo adiós a la quinta plaza que ocupaba. El siguiente en entrar a repostar era Alonso, mientras que Massa volvía a entrar antes que su compañero Raikkonen. Con todo ello, la cabeza de carrera quedaba tal y como estaba.

Sin embargo, la novedad venía a cargo del equipo Ferrari, que se deba por vencido en la lucha con Hamilton con un Raikkonen que comenzaba a rodar más despacio para permitir que Massa lo superase. De esta situación se beneficiaría Alonso, que apretaría en la parte final de la carrera y quedaría a sólo 2 segundos de Raikkonen.

• Clasificación GP China

1 L. Hamilton McLaren 1:31:57.403
2 F. Massa Ferrari + 14.925
3 K. Räikkönen Ferrari + 16.445
4 F. Alonso Renault + 18.370
5 N. Heidfeld BMW + 28.923
6 R. Kubica BMW + 33.219
7 T. Glock Toyota + 41.722
8 N. Piquet jr. Renault + 56.645
9 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 1:04.339
10 D. Coulthard Red Bull + 1:14.842
11 R. Barrichello Honda + 1:25.061
12 K. Nakajima Williams + 1:30.847
13 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1:31.457
14 M. Webber Red Bull + 1:32.422
15 N. Rosberg Williams + 1 vueltas
16 J. Button Honda + 1 vueltas
17 G. Fisichella Force India F1 + 1 vueltas
Abandonos
18 H. Kovalainen McLaren + 6 vueltas
19 A. Sutil Force India F1 + 41 vueltas
20 J. Trulli Toyota + 55 vueltas

• Clasificación pilotos

1. L. Hamilton McLaren 94
2. F. Massa Ferrari 87
3. R. Kubica BMW 75
4. K. Räikkönen Ferrari 69
5. N. Heidfeld BMW 60
6. F. Alonso Renault 53

• Clasificación constructores

1. Ferrari 156
2. McLaren 145
3. BMW 135
4. Renault 72

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Referencias: gpupdate
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La primera batalla del fin de semana en China ha dado como claro vencedor a Lewis Hamilton, que ha conseguido una pole con tres décimas de ventaja sobre el mejor de los Ferrari, de Kimi Raikkonen y colocado en segunda posición. Tercero ha sido el otro gran aspirante al título mundial, Felipe Massa, que no ha podido dar caza al tiempo del piloto de McLaren.

La principal duda está en la carga de carburantes que presentan Hamilton y Massa, pudiendo ser más elevada en el caso del piloto de Ferrari. Los dos han realizado una vuelta sin aparentes errores, y la diferencia de casi 6 décimas se antoja demasiado grande para ser atribuida al rendimiento de los monoplazas. Además, si en las primeras vueltas no se altera el orden de cabeza, Ferrari optará por alguna estrategia que permita permutar las posiciones de Raikkonen y Massa.

En cuarta posición nos encontramos a Fernando Alonso, que ha vuelto a realizar una buena sesión clasificatoria y que buscará mañana la difícil tarea de meterse en el podio, que parece que estará copado por los Ferrari y Hamilton. Como el propio piloto asturiano ha declarado, en este circuito el ritmo de los de cabeza parece más difícil de alcanzar.

La sorpresa de la jornada ha corrido a cargo de Kubica, que no ha llegado a clasificarse para la Q3 y que dice adiós a las pocas posibilidades que tenía de hacerse con el título mundial. Las cosas tampoco han ido del todo bien para su compañero Heidfeld, que pese a concluir en séptima posición, podría recibir una sanción con varias posiciones por estorbar a Coulthard en la Q1.

• Clasificación

1 L. Hamilton McLaren 1:36.303
2 K. Räikkönen Ferrari 1:36.645
3 F. Massa Ferrari 1:36.889
4 F. Alonso Renault 1:36.927
5 H. Kovalainen McLaren 1:36.930
6 M. Webber Red Bull 1:37.083
7 N. Heidfeld BMW 1:37.201
8 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:37.685
9 J. Trulli Toyota 1:37.934
10 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:38.885
11 N. Piquet jr. Renault 1:35.722
12 R. Kubica BMW 1:35.814
13 T. Glock Toyota 1:35.937
14 R. Barrichello Honda 1:36.079
15 N. Rosberg Williams 1:36.210
16 D. Coulthard Red Bull 1:36.731
17 K. Nakajima Williams 1:36.863
18 J. Button Honda 1:37.053
19 A. Sutil Force India F1 1:37.730
20 G. Fisichella Force India F1 1:37.739

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Ya está claro que la opinión de los tifossi italianos es todo un clamor hacia la casa Ferrari, y, en concreto, a su responsable, Montezemolo. La mayoría de los comentarios que se pueden leer este domingo en los periódicos, webs y foros italianos así lo mencionan. Con palabras como “Alonso per il 2009 sarebbe la soluzione ideale per sostituire Raikkonen” (“Alonso para el 2009 será la solución ideal para sustituir a Raikkonen”) o “Alonso subito alla ferrari!!!!!!!!” (“Alonso súbete a Ferrari”) que son buena muestra del pensamiento de los seguidores de Ferrari, y de los italianos que siguen la Fórmula 1 en general.

Otros, directamente, les culpan, tanto a Massa como a Raikkonen, de correr con el corazón y no con la cabeza. Luca Cordero di Montezemolo, el máximo responsable de Ferrari, guarda silencio. Sus dos pilotos oficiales acaban de renovar, y, de irse alguno, sería posible únicamente “despidiéndolo” ellos. Está esperando al final de la temporada para ver cómo continúan las cosas, porque, en “el otro lado del muro” (en McLaren) las cosas no están yendo mucho mejor, con un Hamilton que ha perdido la calculadora de Japón y ya no sabe dónde encontrarla. A éste chico algo le pasa que, cuando llega el momento final de darlo todo para alcanzar el campeonato, se desubica y termina donde menos se lo espera su equipo. Claro que, para los aficionados -sobre todo españoles- que siga así.

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• Declaraciones al final del Gran Premio de Japón

Fernando Alonso P1
“Todavía me cuesta creer lo que hemos conseguido hoy. Ganar en Singapur fue algo inesperado, pero nos vimos beneficiados por unas condiciones especiales. Hoy hemos vuelto a ganar en un circuito que en teoría no nos beneficiaba. El equipo ha hecho un gran trabajo para recuperarse a lo largo de la temporada y ahora somos el tercer equipo más fuerte del Campeonato. Es increíble y estoy enormemente feliz hoy. ”

Nelson Piquet P4
“Estoy muy contento con este gran resultado para el equipo. He tenido algo de suerte en la salida, pero después el coche ha respondido realmente bien. He marcado un buen ritmo y sólo tenía que mantener la concentración y tirar al máximo. El equipo está realizando un gran final de temporada y espero seguir así.”

Flavio Briatore, Director General del ING Renault F1 Team
“Estoy muy feliz con este soberbio resultado para el equipo, para Fernando, para Nelson y para Renault. La victoria es muy merecida: Fernando y Nelson han completado una gran actuación, nuestra estrategia ha funcionado de una forma fantástica y tras un complicado inicio de temporada quiero agradecer a todos los miembros del equipo su esfuerzo. Ya habíamos dicho que podíamos volver a estar arriba y hoy lo hemos confirmado aquí.”

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería
“La victoria en Singapur fue bienvenida, pero la de hoy es mucho más satisfactoria por dos razones: primero porque ha sido una carrera más normal en la que hemos demostrado nuestra capacidad, y en segundo lugar porque hoy nuestros dos coches han logrado un buen resultado. Felicidades al equipo y a nuestros dos pilotos.”

Referencias: Imágenes en exclusiva gentileza de Renault F1 Team
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Actualizado: Bourdais recibe una sanción de 25 segundos y pasa a ser décimo, con un punto extra para Massa.

Nueva victoria de Fernando Alonso, seguido por Kubica y Raikkonen, mientras que Massa y Hamilton han padecido una carrera llena de incidentes y sanciones.

Quién nos iba a decir, a principio de temporada y tras comprobar el pésimo ritmo de carrera que presentaba el Renault R28 en los primeros grandes premios, que Alonso lograría dos victorias esta temporada. Por segundo Gran Premio consecutivo, el piloto español ha firmado una espectacular actuación que le ha permitido conseguir una nueva victoria.

Segundo ha sido Robert Kubica, mientras que el tercer cajón del podio lo ha ocupado Kimi Raikkonen. Mientras, Hamilton no ha sumado ningún punto y Massa ha sido octavo, con lo que la diferencia entre ambos en el mundial pasa a ser de seis puntos en favor del inglés.

En la salida Raikkonen era el más rápido, pero al llegar a la primera curva Hamilton intentaba el adelantamiento. Ambos, junto a Kovalainen, acababan con un ligero paseo por fuera de la pista sin consecuencias en, el que Kubica y Alonso eran los grandes beneficiados pasando a ser primero y segundo. Por detrás, Coulthard se salía y destrozaba el coche contra las protecciones.

Mientras, Massa y Raikkonen eran séptimo y octavo respectivamente. El inglés adelantaba al piloto de Ferrari, y este, intentando devolver el adelantamiento, tocaría al McLaren y provocaría un trompo que dejaba a Hamilton hundido al final de la clasificación. Como era de esperar, esto conllevaría la habitual investigación por parte de la FIA.

Esta investigación provocaba una sanción para Massa, pero también para Hamilton por lo ocurrido en la primera curva. Mientras, el McLaren de Kovalainen decía basta y el piloto abandonaba la prueba.

En los repostajes, Kubica y Raikkonen eran los primeros de cabeza en entrar a repostar, algo que aprovecharía Alonso al salir de su parada para superar a Kubica. De todos modos, la carga de combustible del polaco parecía ser mayor que la de Alonso.

Sin mayores novedades, Alonso volvería a la cabeza de carrera, en la que conseguiría un colchón de segundos para intentar mantener la primera plaza. Tras su segunda parada, y a pesar de encontrarse con tráfico en la salida, Alonso continuaba estando por delante de Kubica tras la segunda parada del polaco, pero entraba en escena Raikkonen, que tras su parada salía pegado a Kubica.

Tras muchos intentos de Raikkonen en las primeras vueltas, Kubica mantendría el tipo en la segunda plaza. Por detrás, Piquet conseguía una sensacional cuarta plaza y Massa se situaba octavo y sumaba un valioso punto.

• Clasificación GP Japón

1 F. Alonso Renault 1:30:21.892
2 R. Kubica BMW + 5.200
3 K. Räikkönen Ferrari + 6.400
4 N. Piquet jr. Renault + 20.500
5 J. Trulli Toyota + 23.700
6 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 34.000
7 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 39.200
8 F. Massa Ferrari + 46.100
9 M. Webber Red Bull + 50.800
10 N. Heidfeld BMW + 54.100
11 N. Rosberg Williams + 1:02.000
12 L. Hamilton McLaren + 1:18.900
13 R. Barrichello Honda + 1 vueltas
14 J. Button Honda + 1 vueltas
15 K. Nakajima Williams + 1 vueltas
Abandonos
16 G. Fisichella Force India F1 + 46 vueltas
17 H. Kovalainen McLaren + 51 vueltas
18 A. Sutil Force India F1 + 58 vueltas
19 T. Glock Toyota + 60 vueltas
20 D. Coulthard Red Bull + 67 vueltas

• Clasificación pilotos

1. L. Hamilton McLaren 84
2. F. Massa Ferrari 79
3. R. Kubica BMW 72
4. K. Räikkönen Ferrari 63
5. N. Heidfeld BMW 56
…
7. F. Alonso Renault 48

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Referencias: gpupdate
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Una vez más, el piloto británico de McLaren saldrá mañana desde la primera posición en el Gran Premio de Japón después de conseguir la pole en la sesión clasificatoria de hoy. Por detrás de él se han situado Kimi Raikkonen y el McLaren de Kovalainen, siendo el piloto de Ferrari el que más cerca estuvo de conseguir la pole, con el mejor tiempo hasta que Hamilton dio su última vuelta.

Inmediatamente por detrás de estos pilotos nos encontramos al piloto español Fernando Alonso, que ha logrado el cuarto mejor registro y se ha quedado a sólo 31 milésimas del tiempo de Kovalainen. El piloto de Renault saldrá mañana por delante de pilotos como Massa o Kubica, y que se perfilan como rivales para conseguir la tercera posición del podio.

En una sesión de clasificación en la que la pista ya estaba casi seca tras la lluvia caída en las horas previas, la sorpresa negativa corrió a cargo de Heidfeld, eliminado en la primera manga. En el otro extremo, y con resultados significativamente mejores, nos encontramos a los Toyota (algo de esperar al correr en su propio país), y a los Toro Rosso, con todos sus pilotos entre los 10 primeros.

• Sesión clasificatoria

1 L. Hamilton McLaren 1:18.404
2 K. Räikkönen Ferrari 1:18.644
3 H. Kovalainen McLaren 1:18.821
4 F. Alonso Renault 1:18.852
5 F. Massa Ferrari 1:18.874
6 R. Kubica BMW 1:18.979
7 J. Trulli Toyota 1:19.026
8 T. Glock Toyota 1:19.118
9 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:19.638
10 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:20.167
11 D. Coulthard Red Bull 1:18.187
12 N. Piquet jr. Renault 1:18.274
13 M. Webber Red Bull 1:18.354
14 K. Nakajima Williams 1:18.594
15 N. Rosberg Williams 1:18.672
16 N. Heidfeld BMW 1:18.835
17 R. Barrichello Honda 1:18.882
18 J. Button Honda 1:19.100
19 A. Sutil Force India F1 1:19.163
20 G. Fisichella Force India F1 1:19.910

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Referencias: gpupdate
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Fernando Alonso vuelve a ganar un Gran Premio con Renault, en una remontada de 15 posiciones y con Rosberg y Hamilton como compañeros de podio.

Mucho ha cambiado la situación de ayer a hoy. La bomba de gasolina del monoplaza de Fernando Alonso dejaba al español en decimoquinta plaza para la salida en un Gran Premio que prometía buenas sensaciones. Alonso indicaba que hoy correría por correr, pero toda la suerte de la que ha carecido esta temporada le ha sonreído en la carrera de hoy.

El primer coche de seguridad hizo acto de presencia en el mejor momento, y unido a un excelente ritmo de carrera, el español se ha llevado la victoria tras una remontada de 15 posiciones. Junto a él, Rosberg y Hamilton completan el podio, mientras que una jornada para olvidar por parte de Ferrari los aleja por la lucha del título de pilotos y constructores.

La salida comenzaba sin novedades en la parte de arriba, con un Massa, Hamilton y Raikkonen que mantenían las posiciones de salida. Por atrás, Alonso remontaba tres posiciones y se situaba duodécimo, situándose en un grupo que era frenado por Trulli. Con el paso de las vueltas, tanto Rosberg, Nakajima y Alonso superaban al italiano, muy cargado de combustible y con un ritmo significativamente menor.

Sin mayores novedades, la carrera cambiaría radicalmente a partir del accidente de Piquet, sin consecuencias físicas para él. El coche de seguridad entraba en escena, y el pit lane se cerraba justo en la vuelta anterior en la que la mayor parte de los pilotos deberían parar para repostar. Esto supuso que algunos se quedasen parados en medio de la pista por falta de combustible como Barrichelo (finalmente su abandono fue por avería), y otros como Kubica y Rosberg entraran a pesar de que saber que posteriormente recibirían una sanción. El gran beneficiado de esto sería Fernando Alonso, que acababa de repostar justo antes de cerrarse el pit lane.

Sin que el coche de seguridad se retirase todavía, el pit lane se abría y entraban los pilotos de cabeza a repostar. Con la manguera de carburante todavía enganchada, Ferrari indicó a Massa que el repostaje ya había finalizado y el piloto brasileño arrancó, llevándose enganchada la manguera y teniendo que parar de nuevo pocos metros más adelante para que los mecánicos de Ferrari se la retirasen.

Con todo esto, la carrera se volvía a lanzar, con la novedad de que Fernando Alonso era quinto con dos pilotos por delante que deberían recibir una sanción. Con estas cumplidas, Alonso pasaba a ser tercero y Hamilton sexto. Poco después Trulli y Fisichella repostaban y Alonso se quedaba como líder en solitario.

Tras realizar las últimas paradas en boxes, Alonso continuaba comandando la carrera con cierta ventaja sobre Rosberg y Hamilton, segundo y tercero respectivamente. Por un accidente de Sutil, el safety car volvía a hacer acto de presencia, y los rivales de Alonso anulaban la distancia que este poseía.

Con la carrera lanzada, Alonso comenzaba a abrir brecha, viéndose favorecido por una lucha inicial entre Rosberg y Hamilton que se quedaban muy atrás y que parecían darse por satisfecho con el resultado. A falta de cuatro vueltas, y cuando era quinto, Raikkonen se estrellaba y ponía el broche a una jornada para olvidar por parte de Ferrari.

• Clasificación GP Singapur

1 F. Alonso Renault 1:57:16.304
2 N. Rosberg Williams + 2.957
3 L. Hamilton McLaren + 5.917
4 T. Glock Toyota + 8.155
5 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 10.268
6 N. Heidfeld BMW + 11.101
7 D. Coulthard Red Bull + 16.387
8 K. Nakajima Williams + 18.489
9 J. Button Honda + 19.885
10 H. Kovalainen McLaren + 26.902
11 R. Kubica BMW + 27.975
12 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 29.432
13 F. Massa Ferrari + 35.170
14 G. Fisichella Force India F1 + 43.571
Abandonos
15 K. Räikkönen Ferrari + 4 vueltas
16 J. Trulli Toyota + 11 vueltas
17 A. Sutil Force India F1 + 12 vueltas
18 M. Webber Red Bull + 32 vueltas
19 R. Barrichello Honda + 46 vueltas
20 N. Piquet jr. Renault + 47 vueltas

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El glamour, las fiestas, la velocidad, el lujo… todos estos son adjetivos que lleva consigo la Fórmula 1 por dondequiera que pase. Y entre ellos, también, el sexo, porque con la llegada del Gran Premio de Singapur se ha dado a destacar algo llamativo: la demanda de “escorts” (“acompañantes” o “prostitutas de lujo”, depende de para qué y quién las contrate) ha subido un 20%, las agencias que se dedican a este tipo de negocios están haciendo su particular “agosto” estos días en Singapur.

Los servicios de estas chicas suelen ser reclamados por millonarios y famosos que acuden al circuito, para servir de acompañantes y llevarlas a su lado en las numerosas fiestas, encuentros, comidas y espectáculos que se organizan en torno al Gran Premio de Fórmula 1.

Cuando veas en televisión a este tipo de personajes acompañados de sus bellas mujeres, por tanto, no creas que es oro todo lo que reluce, y piensa que muchas de ellas son “de prestado”.

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La segunda ronda de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur nos tenía reservada una sorpresa: Fernando Alonso se situó en primera posición, a casi una décima por delante de Lewis Hamilton, que se puso en segundo lugar, seguido de Massa, en tercer lugar.

Alonso consiguió el primer puesto gracias a una última vuelta espectacular, en donde arañó los segundos necesarios para ponerse delante de Hamilton. Y eso que en la tanda anterior, cuando iba sexto, sufrió una salida de pista que le hizo tener que intentarlo de nuevo.

En cuanto a las apuestas, para la Pole Position en primera posición se mantiene Lewis Hamilton, seguido de Felipe Massa. Un cuarto puesto es lo que dan para Fernando Alonso (parece que la confianza ha crecido después de su primer puesto de esta tarde).

Para la carrera, es otro tanto parecido, apostando todos por Lewis Hamilton. Razón no les falta, puesto que el inglés ha hecho un muy buen cronometraje en todos los entrenamientos hasta ahora, y ayer mismo declaró que le encantaba la noche para correr.

• Tiempos segunda sesión

1 5 Fernando Alonso Renault 1:45.654
2 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:45.752
3 2 Felipe Massa Ferrari 1:45.793 0.139
4 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:45.797
5 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:46.164
6 4 Robert Kubica BMW Sauber 1:46.384
7 1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:46.580 0.926
8 16 Jenson Button Honda 1:46.901 1.247
9 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:47.013
10 12 Timo Glock Toyota 1:47.046 1.392
11 10 Mark Webber Red Bull-Renault 1:47.137
12 6 Nelsinho Piquet Renault 1:47.145 1.491
13 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:47.300
14 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:47.487
15 9 David Coulthard Red Bull-Renault 1:47.640
16 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:47.760
17 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:47.965
18 17 Rubens Barrichello Honda 1:48.009
19 11 Jarno Trulli Toyota 1:48.059
20 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:48.311

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Mientras anochecía sobre Singapur, se ha celebrado la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de este país, con su inédito trazado urbano como escenario. En esta primera sesión, el piloto británico de McLaren, Lewis Hamilton, ha logrado el mejor tiempo, situándose 80 centésimas por delante de Felipe Massa, segundo clasificado y principal oponente al título. Por detrás de él, se ha situado su compañero Raikkonen, a casi medio segundo.

En cuanto a Fernando Alonso, el piloto español ha logrado el séptimo mejor tiempo de la sesión, en una posición que podría ser similar a la podría optar el próximo domingo. A destacar el rendimiento de una de las marcas que hasta ahora había sido una de sus principales rivales, Toyota, que ha vuelto a conseguir unos bajos registros con sus pilotos en decimotercera y penúltima posición.

Como era de esperar, a medida que se ha ido rodando en el circuito se han comenzado a mejorar los tiempos, gracias a la mayor adaptación de los pilotos a este y a la mayor presencia de goma en la pista. De esta forma, los tiempos más bajos se han conseguido en las últimas vueltas de la sesión, por lo hablar de un claro candidato parece ser todavía precipitado, aunque todo apunta a que se vivirá un duelo entre Hamilton y Massa, tanto de cara a la pole como a la victoria.

Con opciones más modestas, los pilotos de BMW parecen en esta ocasión claros candidatos a estar en los puntos el próximo domingo, sin tampoco descartar el podio si la carrera les resulta favorable. También Alonso es un candidato a puntos, mientras que por el resultado de hoy, y a pesar de ser todavía una situación demasiado prematura, los Toro Rosso parecen perder algo de fuerza con respecto a los circuitos más rápidos de las pasadas jornadas.

Y ya ha habido las primeras incidencias en esta sesión, con un Barrichelo y Webber que han tocado contra las protecciones, y otros como Trulli, que han realizado un trompo.

• Tiempos primera sesión

1 L. Hamilton McLaren 1:45.518 20
2 F. Massa Ferrari 1:45.598 23
3 K. Räikkönen Ferrari 1:45.961 24
4 H. Kovalainen McLaren 1:46.463 20
5 R. Kubica BMW 1:46.618 23
6 N. Rosberg Williams 1:46.710 25
7 F. Alonso Renault 1:46.725 29
8 N. Heidfeld BMW 1:46.964 24
9 N. Piquet jr. Renault 1:47.175 30
10 J. Button Honda 1:47.277 30
11 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:47.570 28
12 K. Nakajima Williams 1:47.662 23
13 T. Glock Toyota 1:47.706 27
14 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:48.097 16
15 D. Coulthard Red Bull 1:48.517 23
16 R. Barrichello Honda 1:48.725 19
17 A. Sutil Force India F1 1:48.839 24
18 G. Fisichella Force India F1 1:48.906 25
19 J. Trulli Toyota 1:49.064 29
20 M. Webber Red Bull 1:53.703 4

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Este fin de semana se disputará el que quizás sea el Gran Premio más esperado de la presente temporada de Fórmula 1, el Gran Premio de Singapur. Un trazado inédito para todos los pilotos y que será la primera vez que se dispute una carrera nocturna en Fórmula 1, son os ingredientes que provocan un aliciente extra para esta carrera.

En lo referente al trazado urbano de Singapur, se trata del segundo circuito más lento de todo el calendario, sólo superado por Mónaco. Muchas de las curvas serán abordadas a baja velocidad, por lo que los adelantamientos podría ser escasos, dándole mayor importancia al orden de salida obtenido en la jornada del sábado.

El problema de la escasa visibilidad que habrá durante la noche se verá compensado con el sistema de iluminación montado en la pista, por lo que a pesar de no contar con la luminosidad habitual, no debería haber problemas mayores (los pilotos así lo han requerido por su propia seguridad). Sin embargo, la luminosidad se podría ver reducida si finalmente se cumplen las probabilidades, bastante altas a día de hoy, que de exista lluvia durante la clasificación y carrera. Esto, unido a lo cerca que se encuentran los muros de la pista, está provocando que los aficionados se decanten por menos de 15 pilotos para cruzar la línea final de meta.

Por las similitudes antes mencionadas con Mónaco, y aún teniendo en cuenta que mucho ha cambiado desde entonces, la referencia de un circuito lento con Hamilton como vencedor podría ser válida de cara a este Gran Premio. El otro gran candidato a la victoria es Massa, aunque si finalmente llueve podría no ser el escenario más propio para una gran actuación del piloto brasileño.

En cuanto al tercero en discordia, Kimi Raikkonen, también dispone de posibilidades de victoria, aunque como el ha indicado, ayudará a su equipo si es necesario. De esta forma se entiende que Ferrari podría llevar a cabo algún tipo de estrategia para sacrificar un resultado de Raikkonen en favor de mantener las opciones de Massa en la lucha por el campeonato.

En cuanto a Fenando Alonso, y tras los dos cuartos puestos consecutivos, las opciones a estar en la zona de puntos son altas, mientras que las opciones a podio quedan reservadas a posibles extrañas situaciones de carrera que puedan darse si finalmente llueve. Otro claro candidatos a estar en la zona de puntos es Vettel, con un caché que se ha visto reforzado con la victoria que ha conseguido en Italia.

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