Nuevos radares instalados en Madrid, Zaragoza y Coruña. La Dirección General de Tráfico instala tres nuevos radares en puntos “conflictivos” donde supondría un peligro un exceso de velocidad tanto para el propio conductor como para los demás. Pongo conflictivos entre comillas porque últimamente queda en entredicho la utilidad de algunos nuevos radares instalados que pueden beneficiar más la recaudación de dinero a base de multas antes que la propia seguridad vial.

Así pues, en la carretera de circunvalación de Zaragoza,  kilómetro 26,600 y 29,700 de la Z-40 tenemos desde ya un nuevo radar instalado. La velocidad máxima permitida es de 120Km/h y todos aquellos infractores recibirán en su casa una “agradable” carta con una foto trasera de su coche con la matrícula bien visible y un importe a pagar. Aunque eso sí, hasta el 9 de enero sólo recibiremos una notificación sin multa alguna avisando a los conductores de que tengan cuidado, a partir de ese día, multa al canto.

También se ha instalado uno en el túnel III de Guadarrama de la AP-6, sentido Madrid entre los kilómetros 49 y 56. Aquí lo máximo que podemos correr es a 100Km/h así que tened cuidado.

Por último tenemos ya instalado un nuevo radar en el túnel do Sartego (Fene, A Coruña), en la AP-9, sentido Ferrol. Está controlada la velocidad máxima permitida que es de 90Km/h desde el kilómetro 29,935 al 31,137.

Quienes desde el 24 de Mayo hayan recibido una sanción por superar los límites de velocidad, y siguiendo el informe presentado por Automovilistas Europeos Asociados -AEA-, podrían haber sido objeto de una incorrecta interpretación de la reforma de la Ley de Tráfico por parte de las autoridades, incluida la Dirección General de Tráfico y diferentes ayuntamientos de nuestra geografía.

Seguro que recordáis las tablas de exceso de velocidad de años anteriores, todas ellas contaban con un margen de velocidad para el que no figuraba sanción alguna. Con la reforma de la Ley de Tráfico, el Ministerio del Interior publicó e hizo llegar a nuestros domicilios una nueva tabla en la que ya no figuraban esos márgenes -tabla de la imagen de la noticia-. Así, las nuevas tablas indicaban que la sanción para, por ejemplo una limitación a 120km/h, se aplicaría a aquellos que alcancen los 121km/h.

Y bajo el planteamiento de lo expuesto en el párrafo anterior, muchos organismos han comenzado a multar a todo aquel vehículo que supere la velocidad máxima, obviando que la Orden del Ministerio de Industria /3699/2006 sigue vigente y debe ser de aplicación. Esta orden indica que, a todos los cinemómetros fíjos se les ha de aplicar un margen de error del 4%, y a los móviles de un 7%.

Estos márgenes deben ser aplicados sobre la velocidad que figura en la fotografía tomada por el radar, dado que los cinemómetros no aplican la corrección exigida por la Orden Ministerial. La no aplicación de este margen, es lo que está provocando la aparición de multas que no serían consideradas como infracción, o como una infracción de menor cuantía, en caso de aplicar el proceso correctamente.

Si vives en A Coruña, Alicante, Murcia, Valencia, Valladolid o Zaragoza, has de saber que son algunos de los ayuntamientos en los que ya se han detectado irregularidades. Según el cálculo de la AEA, el número de infracciones incorrectas podría superar ya los 100.000.

Nuevo Radar móvil desde Mayo en la circunvalación de La fuente, la circunvalación es la calle donde más accidentes se produjeron el pasado año: 61 en el cruce con la calle Chile, 35 entre Piqueras y Avenida de Madrid, 31 entre Prado Viejo y Avenida Burgos y 25 en el cruce con Avenida de la Paz.

Sin dudas es una de las medidas que a los conductores no suele gustar pero si empiezan a poner de una vez los radares en los puntos conflictivos y no en plenas rectas de cientos de metros donde no hay peligro y lo único que quieren es recaudar, los radares tendrán mas sentido y las carreteras tendrán menos fallecidos y accidentes que es lo que deseamos todos.

Según el concejal de La Fuente “ya hay dos radares en esta vía: uno en la zona este de Logroño, que ha detectado 1.700 infracciones a la semana, y otro que entra en funcionamiento mañana, en Prado Viejo, en el que en una semana de pruebas se han recogido más de 16.000 infracciones“.
Continua sobre otro radar en pruebas “Hemos llegado a fotografiar a gente a 205 kilómetros por hora”, ha lamentado De la Fuente.

Han informado que a lo largo del pasado 2009 hubo 2 víctimas mortales: un conductor en la rotonda de Las Gaunas y un peatón en Avenida de Colón.
“Son datos que avalan el trabajo que día a día realiza la Policía Local y las medidas adoptadas por el Ayuntamiento que permiten que se conduzca cada vez con más seguridad”, ha afirmado De la Fuente.

En 2009, se realizaron 989 controles, de los que casi el 59 por ciento dio positivo, mientras que en 2008 la tasa de positivos fue del 40 por ciento, ha explicado.

Desde MotorSpain.Com queremos recordaros una vez más que cuidado con la velocidad, no conduzcáis si habéis bebido alcohol antes y una cosa para terminar pero muy importante…poner los intermitentes siempre antes de cambiar de carril.

Era cuestión de tiempo que algunas autoridades adquirieran unidades del Opel Insignia/Vauxhall Insignia para sus labores policiales. General Motors Gran Bretaña, ya tiene en sus manos una unidad del Vauxhall Insignia Sports Tourer. Por cierto, el traje le sienta muy bien.

El uso de esta unidad en concreto será para persecuciones, y está dotada con el potente 2.8 V6 Turbo de 260cv que también tiene el Opel Insignia. 260cv serán más que suficientes para dar caza a muchos criminales, que no escaparán tan fácilmente.

Además de este, habrá sitio para varios Vauxhall Insignia con el motor 2.0 CDTI de 160cv, fundamentalmente para patrullar las calles, escapadas a autovía, controles de alcolemia y drogas, regular el tráfico de la red de carreteras, etc.

Están equipados con todo lo necesario, sistema de reconocimiento automático de matrículas, pilotos rotativos LED, radar incorporado, sirena luminosa, pintura especial reflectante, y en el maletero luces de balizamiento y conos.

Alcance de la noticia: Reino Unido
Referido: Thecarfanatic
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Hella, proveedor global de productos para la industria del automóvil, ha desarrollado junto al fabricante alemán BMW un asistente de advertencia de cambio de carril para su nuevo modelo BMW Serie 7. Este sistema incrementa la visibilidad y seguridad del conductor en carretera, reduciendo el peligro que conlleva no visionar los vehículos que se acercan por detrás cuando se realizan maniobras de desplazamiento entre carriles.

Este nuevo sistema de advertencia permite al usuario tener bajo observación permanente los carriles a partir de una velocidad de 50 km./h. Además, emite una señal de advertencia en caso de detectar vehículos en las vías vecinas con el fin de alertar al conductor ante maniobras de adelantamiento o desplazamientos.

Asimismo, este asistente informa al conductor de la presencia de un vehículo en una zona crítica a través de un símbolo luminoso en la carcasa del retrovisor exterior. Además, esta señal luminosa comienza a parpadear –y el volante a vibrar- cuando el usuario activa el intermitente para cambiar de carril con el fin de aumentar la atención en carretera.

Sensores homologados integrados
Este sistema integra dos sensores homologados de radar de 24 GHz con alcance de hasta 60 metros, capaces de detectar a otros usuarios o a objetos posicionados en ángulo muerto. Estos sensores, ubicados en la parte trasera y lateral del vehículo, funcionan independientemente de las condiciones meteorológicas, advirtiendo al conductor de situaciones peligrosas, así como mejorando su capacidad de reacción ante posibles accidentes.

Con este sistema, presente ya en vehículos de fabricantes europeos y asiáticos, Hella continúa su política de desarrollo en el área de la seguridad vial, donde cuenta ya con distintos productos de iluminación, electrónica, electricidad o termocontrol diseñados con el objetivo de favorecer una conducción más segura y responsable.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Hella

Tras conocer la propuesta de Nissan y su acelerador inteligente -el pedal hace fuerza hacia arriba cuando se pisa más de la cuenta con el fin de ahorrar combustible-, Continental presenta su propio pedal inteligente, en esta ocasión más orientado a la seguridad que al ahorro de combustible.

Realizando las mismas funciones del pedal de Nissan para el ahorro de combustible, el sistema incluye un radar y software que se encarga de predecir las posibles colisiones -por ejemplo, cuando nos acerquemos en exceso al vehículo que llevamos delante-. En caso de que se detecta una de estas situaciones, el pedal comenzará a vibrar una décima de segundo después de su detección con el fin de que el conductor deje de pisarlo para accionar inmediatamente el freno.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: autoexpress
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Sabíamos que existían muchos preparadores especializados en Mini, pero lo conseguido por algunos como John Cooper, no le llega ni a la altura de los talones a lo que llevaba entre manos una conductora que fue sorprendida circulando por el centro de Vigo a una velocidad de 750km/h con su Mini Cooper, que cuando salió del concesionario rendía 115CV.

Como ya os habréis dado cuenta, la multa es fruto de un error, provocado por un fallo de medida de velocidad del radar, sin que la conductora se hubiese aproximado nunca a tal velocidad. Pese a lo descabellado de la velocidad a la que fue sorprendida, la administración ha seguido el procedimiento habitual, con una sanción muy grave por superar en más 30km/h el límite urbano de 50km/h.

El asesor jurídico de la ‘infractora’, a quien razón no le falta, afirma que nunca antes ha estado ante un caso que se le aproxime, y como bien indica, si la velocidad detectada incorrectamente fuese de 200km/h, no habría forma alguna de poder tener éxito en la protesta. Y es que de ser así, se podría llegar a ir a la cárcel por un error.

Alcance de la noticia: España (Vigo)
Referencias: lavozdegalicia
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Audi presenta hoy su “braking guard”, un sistema similar al que tienen otras marcas y el cual se basa, a grandes rasgos, en un radar en el frontal del coche, que detecta cualquier obstáculo que se nos acerque por delante y opera los frenos para que no golpeemos con él.

El “braking guard” estará disponible para los modelos A4, A4 Avant, A6, A8 y Q7, y pretende colaborar a una conducción más relajada a sabiendas de que el tráfico se está incrementando constantemente haciendo a este tipo de sistemas cada vez más necesarios.

El sistema de frenado automático por radar forma parte del Adaptative Cruise Control (ACC) y regula la distancia respecto a los vehículos que van por delante en una franja de velocidades que van desde los 30 hasta los 200km/h. La computadora integrada dentro del vehículo se comunica vía la red de bus de datos con el motor, la transmisión automática y los frenos, y es capaz de responder en milésimas de segundo, mucho más que lo puede hacer un humano.

Las unidades de recepción y emisión están situadas en el frontal del vehículo, y operan en un radio de frecuencia de 76.5 gigahertz, en intervalos de 100 milisengudos. Escaneando cada ése tiempo un radio de 180 metros de largo y ocho grados; usando el efecto Doppler, la computadora determina a qué distancia estamos del resto de vehículos y compara la señal con cuatro antenas individuales, para saber nuestra posición en el espacio y nuestra dirección de trayecto. También recibe las señales del ESP. En situaciones críticas, la información aparece en el display del conductor para advertirle del peligro.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Audi
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