Ayer Suzuki presentó las nuevas versiones 2009 de sus modelos GSX-R1000 K9, junto con la SFV 650 Gladius y la Intruder 1500.
La primera presenta un motor más compacto, la introducción de válvulas de titanio y una mayor relación de compresión (ahora de 12.8:1 en contraposición con la anterior K8 de 12.5:1), así como inyectores de combustible de 12 agujeros que mejoran la pulverización de combustible.
Aunque el Veyron aún goza de una reputación excelente y un diseño muy fresco, ya empiezan a rumorearse las características que tendrá la próxima generación. Según las cifras de ventas que se conocen, más de la mitad de la producción prevista para la vida comercial del modelo ya han sido fabricadas, por lo que no parece muy descabellado pensar que Bugatti está trabajando en su sustituto, si es que finalmente lo tiene.
Como cada vez que se renueva un modelo se suele hacer más grande en muchos aspectos, los ingenieros de la marca franco-italo-germana no se han quedado atrás en este aspecto y el nuevo Veyron previsto para 2012 conservaría el bloque actual, pero alcanzando cerca de 1.200 CV (1.000 CV ahora) y casi 1.500 Nm de par máximo (1.250 Nm ahora), lo que hace que su rendimiento mejore en cerca de un 20%. La firma también está preocupada por los límites de emisiones que planea la Unión Europea, pero me temo que poco puede hacer para lograr alcanzar los 120 g/km de emisiones de CO2 que posiblemente sean exigidos a partir de 2012.
El Volkswagen Scirocco R supondrá la versión más Racing del deportivo germano y estará inspirado directamente de la versión GT24 que hemos podido ver rodar en el circuito alemán de Nurburgring. Su motor es una incógnita aunque se habla de un 3.0 TFSi.
Tampoco está seguro el nombre, si será R32, R36 heredero de los Golf, o abrirá una denominación nueva. Sea como fuera lo que es seguro es que no usará el 2.0 TFSi con 200 CV, puesto que ya lo incorpora en una de sus versiones el nuevo Scirocco. Podríamos ir más allá y estaríamos hablando del 3.0 TFSi V6 con 290 CV. Casi nada.
Si recordáis, Renault presentó su espectacular Twingo RS (”Renault Sport”) en el pasado Salón de Ginebra, allá por el mes de marzo. El pequeño Twingo enseguida llamó la atención tanto por su kit estético exterior, como por sus prestaciones. Ahora ha comenzado a comercializarlo (de momento, empezando por Francia, aunque llegará al resto de Europa en breve) a un precio de 15.601 €.
Renault quiere con ello ofrecer un coche en el que se sienta la deportividad al más alto nivel pero, a la vez, económico y al alcance de “casi” todos los bolsillos. Su predicción en el segmento de compra es que lo adquieran jóvenes, principalmente menores de 30 años.
Este es el vídeo promocional que BMW ha lanzado para presentar su “Perfomance Series”, una suerte de componentes de altas prestaciones y de elevada calidad para dotar a su Serie 1 Coupe. De las “Perfomance Series” hemos hablado bastante, tanto aquí como en TuningSpain, tocando en especial el prototipo que aúna buena parte de todos esos elementos, el Tii, incluso con sus primeras imágenes de la versión de producción. No obstante, no vendría de más señalar los buenos detalles netamente racing que se presentan en ése modelo, como la nueva palanca de cambios, o nuevos componentes para su motor.
En éste vídeo BMW nos hace una somera introducción -pero impresionante- a todo ello, tocando tanto su aspecto estético, como su aspecto mecánico, con detalles estéticos como componentes de carbono o unos asientos que harán las delicias de todo aficionado a este tipo de vehículos y preparaciones.
