La marca Francesa ha confirmado que llevará a el Citroën GT a producción, la noticia nos llega directamente desde Ginebra. Será un súper deportivo muy exclusivo y sólo habrá disponibles unas 20 unidades del GT. Aunque todavía no han dicho fecha concreta de producción. Lo que sí está claro es que será un deportivo de nivel muy alto, y será duro rival para coches como el Audi R8, Porsche 911, etc.

El diseño es evidente que no sabemos cómo será, pero se supone que seguirá las líneas de este prototipo, si fuera así, sería muy atractivo y agresivo. Se supone que su precio no será muy barato dado que será una edición muy exclusiva y por tanto sólo los más afortunados podrán disfrutar de él. Tendremos que esperar al cabo de los días.

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Referencias: Autoblog en español
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Otra vez Audi nos sorprende con un anuncio, esta vez de un R8, que no dejará indiferente a nadie. ¿En que países lo veremos? No quiero desvelaros nada, pero me parece imposible imaginarme otro color para el coche, hasta ese detalle ha sido perfecto.

Yo me quedo con este anuncio del Q5 claramente inspirado en el fascinante trabajo que hicieron los voluntarios chinos en la inauguración de los JJOO de Pekin 2008.

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Referencias: Audi
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Audi está viendo como los tiempos de espera por recibir un R8 se están reduciendo a menos de dos meses, lo que demuestra que la demanda está bajando. Así pues, parece que 2009 será un año movidito para el R8 ya que Audi lanzará diversas versiones para mantener el interés de la gente por él.

Parece ser que en los próximos 12 meses llegarán tres variantes, incluyendo la versión Spyder y una versión RS hipervitaminada. Pero antes de estas dos, hablemos primero de la esperada versión V10, cuyo desarrollo Audi puso en marcha a los pocos meses de salir a la venta el R8 debido a las críticas que recibió ante el escaso caballaje que presenta el V8 (y es que 420 CV no son nada para muchos…).

Tras ver el fin de semana una recreación de lo que podría ser el futuro Audi R8 Spider, hoy los chicos de Motor Authority han publicado unas fotos de la mula de pruebas del modelo en algún lugar de Alemania. Según aseguran, la versión básica podría montar el motor 5.2 V10 del S6 (435 CV) en lugar del 4.2 V8 del R8 Coupé, mientras que el rumoreado 5.0 V10 biturbo del RS6 sería destinado a la futura versión RS. Como se puede ver, el modelo no será tipo Targa como se había rumoreado, sino que será un descapotable puro con techo de lona.

Como consecuencia del cambio de motor y de la pérdida de rigidez, se han modificado suspensiones, frenos y dirección para adaptarse al mayor tamaño del V10. En cuanto al exterior, la principal novedad es la pérdida de las tomas de aire laterales en aluminio, uno de los elementos más característicos de este deportivo y que, a mi modo de ver, le hace perder parte de su carácter. También cambian las salidas de escape, que pasan de ser cuatro circulares a únicamente 2 ovaladas, aunque este cambio podría deberse a que la unidad fotografiada será la versión RS.

(Continúa leyendo para ver el resto de imágenes.)

“A cielo abierto se experimenta mejor la velocidad“, y cuando, además, estamos a bordo de todo un R8, esas ya son palabras mayores. La versión Spider de este superdeportivo aparecerá a mediados del próximo año, y la recreación que veis en la imagen es un trabajo generado por ordenador de Marcel de Graaf, gracias al cual podemos verlo más claramente, y nos hace saborear lo que sería el deportivo final (por cierto, lo mejor es que lo veías en grande, que se aprecian mucho más los detalles).

Tanto de propulsores como de planta motriz ofrecerá variantes de gasolina y diesel, como la versión con techo fijo, eso sí, con el extra de peso que supone un cabrio, propiciado sobre todo por la seguridad en los arcos de los asientos y en el parabrisas.

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Referencias: Germancarscene (en inglés)
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Hasta el momento, existe una batalla entre las marcas japonesas y Chevrolet con el fin de conseguir el menor tiempo en el trazado alemán de Nürburgring. El Nissan GT-R ha sido el más rápido durante buena parte de los últimos meses, aunque el Corvette ZR1 le ha arrebatado el puesto recientemente. Además, y a pesar de no haber llegado al mercado, el Lexus LF-A y el Honda NSX ya acechan a sus rivales.

Siguiendo las indicaciones de una fuente cercana a la marca, a este grupo se le unirá el Audi R8 equipado con un motor de diez cilindros en V, con el que la marca alemana espera poder rebajar los 7 minutos y 26 segundos del Corvette ZR1.

No sufren incendios solamente los motores de Ferrari, ni los de Audi con su R8, sino que los Lamborghini Gallardo también llegan a arder, al parecer ocurrió en el sistema de salida de gases (fuera del compartimento motor), y rápidamente se extendió por el resto del coche.

El suceso ocurrió el pasado día 7, en la Autopista 93 de Nevada, a las afueras de Las Vegas. Hay que hacer notar la “tranquilidad” de los chicos que gravan graban el incendio, parecen no preocuparse mucho por la pérdida de su Gallardo.

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Referencias: YouTube

A pesar de que cuando se filtraban las gamas de los futuros modelos de Audi estos datos ya se dejaban entrever, el responsable de las transmisiones en los vehículos Audi, Michael Schoffmann, viene a confirmarlo. Tanto el actual Audi R8, como el futuro Audi R8 con motor V10, como la versión sin capota del deportivo, no contarán con cambio de doble de embrague S-Tronic, conformándose en el mejor de los casos con la caja robotizada R-Tronic, además de la manual de seis velocidades.

La más inmediata de las novedades correrá a cargo de la versión equipada con el motor de diez cilindros en V y 5.200 centímetros cúbicos, que se espera que desarrolle una potencia máxima de 525CV. Este modelo llegará en la primavera de 2009, y para dar salida a los retrasos del actual deportivo equipado con el V8 antes de que se acumulen con los del V10, Audi ha incrementado la producción diaria de 25 a 28 unidades.

Es una grata noticia el ver que los libros de motor reciben premios, como es el caso que nos ocupa del libro dedicado al Audi R8 (“R8. Gebaut aus unseren stärksten Ideen”: “R8. Nacido de ideas poderosas”). Uno de los premios lo obtuvo del neoyorkino “Type Directors Club” (TDC), por la refinada tipografía utilizada, así como el premio del jurado “Judges Choice”.

El libro fue publicado y distribuido con ocasión del lanzamiento mundial del Audi R8, y se perseguía que fuera de tanta calidad y relevancia como el propio Audi, capaz, por lo tanto, de estar a la altura del vehículo del que se hablaba. Hasta ahora dicho libro sólo estaba reservado, exclusivamente, para los compradores de un R8, pero Audi ha decidido llevar a cabo una edición limitada, la cual estará a la venta en algunas librerías a finales de 2008. El proyecto de esta edición limitada será preentado el 29 de julio, y luego en una exposición itinerante por Alemania.

Referencias: Audi

El programa de TV alemán D Motor ha puesto frente a frente al Audi AS4 y al R8, una relación interesante, puesto que ambos comparten el mismo motor: el 4.2 litros V8 de 420 CV, además de ser también de tracción total. La diferencia, o, mejor dicho, una de ellas, es que el RS4 pesa 60 kilos más que el R8, y la disposición del motor en el chasis es completamente diferente, ya que el RS4 tiene el motor en la parte delantera, y el R8 es de motor central.

Interesante propuesta, entonces, la que nos ofrece este programa, al poner en liza algunas de las diferencias de diseño e ingeniería que suelen distinguir un deportivo de un vehículo “común”: el peso, y la distribución de masas. Claro que los dos están pensados para gustos y usos diferentes, pero, y como se puede ver en el vídeo, se pueden disfrutar con la misma pasión. Aunque los resultados sean ligeramente diferentes.

Referencias: DMAX