Antes de que concluya el año (ya queda poco) no quiero dejar pasar la oportunidad de recordar los 35 años que se cumplen del lanzamiento de los Renault 20 y 30, dos automóviles que, seguramente, muchos guardais en vuestra retina con cariño. Una de las preguntas que se sueleh hacer muchos (y que también ocurre en el caso de los Renault 15 y 17, a la cual ya hemos dado respuesta, dicho sea de paso) es qué diferencia hay entre el 20 y el 30. Pues bien (y como la misma Renault publicaba hace poco, por lo tanto no estoy hablando de mi boca) el Renault 20 supuso el reemplazo del Renault 16, convirtiéndose entonces el 30 en vehículo “de status” y tope de gama. Las diferencias exteriores eran principalmente en el frontal, con unos faros redondos para el 30, y rectangulares en el caso del 20.

El Renault 30 se produjo desde el año 1975 hasta el año 1984, con dos diferentes motores de 2.7 litros con potencias de 128 CV uno y 142 CV otro. Sus unidades producidas fueron 160.000. El Renault 20 se fabricó también durante la misma franja de años, con tres motores de 1.6 litros hsta los 2.1 litros, y con potencias desde 64 CV hasta 109 CV. Se produjeron 622.000 unidades. El 20, al ser más barato era, lógicamente, más popular. 

Se acabaron las mulas sobre simples Golf TDI 3p. Ante nosotros ya tenemos al VW Golf R20 de producción y como estáis viendo, en un color que le viene como anillo al dedo. Rojo como un tomate. Te habrás dado cuenta como nosotros que la parrilla delantera es muy parecida a la del Scirocco R.

Pero vayamos a lo que nos interesa. Lo más fiable hasta el momento y lógico es que herede el mismo motor que incorpora el precioso Scirocco R, 2,0 TSI de 265cv y con un par máximo de 350Nm. Por ahora no lo tenemos claro, aunque algunos se atreven a decir que tendrá más de 300cv, casi ná.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Spyshots
Relacionados en MotorSpain: VW Golf GTI

Bajo la apariencia de un aparente Audi S3 Sportback, está el futuro Audi RS3. Las fotos también están realizadas en el famoso circuito de Nürburgring, al igual que el VW Golf R20. La mula de pruebas todavía no nos adelanta nada en especial, salvo las grandes entradas de aire en el frontal. Eso significa que serán tipo Audi RS5, bastante agresivas, como suele pasar con las versiones RS.

El motor sí lo sabemos, es el mismo que utiliza el impresionante Audi TT-RS, un 2.5 TFSI de cinco cilindros, sobrealimentado y 340cv. Las prestaciones serán de aunténtico lujo, 0-100km/h en unos 4,6 segundos, y la velocidad máxima estará limitada en 250km/h, aunque bajo petición se podrá incrementar hasta los 280km/h.

Los ingenieros de VW ya están probando a el Volkswagen Golf R20. Las fotos espía están tomadas desde el circuito de Nürburgring, donde lo podemos apreciar con la carrocería de un simple Golf 2.0 TDI, pero es bastante difícil que nos puedan engañar. La suspensión ha sido rebajada considerablemente, y las dos salidas de escape en el centro lo delatan.

El motor será un 2.0 TFSI de inyección directa y 270cv de potencia. La aceleración de 0-100km/h estaría en algo menos de 6 segundos. Se espera que las líneas del R20 sean parecidas al nuevo Golf GTI, pero un poco más refinado. La parrilla con las siglas R20, unos paragolpes de aspecto deportivo, y las dos salidas de escape.