Con muy poco tiempo entre el Rallye de Finlandia y el Rallye de Alemania que comenzará este fin de semana, el equipo oficial Citroën ha realizado en la pasada semana diferentes test de puesta a punto para afrontar las últimas y decisivas pruebas de la temporada.

Las pruebas de test fueron realizadas en Cataluña sobre tierra, en lugar de realizarlas, como el resto de sus rivales durante estos días, sobre asfalto. Dado el buen rendimiento que los pilotos de Citroën siempre han demostrado sobre asfalto, parece que la marca francesa ha optado por centrarse en la preparación del Rallye de Nueva Zelanda, que se celebrará el último fin de semana de este mes.

En palabras de Olivier Quesnel, director del equipo, el vehículo incorpora algunas nuevas mejoras y no puede ser considerado un nuevo coche. A pesar de que Loeb había indicado que el coche no necesitaba de nuevas mejoras, Quesnel y el grupo de cien ingenieros que trabajan para el equipo lo han considerado oportuno.

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Con rumores y declaraciones que apuntan a que la marca francesa Citroën podría disputar su última temporada en el Mundial de Rallyes el próximo año para posteriormente pasarse a la DTM, el director de la división deportiva, Oliver Quesnel, ha realizado unas sorprendentes declaraciones en el transcurso del Rallye de Grecia en las que indica que la próxima temporada Citroën podría alinear dos coches más en el campeonato.

Este equipo, con vehículos que podrían estar preparados por PH Sport, sería similar a los equipos Stobart y Munchi’s para el equipo Ford. Actualmente, PH Sport ya prepara los coches de Rautenbach y Aava, pero como equipo, no suman puntos para el mundial de constructores. Además, el nuevodisputarían 10 de las 12 pruebas que formarán el calendario del próximo año, donde por presupuesto, Argentina y Australia serían las descartadas.

Al mismo tiempo, estas declaraciones dan el pistoletazo de salida para los rumores sobre los posibles pilotos. El joven francés, Sebastien Ogier, es el principal candidato a estar presente en este equipo, ya que tal y como ha declarado Quesnel, disputar de nuevo el Mundial Junior se le podría quedar pequeño, y hacerlo en el equipo oficial demasiado grande. Junto a él, suena con fuerza Andreas Aigner, vinculado en la actualidad a Red Bull, principal patrocinador del equipo oficial.

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Desde la llegada del Olivier Quesnel, algo parece que está cambiando en el seno del equipo deportivo de Citroën, y más que podría cambiar. La marca gala está sopesando dejar el Mundial de Rallyes para incorporarse al DTM con un vehículo basado en su nuevo Citroën C5.

El principal argumento que está utilizando Citroën es la mayor promoción que está recibiendo el DTM frente al Mundial de Rallyes. Quesnel afirma que de nada vale correr en países como Jordania con apenas espectadores, y sin embargo no hacerlo en otros como China, donde Citroën ve un mayor mercado potencial.

Con estas declaraciones, lo primero que se viene a la cabeza, es lo ocurrido el año pasado en el IRC. Este tuvo una de sus pruebas en territorio chino, a la que muchas marcas no asistieron por el elevadísimo coste que suponía desplazarse.

Una razón lógica, y no mencionada por Quesnel, podría ser la nueva reglamentación. Los WRC estarán basados en los vehículos S2000 -añadirán turbocompresor y alerón posterior- en pocos años, y aquí es donde podría entrar en juego Peugeot, con uno de los S2000 más competitivos del momentos, y que podría volver al mundial de rallyes tomando como base este modelo. De esta forma, tendría poco sentido una guerra de marcas entre Citroën y Peugeot, ambas del mismo grupo.

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