Nissan llegó al millón de unidades vendidas del Qashqai el pasado 31 de enero, tanto de su modelo estándar como el de siete plazas (Qashqai+2). Un registro que se alcanzó a sólo cuatro años de su debut (se lanzó en enero de 2007 en Europa) en el mercado. Conocido en otros mercados (entre ellos Japón) como Dualis, el Qashqai comenzó a venderse inicialmente en Japón y Europa, luego en África, pasando a Medio Oriente, Oceanía, Asia y finalmente América.

Con una figura que parte de una berlina, a la que se le ha dotado de una figura robusta y sobreelevada para ubicarla en el segmento de los SUV, el Qashqai conquistó inmediatamente los corazones (y gustos) de cientos de miles de clientes. En marzo de 2010 se renovó su diseño, dándole además unos propulsores más ahorradores y limpios con el medio ambiente. El Qashqai, además, ha ganado numeros premios de “coche del año” en varios países, y se ha convertido en uno de los pilares del fabricante japonés en Europa.

Actualmente producen el Qashqai las factorías de Sunderland en el Reino Unido, Kyushu en Japón, y en la planta de Zhengzhou, la Dongfeng-Nissan Huadu, en China. 

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Nissan ha presentado un nuevo acabado para el Qashqai, su exitoso compacto-todoterreno que ha causado gran furor en Europa. Para mantener el ritmo de ventas, este nuevo nivel de equipamiento, denominado N-Tec, ofrece un aspecto exterior diferente y buenas dosis de equipamiento a un precio justado.

El nombre N-Tec indica que estamos ante un alto nivel tecnológico, y así es puesto que de serie incorpora navegador con pantalla táctil de 5 pulgadas, cámara de ayuda al aparcamiento en color, bluetooth y conectividad USB. En el exterior, se diferencia por las llantas de 18 pulgadas de nuevo diseño, techo panorámico, lunas tintadas, portaequipajes y manetas cromados y pedales en metal plateado.

Tras hacer la presentación oficial del Nissan Qashqai de siete plazas (Qashqai+2) en el pasado Salón de Londres, Nissan, al fin, ha anunciado los precios que tendrá este nuevo SUV.

Lógicamente, estos precios son inicialmente para Inglaterra (no hay que olvidar que el Qashqai se fabrica en el Reino Unido), donde contará con dos motores, tracción delantera o total a las cuatro ruedas y tres niveles de equpamiento: Visia, Acenta y Tekna. De esta forma, el acabado Acenta añade al Visia 1550£ (1968 €), mientras que el Tekna añade al Acenta 1150£ (1460 €). Sus motores son de 140 CV de 2.0 litros, de gasolina, o un diesel de 150 CV y 2.0 litros, dCi. Los modelos tendrán transmisión manual de serie, de seis velocidades, mientras que como opción podrá montarse una caja automática CVT en los modelos 4WD.

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A pesar de que las primeras imágenes e información fueron lanzadas por la marca japonesa a comienzos del mes de Abril, la ausencia de algún gran evento hasta la fecha había impedido que Nissan presentase de forma oficial la carrocería de siete plazas del Nissan Qashqai.

Sin novedades en cuanto a los motores a emplear -son los mismos que en la versión de cinco plazas-, sus novedades corren a cargo de sus dimensiones. Su distancia entre ejes aumenta en 135 milímetros, repercutiendo en una longitud 211 milímetros mayor, llegando a los 4,53 metros.

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