Audi tiene entre sus planes renovar y aumentar su gama SUV en los próximos años. La llegada al mercado del pequeño Q3 ha sido el primer paso, al que seguirán el ya confirmado Q6, la renovación del Q5 y Q7, y en un futuro no muy lejano el Q4.

La firma de Ingolstadt ya ha anunciado que el nuevo Q6 estará basado en el lavado de cara que hará muy pronto de su modelo intermedio Q5 y traerá consigo importantes novedades sobre todo a nivel mecánico, ya que hará acto de presencia un nuevo propulsor diésel de cuatro cilindros con potencias de 143 y 177 CV, así como un TDI de tres litros, 300 CV y 600 Nm de par máximo que será el responsable de animar la variante más capaz de la gama Q6. 

Cuando la pasada semana conocíamos que el desarrollo de las plataformas de los deportivos y grandes berlinas del Grupo Volkswagen serían una tarea exclusiva de Porsche, todos apuntábamos a Audi como la gran derrotada tras mantener una pugna interna con la marca de Stuttgart para conseguir llevar a cabo dichas acciones. Sin embargo, Audi no se ha ido con las manos vacias del reparto de tareas del Grupo Volkswagen, consiguiendo el control de las plataformas de uno nicho de mercado del grupo.

Concretamente, se trata de los SUV de grandes dimensiones del grupo alemán, entre los que se encuentran modelos como el Audi Q7, Porsche Cayenne y Volkswagen Touareg. El primero de los modelos en llegar bajo este control de plataformas de Audi será un vehículo de la propia marca, la segunda generación del Q7, cuya llegada se espera para dentro de dos años con unas dimensiones y peso más contenidos que en el actual modelo. 

Tal como Volkswagen ha hecho en su Touareg, Audi ha presentado también cambios en sus motorizaciones, introduciendo una variante 3.0 TDI. Se trata del motor V6 de 2.967cc., con circuitos de refrigeración separados para cárter y culata que impide, por ejemplo, que el refrigerante circule por dentro del bloque motor mientras éste se encuentra en fase de calentamiento.

El consumo es de 7.2 litros / 100 kms (ciclo mixto) y unas emisiones de 189gr/km de CO2. Acelera de 0 a 100km/h en 9.1 segundos, alcanzando un tope de velocidad de 205 km/h. Está disponible en tres niveles de equipamiento: Advance, Ambiente y Ambition. 

Con la llegada de las versiones M de los BMW X5 y X6, y con la expectación levantada en relación con las prestaciones que estas dos moles son capaces de desarrollar, la idea de que sus marcas rivales intentasen construir vehículos de similares características estaba en la cabeza de todos los aficionados al motor. Entre estas marcas se encuentra Audi, de la que se esperaba una ofensiva desarrollada sobre su Q5 y Q7.

Sin embargo, la propia marca alemana se ha encargado de desmentir estos rumores con las declaraciones de Stephan Reil, responsable de desarrollo técnico de Aud, indicando que no habrá versiones RS. Por su parte, no ha realizado ninguna declaración relacionada con la posible llegada de una versión S, especialmente rumoreadas sobre el Audi Q5. 

Cuando voy circulando con mi coche y me encuentro un Audi Q7 mirándome por el espejo retrovisor me da miedo. Casi todos los Q7 que me encuentro están asociados al motor 3.0 TDI, el más vendido por otra parte. No obstante de vez en cuando veo algunos 4.2 TDI.

Si ya de por sí ambos motores V6 y V8 diésel tienen mucha fuerza es mejor no picarse con el más respetado y potente, el V12 TDI de 500cv. Como su nombre bien nos indica está dotado de un gigante motor de 6.0 litros y doce sedientos cilindros.

Yo no me pierdo ni un sólo capítulo de Top Gear, y muchos de vosotros tampoco podéis dejar esta droga. Es un programa que engancha a todos los que le gustan los coches y todo lo relacionado con los motores, y en esta ocasión prueban varios modelos que nos interesan.

Un hombre con mucha suerte, Jeremy Clarkson compara algunos de los todoterrenos más potentes que hay en el mercado, los BMW X5 M, Audi Q7 V12 TDI, y Range Rover. Tenemos toda la secuencia al completo que consta de dos vídeos, el otro lo puedes ver cuando pinches tras el salto.

Audi Tv nos vuelve a sorprender con otro anuncio promocional, pero esta vez hacen referencia al gigante y poderoso Audi Q7 V12 TDI. Estos vídeos que suelen sacar son muy interesantes, cada modelo enseña alguna faceta misteriosa, la del Q7 es tirar de un avión de pasajeros.

Lo primero que se piensa en estos casos es que pueda ser un timo, pero no se trata de ningún trucaje ni nada por el estilo. Y, ya puestos, porqué no elegir el tope de gama. Puedes comprobar los cojones que tiene el motor TDI de 6.0 litros tras el salto.

El ligero lavado de cara que hace poco sufrió el Audi Q7 no durará infinitamente, esos cambios sólo aguantarán hasta 2011. Ahí será cuando llegue la nueva generación con otro diseño y características totalmente diferentes.

Aquí en esta recreación, se muestra un Q7 más alto, robusto y adaptado a los últimos diseños de la marca de los cuatro aros. No sabemos cómo serán sus terminaciones pero podemos imaginarnos un Audi Q5 más grande en términos generales. Las ópticas delanteras y traseras llevarán LED integrados.

Es extraño que las marcas muestren prototipos de años anteriores en los Salones del Automóvil, pero en este caso la ocasión merece la pena. Audi anunción hace unos días que el Q3 se fabricará en Barcelona y, para que los visitantes sepan cómo será aproximadamente, se va a llevar el Cross Coupé, el prototipo presentado en 2007 que adelanta las líneas del citado SUV de cuatro plazas.

Junto a este modelo conceptual, Audi también hará un importante despliegue de medios en el Salón. Veremos las novedades de la marca de los últimos meses, como son los A5 Cabrio y S5 Cabrio, el A4 Allroad, el restyling del Q7, el TT-RS e incluso el R8 5.2 V10 FSI. El Salón permanecerá abierto desde el día 7 hasta el 17 de Mayo.

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La revista inglesa Autocar ha querido enfrentar al todopoderoso BMW M5 contra el mastodóntico Audi Q7 V12 TDI, con la excusa de que ambos rondan los 500 CV. Recordemos: el Q7 monta un 6.0 V12 TDI diésel de 500 CV mientras que el M5 incorpora un 5.0 V10 atmosférico de gasolina con 507 CV.

La prueba no es más que una aceleración en línea recta, muy al estilo americano. Echando un vistazo a las características de ambos modelos, parece claro quién va a ser el vencedor pero el resultado puede resultar sorprendente.

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