Audi presenta estos días su nuevo modelo de acceso a la gama Q5. Especialmente pensado para aquellos que no van a sacar ningún rendimiento a la tracción integral quattro, este nuevo Q5 viene sólo con tracción delantera.

Animada por un motor 2.0 TDI de 143 CV, la variante 4×2 del SUV alemán cuesta “sólo” 35.840 euros, unos 4.000 euros menos que el modelo más barato de la familia. 

Audi tiene entre sus planes renovar y aumentar su gama SUV en los próximos años. La llegada al mercado del pequeño Q3 ha sido el primer paso, al que seguirán el ya confirmado Q6, la renovación del Q5 y Q7, y en un futuro no muy lejano el Q4.

La firma de Ingolstadt ya ha anunciado que el nuevo Q6 estará basado en el lavado de cara que hará muy pronto de su modelo intermedio Q5 y traerá consigo importantes novedades sobre todo a nivel mecánico, ya que hará acto de presencia un nuevo propulsor diésel de cuatro cilindros con potencias de 143 y 177 CV, así como un TDI de tres litros, 300 CV y 600 Nm de par máximo que será el responsable de animar la variante más capaz de la gama Q6. 

Audi España ya acepta pedidos de la variante híbrida del Q5. Será el modelo más caro de la gama con un precio de partida de 57.400 euros (casi 3.000 euros más que su equivalente en diésel) y el que menos consuma, al homologar 6,6 litros en ciclo urbano por los 6,9 litros del ciclo mixto.

En cuanto a su mecánica, el Q5 Hybrid monta el eficiente motor 2.0 TFSI, varias veces elegido como “Motor del Año”, y un motor eléctrico, que está integrado en la trasmisión híbrida con el fin de ahorrar espacio. Actuando conjuntamente, la potencia máxima es de 245 CV y cuenta con un par motor máximo de 480 Nm. 

Más como propuesta técnica que por introducir novedades sobre el Audi Q5, la compañía alemana ha desarrollado un prototipo cuyo principal protagonista es un sistema híbrido que, a diferencia de la habitual combinación de motor de combustión y eléctrico, combina un sistema eléctrico y un sistema de pila de hidrógeno.

El sistema de pila de hidrógeno que equipa, consigue desarollar una potencia máxima de 133CV, mientras que el sistema eléctrico, formado por dos motores eléctricos, desarrolla una potencia de 122CV y un par de 420Nm. La gran ventaja que aporta la combinación de ambos sistemas son las nulas emisiones contaminantes que se producen al circular, siendo agua el único elemento emitido fruto del sistema de pila de hidrógeno. 

En 2010, año en el que Audi celebraba el 30 aniversario de su conocido sistema de tracción Quattro, la firma alemana vendió la respetable cantidad de 437.792 vehículos equipados con dicha tracción, aproximadamente el 38 por ciento de su producción total. Según, la propia marca, vende más vehículos equipados con doble tracción que cualquier otro fabricante premium en todo el mundo.

El más popular de todos los modelos de Audi equipados con la tracción Quattro fue el SUV Q5, del que se vendieron 155.025 unidades. La empresa alemana pronto añadirá una versión híbrida a la gama Q5, mientras que el SUV más pequeño, el Q3 Quattro, será presentado el próximo mes en el Salón del Automóvil de Shanghái. 

Seguro que después de leer el título de entrada, y de separar a las siglas Q5 de sus nuevos prefijos, ya os habéis dado cuenta de por dónde van los tiros de la marca alemana. S y RS son las denominaciones que habitualmente reciben las variantes deportivas y extremas de Audi, por lo que todo apunta que la compañía tiene en mente desarrollar en un futuro alguna de estas versiones para su SUV de tamaño medio.

Por su parte, otra de los motivos a los que podría atender esta patente es a evitar que otras compañías puedan utilizar estas nomenclaturas en sus vehículos, y evitar así posibles confusiones entre la clientela. De todos modos, si echamos un vistazo a los habituales rivales de Audi, en Mercedes y BMW ya existen precedentes de variantes AMG y M sobre SUV, por lo que Audi podría reaccionar para no perder de vista a sus rivales. 

Tras una disputa interna entre Audi y Porsche, la marca de Stuttgart ha sido designada por el CEO de Volkswagen, Martin Winterkorn, como la encargada de desarrollar las plataformas de los vehículos deportivos y berlinas lujosas del Grupo Volkswagen. De esta forma, con una única compañía involucrada en el desarrollo de las plantaformas, el Grupo Volkswagen espera reducir el tiempo de diseño de los nuevos vehículos en aproximadamente un 30%, al mismo tiempo que los costes se verán reducidos en un 20%.

Una de las plataformas que deberá desarrollar Porsche es la destinada a una gran berlina de lujo, y que probablemente sea estrenada en la segunda generación del Porsche Panamera. Por sus dimensiones y características, se espera que esta nueva plataforma sea también empleada en una berlina de Bentley de menores dimensiones que las que comercializa actualmente, además de poder estar presente en la rumoreada berlina-coupe que puede estar preparando Lamborghini. 

Mientras que hace aproximadamente un mes saltaba la noticia de que el Audi Q5 no estaría presente en el Salón de Los Ángeles, la marca alemana ha publicado en su web los primeros datos de este modelo, del que todavía se desconoce su fecha oficial de presentación y cuya llegada al mercado se retrasará algunos meses.

El sistema híbrido empleado es el mismo que el utilizado en el prototipo Audi A8 Hybrid, formado por un propulsor gasolina 2.0TFSI de 200CV y un motor eléctrico de 33KW, lo que supone una potencia máxima conjunta de 245CV, con un par que se queda fijado en 480Nm. 

Con la llegada de las versiones M de los BMW X5 y X6, y con la expectación levantada en relación con las prestaciones que estas dos moles son capaces de desarrollar, la idea de que sus marcas rivales intentasen construir vehículos de similares características estaba en la cabeza de todos los aficionados al motor. Entre estas marcas se encuentra Audi, de la que se esperaba una ofensiva desarrollada sobre su Q5 y Q7.

Sin embargo, la propia marca alemana se ha encargado de desmentir estos rumores con las declaraciones de Stephan Reil, responsable de desarrollo técnico de Aud, indicando que no habrá versiones RS. Por su parte, no ha realizado ninguna declaración relacionada con la posible llegada de una versión S, especialmente rumoreadas sobre el Audi Q5. 

Hace aproximadamente un año, Audi anunciaba que a comienzos del año 2011 estaría disponible en los concesionarios una versión híbrida del que por el momento es el menor de sus todoterrenos, el Audi Q5. Para llegar al mercado en estas fechas, se esperaba que el modelo fuese presentado en Noviembre de este mismo año en el Salón Los Ángeles, acontecimiento que finalmente no va a suceder en la muestra norteamericana.

De acuerdo con Audi, la versión híbrida del Q5 se ha retrasado ligeramente para llegar al mercado en algún momento del año 2011 -la fecha concreta todavía no ha sido establecida-, pero no en los primeros meses del próximo año 2011. Esto también afecta a su presentación, que tendrá lugar en alguno de los grandes eventos de 2011.