Se confirma la producción del Mini Beachcomber: el concepto develado por British Motor Company en el último Autoshow de Detroit, se comenzará a fabricar a partir de la gran aceptación que tuvo por parte del público.

EL “León hibrido”, una realidad para el 2014: Seat está mostrando en el Salón de Madrid el novedoso León Twin Drive Ecomotive, un auto ecológico que combina un motor naftero con inyección directa y turbo con otro eléctrico enchufable.

Si os acordáis, los Kizashi fueron una serie de prototipos creados por Suzuki para mostrar el futuro que seguirían sus modelos. El primero en presentarse fue el Kizashi, al que siguieron los Kizashi 2 y Kizashi 3 y quizás, como se puede ver en la foto esta manera de desprenderse de ellos es cuanto menos dolorosa.

Como se puede ver en la foto de la cabecera de esta entrada, estos tres modelos han sufrido un terrible aplastamiento de techos para poder apilarlos mejor antes de achatarrarlos.

Es la primera vez que tenemos la ocasión de poder apreciar al Saab 9-5 2010 aparcado, es decir, no circulando por Nürburgring. Pero eso no es todo, además había varios prototipos de pruebas, al parecer estaban haciendo un descanso para después seguir con las pruebas.

Lo bueno es que el camuflaje empieza a ir desapareciendo de la carrocería, y gracias a eso hay detalles que van dejándose ver poco a poco. A pesar de que todavía hay muchas cosas que no sabemos.

Basado en el F430 (según Luca Serafini, él busca siempre inspirarse en los modelos anteriores aunque reconvirtiendo luego sus formas en algo más moderno) y tras la grata experiencia que nos dejó (y, sobre todo, que les dejó a los amantes de Lamborghini) con su excepcional Embolado Concept, ahora se lanza a la aventura pero sobre la mítica marca de Ferrari.

Lo que quería conseguir era dotarle de una apariencia que enseguida quedara patente que se trataba de un Ferrari, con un claro carácter italiano. Serafini ahora tiene pensado crear, además, una maqueta del coche (a escala 1:4) para llevarla a concursos de diseño. De hacerlo, estamos seguros que llamará la atención por donde quiera que se exhiba y que se llevará un buen número de premios.

En esta serie de entradas os vamos a hablar sobre una marca española que seguramente muchos de vosotros desconoceréis, se trata de Emelba. Hoy os contaré como nació la marca y en futuras entregas os hablaré de los modelos de dicha marca. Os comento que el principio parece una telenovela, solo que nadie se llama Rosa Fernanda ni Juan Baptista José.

Jaime Loureiro Benimeli era comercial de Seat en un concesionario de Castelldefels, y se le pasó por la cabeza la idea de fabricar coches en pequeñas series. Jaime Loureiro tenía un amigo bastante influyente, Juan Carlos Madriñan Cristóbal, quien empezó a mover hilos entre sus contactos. Contactó con Edgar Schwyn, suizo, después con Fernando Guadagnino, proveedor de vehículos carrozados por Fissore para Suiza. Juan Carlos Madriñan fue invitado al salón del automóvil de Ginebra de 1977, donde coincidió con su amigo Edgar Shwyn. Juan Carlos le preguntó a Edgar a ver si sabía dónde estaba Fernando Guadagnino. Edgar le dijo que en su estand, de modo que Juan Carlos fue a verlo y allí vio un Fiat 127 modificado (estilo Mehari) por Fissore que le llamó la atención, el coche se llamaba Scout. Vosotros pensaréis, ¿Y esto que tiene que ver? pues mucho, ya que Juan carlos le dijo a Jaime Loureiro lo que había visto, le enseñó fotos y miles de ideas nacieron en la cabeza del creador de emelba, Jaime Loureiro.