Los Mini no dejan de ser coches preciosos pero mucha gente no deja de verlos como caprichos que cumplen la misma misión que, por ejemplo, un Kia Picanto, que vale poco más que la mitad. Sin embargo, en Mini perciben la realidad de otra manera y creen que la crisis que azota el mundo automovilístico les favorecerá.

Y digo yo, si alguien afectado por la crisis quiere sustituir su Porsche Cayenne no creo que lo sustituya por un Mini, sino por un SUV o una berlina más asequible. Y si otra persona en la misma situación quiere un coche pequeño, estoy segurísimo que se inclinará por el citado Picanto, un Citroën C3, un Fiat Panda o similar.

El primer semestre del actual año fiscal (Abril-Septiembre) trajo a Toyota unos beneficios superiores a los 6.600 millones de dólares. Sin embargo, el masivo desplome de ventas que ha tenido en los últimos meses hace que el actual semestre (Octubre-Marzo) pueda presentar números rojos. Para evitar esta situación, Toyota pospondrá el lanzamiento de nuevos modelos y reducirá su presencia en deportes de competición. El reciente abandono de Honda podría no ser el último, si bien Toyota no parece que vaya a llegar a tal extremo.

Toyota presentará el lunes 22 una modificación de sus previsiones de ventas para el actual semestre, evidentemente a la baja. El número de unidades vendidas en 2008 será de 8 a 8,7 millones, casi 2 millones menos de la cifra prevista por la firma a principios de año. Así pues, un duro golpe para la compañía que hace apenas un año se peleaba con General Motors por convertirse en el primer fabricante del mundo y ahora lucha por sobrevivir.

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Referencias: Autonews
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Junto con los modelos Fabia, Roomster, Octavia y Superb, el fabricante checo podría incorporar en los próximos años una versión coupé medio, cuyo, según algunas fuentes apuntan, sería Joyster y se uniría al nuevo modelo 4×4 de la marca, que se denominaría Yeti.

Dispondría de los motores TSI de Volkswagen y en realidad parece ser que sería bastante compacto, incluso tomando como plataforma el Volkswagen Polo (pero bastante reformada), por lo que sus motores no serían de mucha cilindrada: un 1.2 y un 1.4, para hacer también atractivo el precio, al que se uniría un diesel de 1.4 litros, TDI, y el 1.9 TDI que montan el mismo Fabia. Su longitud total sería de 3.60 metros, con lo que entraría en la batalla con los futuros deportivos compactos de las versiones del Ibiza, y su aparición podría acontecer en el Salón de Ginebra del año 2010.

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Referencias: Caradisiac (en francés)