El tiempo medio de permanencia de un vehículo nuevo en stock en las redes de distribución se ha multiplicado por cuatro desde el comienzo de la crisis, al pasar de una media habitual de 45 días a más de 180 días en la actualidad, según datos de mercado facilitados por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM).

La patronal de los vendedores estima que esta extensión de los plazos de venta se debe, principalmente, a al endurecimiento de las condiciones crediticias por parte de las entidades financieras que mantienen cerrado el grifo de la financiación a pesar de las líneas abiertas, a través del Instituto de Crédito Oficial (ICO), para facilitar liquidez a pymes y familias.

Desconocemos el número exacto de propietarios de vehículos que se acogían al antiguo Plan Prever mensualmente, pero lo que sí tenemos claro, es que eran más de 18. Por sorprendente que parezca, sólo ha habido 18 personas que se han acogido a esta ayuda desde que el pasado 30 de Julio entro en vigor en España -los datos han sido contabilizados hasta el 15 de Septiembre, 48 días en total-.

El número de requisitos que debe presentar la compra en comparación con lo requerido para el anterior Plan Prever es mucho más elevado, y en ocasiones dificulta que los compradores de vehículos nuevos se acojan a este plan. Algunas asociaciones de conductores ya se habían adelantado a augurar un negro futuro para el plan de ayuda, algo que parece confirmarse antes de tiempo.

Al final las reclamaciones de las patronales, junto con las bajísimas ventas de vehículos, parece que ha llevado al Gobierno a plantearse lo de la retirada del Prever. No obstante ahora se denominará Plan VIVE, y nace para incentivar la compra de vehículos ecológicos (híbridos, alternativos…) o de bajas emisiones.

Así lo anunció esta misma mañana el Ministro de Industria, Turismo y Comercio, en la comisión de Industria del Congreso. Este nuevo plan -que entrará en vigor en los próximos 45 días y tendrá una duración de 2 años- subvencionará parte de los costes de financiación de un nuevo vehículo, a cambio de que el beneficiario entregue el anterior, que deberá tener, además, más de 15 años de antiguedad.

La Federación de Concesionarios -que parte de una previsión de matriculaciones de 1.440.000 unidades para 2008, un 11% menos- estima que este crecimiento de tres puntos y medio porcentuales se correspondería directamente, en términos de volumen, con más de 50.000 vehículos nuevos, cuya compra se adelantaría ante la puesta en marcha de un programa de incentivos fiscales realmente alentador capaz de empujar a los automovilistas a anticipar su decisión de cambio de automóvil, contribuyendo así a la retirada de la circulación de vehículos viejos.

Para que esta mejora del mercado fuera factible, la patronal de los concesionarios estima que este plan debería ofrecer una dotación económica más ambiciosa que el Plan Prever a todos aquellos que adquieran un vehículo nuevo o seminuevo de hasta cinco años y entregaran, a cambio, para achatarrar su vehículo de al menos diez años de antigüedad. Asimismo, debería ser un programa con mayor cobertura, que alcanzara a todos los segmentos, desde los turismos hasta los vehículos industriales pesados, autobuses y autocares de hasta 18 toneladas de peso, con el fin de lograr unos niveles mínimos de contaminación y máximos en términos de prevención de la siniestralidad en todo el parque español.