La nueva generación del Clase SLK dispone ya de precios

El nuevo SLK es la tercera generación de uno de los vehículos deportivos más apasionantes y apreciados. El SLK combina agilidad y deportividad con confort y estilo, un contundente diseño deportivo con la más absoluta idoneidad para el uso diario y máximas prestaciones con un equilibrio ecológico ejemplar. Al mismo tiempo, el SLK es el primer vehículo del mundo equipado con el techo retráctil panorámico con MAGIC SKY CONTROL, que se puede oscurecer pulsando un botón. Su carácter deportivo y su eficiencia ejemplar quedan garantizados por los nuevos motores de 4 y 6 cilindros, potentes y equipados de serie con la función de parada y arranque ECO. Además de desarrollar magníficas prestaciones, estos propulsores requieren hasta 25% menos combustible que sus predecesores. El SLK es el arquetipo en el segmento por su equipamiento de seguridad y define una vez más el estándar en su categoría con su elenco de innovaciones técnicas únicas.

Modelo – Kw/CV – Emisiones CO2 – Precio en euros (imp. incluídos)*
SLK 200 BlueEFFICIENCY – 135/184 – 142 – 42.300
SLK 250 BlueEFFICIENCY** – 150/204 – 144 – 47.600
SLK 350 BlueEFFICIENCY – 225/306 – 167 – 57.150

*(18%IVA e IM)
** Precio SLK 250 BE incluye cambio 7G-TRONIC PLUS

Cómo ahorrar 500 euros al año en gasolina
Con el objetivo de contribuir a ajustar el presupuesto en un momento en el que el precio de la gasolina alcanza su récord histórico (1,285 euros/litro), Arval, compañía especializada en renting del grupo BNP Paribas, ha elaborado una serie de consejos útiles para depurar malos hábitos al volante y conseguir recortar hasta 500 euros al año en gastos de carburante.
Con el escenario actual de precios que registra el combustible, llenar un depósito medio (unos 55 litros) de gasolina supone para los conductores españoles un desembolso que supera los 70 euros, casi diez euros más que el año pasado.

Según los últimos datos del INE, cada hogar tiene una media de casi dos automóviles, por lo que las familias españolas podrían reducir sus gastos hasta en 1.000 euros anuales, siguiendo recomendaciones tan sencillas de poner en práctica como apagar el motor en paradas prolongadas o prestar atención al cuentarrevoluciones.

De esta forma, la filial de renting del grupo BNP Paribas recomienda:

Arrancar el vehículo sin acelerar
El mero hecho de poner el coche en funcionamiento ya consume energía, pero arrancar sin acelerar hará posible que el motor precise de un menor gasto de carburante, lo que permitirá prolongar las visitas a la estación de servicio para llenar el depósito.

Utilizar marchas largas
La forma más eficiente de conducir es hacerlo con las marchas más largas posibles manteniendo el motor a bajas revoluciones para que la energía necesaria sea menor. Así, es preciso prestar atención al cuentarrevoluciones. Por regla general, en los motores de gasolina la aceleración y el cambio de marcha debe realizarse cuando se han alcanzado las 2.000 o 2.500 rpm. En cuanto a los diesel, entre las 1.500 y 2.000 rpm.

Emplear correctamente la caja de cambios
La primera velocidad tan sólo se utiliza para arrancar, cambiando a segunda velocidad una vez recorridos seis metros desde la puesta en marcha; de segunda a tercera a partir de los 30 km/h; en cuarta a partir de los 40 km/h y la quinta velocidad, por encima de los 50 km/h.

Mantener la velocidad de circulación
Durante la conducción es conveniente mantener la velocidad de circulación lo más uniforme posible, evitando frenazos bruscos. De esta forma, se incrementa la seguridad al volante, disminuyendo el riesgo de accidentes entre un 10% y un 25%, y se reduce el gasto en gasolina. ¿Sabías que pasar de 100 a 120 kilómetros por hora supone aumentar el consumo de carburante en un 44%?

Evitar el punto muerto
Por otra parte, también es importante intentar mantener el motor al ralentí el menor tiempo posible puesto que, en contra de la creencia popular, en punto muerto el vehículo tiene un consumo fijo de aproximadamente medio litro de carburante por hora. Para ahorrar combustible es aconsejable poner una marcha larga y dejar que el automóvil ruede con ella sin acelerar. De esta forma, el movimiento de las ruedas mantendrá el motor en marcha y, a más de 20 km/h, el consumo de gasolina será nulo.

Apagar el motor en paradas prolongadas
En caso de retenciones, es recomendable apagar el motor del vehículo si la parada sobrepasa el minuto de duración. Esta simple práctica puede supone un ahorro medio de 150 euros al año por conductor en gastos de carburante.

Evitar la sobrecarga del vehículo
No es conveniente cargar el vehículo en exceso ni tampoco exceder el “aforo” del vehículo. Está comprobado que por cada 100 kilogramos de peso adicional el consumo de combustible se incrementa en un 5%. Además, si no se va utilizar la baca es recomendable retirarla, ya que llevarla vacía aumenta el gasto de carburante un 2%.

No llevar las ventanillas totalmente bajadas y controlar el uso del aire acondicionado
Lo ideal es que el aire acondicionado funcione a una temperatura que oscile entre los 22 y los 23 grados, ya que un uso irracional puede incrementar el consumo de combustible hasta un 20%. Tampoco es conveniente llevar las ventanillas totalmente bajadas si se circula a más de 100 kilómetros por hora, ya que se gasta un 5% de carburante más.

Vigilar la presión de los neumáticos
Un mantenimiento inadecuado del vehículo también aumentará de forma innecesaria los gastos de combustible. Los neumáticos desinflados y un filtro de aire sucio aumentan un 6% el consumo, mientras que unas bujías sucias lo incrementan hasta un 10%.

VOLKSWAGEN INICIA LA PREVENTA DEL NUEVO JETTA
Llega al mercado español el nuevo Jetta. Con una imagen absolutamente joven y rompedora respecto a la anterior generación, el nuevo Jetta es capaz de combinar a la perfección la elegancia del nuevo Passat y la deportividad del superventas Golf, marcando distancias entre ambos y creándose un espacio y personalidad propios. Máxima tecnología, eficientes motorizaciones y un completo equipamiento son sus principales credenciales. El nuevo Jetta inicia la preventa en España con un precio realmente competitivo que le posiciona como un vehículo muy atractivo dirigido a un gran abanico de clientes.

El nuevo Jetta, fiel al ADN Volkswagen, ofrece un aspecto exterior elegante a la vez que deportivo, propio de un segmento superior, transmitiendo en todo momento el equilibrio y dinamismo innato de la marca. Las líneas que lo definen son claras y precisas y le confieren una personalidad inconfundible.

En cuanto a dimensiones, el nuevo Jetta es diez centímetros más largo que su predecesor, lo que le sitúa en tamaño por encima de las berlinas de un segmento superior. Esta diferencia se traduce además en una habitabilidad interior claramente mayor. El espacio interior para las piernas de los ocupantes de los asientos traseros alcanza niveles propios del nuevo Passat. El maletero cuenta también con unas dimensiones más que generosas y tiene una capacidad de carga de 510 litros.

El nuevo Jetta destaca por ofrecer un completo equipamiento de serie y opcional, distribuido en dos niveles, Advance y Sport, acorde a las exigencias del cliente Volkswagen y ofreciendo en ambos casos un estándar de seguridad activa y pasiva de primer nivel. El acabado Advance incluye elementos como las llantas de 16 pulgadas con neumáticos 205/55 R16; lunas antitérmicas ahumadas en verde; volante de cuero; aire acondicionado “Climatic” con filtro de polvo y polen; ordenador de a bordo y RCD 210 con MP3. Por su parte, el completo acabado Sport, incorpora elementos como el Climatronic bi-zona; faros antiniebla; el “Media In” MDI; llantas de aleación de 16 pulgadas, el Tempomat; volante multifunción en cuero;asientos deportivos en alcántara y RCD 310 con MP3 y 8 altavoces.

En cuanto a motorizaciones, los ahorradores y eficientes motores que el nuevo Jetta equipará en un inicio son los diésel 1.6 y 2.0 TDI Common-Rail de 105 y 140 CV, respectivamente, junto al sorprendente y elástico 1.2 TSI de 105 CV. En los próximos meses, el nuevo Jetta incorporará nuevos motores TSI de 122, 160 y 200 CV.

Con todos estos argumentos, el Jetta va a suponer sin duda toda una revolución en el segmento de las berlinas medianas estableciendo unos nuevos parámetros de calidad, propios de un segmento superior.

PVP recomendado del nuevo Jetta:
Advance 1.2 TSI 105 CV Bluemotion Technology / 21.180 €
Advance 1.6 TDI CR DPF 105 CV Bluemotion Technology / 22.280 €
Advance 1.6 TDI CR DPF 105 CV DSG 7 vel. Bluemotion Technology / 23.070 €
Advance 2.0 TDI CR DPF 140 CV / 24.390 €
Advance 2.0 TDI CR DPF 140 CV DSG 6 vel. / 26.040 €

Sport 1.6 TDI CR DPF 105 CV / 24.110 € Sport 1.6 TDI CR DPF 105 CV DSG 7 vel. / 26.000 €
Sport 2.0 TDI CR DPF 140 CV / 26.290 €
Sport 2.0 TDI CR DPF 140 CV DSG 6 vel. / 28.030 €

Primeras Fotos: La Nueva “Piel” del Opel Corsa

- Eficiente: Corsa ecoFLEX de 95 CV/70 kW con Start/Stop y 94 gr de CO2
- Genes familiares deportivos: El nuevo exterior pone al Corsa en línea con los productos Opel más recientes
- Vibrante: Atrevida gama de colores y decoraciones para el interior y el exterior
- Personal: La gama Color Edition ampliada ofrece más posibilidades de personalización

Siempre hay algo que mejora el Corsa: A principios de este año se cambió todo debajo de su piel – su chasis, el sistema de dirección y la gama de motores. A partir de Enero de 2011, el exitoso coche pequeño de Opel renovará su “guardarropa”. Un frontal rediseñado le dará un toque más deportivo y un aspecto más expresivo, haciéndolo indudablemente reconocible como miembro de la familia con el último diseño de Opel.

Un nuevo Corsa ecoFLEX, con motor 1.3 CDTI que desarrolla 95 CV/70 kW también se une a la gama con tecnología Start/Stop de serie. La versión de tres puertas necesita únicamente 3,5 litros de diesel para recorrer 100 kms y, de esta forma, emite sólo 94 gr de CO2 por km.

Para mantenerse conectado con el mundo, se introduce en el Corsa un nuevo sistema multimedia de información / comunicación con siete altavoces de 4×20 watios. Denominado “Touch & Connect”, este versátil sistema incorpora una pantalla táctil en color de cinco pulgadas, cobertura completa de navegación para 28 países, Bluetooth, conexiones para iPod y toma USB. Tiene conectividad universal, es muy sencillo de utilizar y ofrece todas las comodidades de los aparatos encastrables del siglo XXI, a precio muy competitivo.

Por dentro y por fuera, se ofrecen colores y decoraciones nuevas y actuales. Además de un moderno antracita, el interior también se puede decorar con unos más exclusivos revestimientos en color Ébano Rojo o Ébano Azul. La nueva gama de colores exteriores integra un delicado color hueso Savia, un llamativo verde brillante Lima o un atrevido ciruela rojizo Terracota. Además, las versiones especiales Color Line, que ofrecen un aspectos especialmente deportivo y gozan de gran éxito, se enriquecen con una nuevo paquete opcional “Línea Pack”, que incorpora dos anchas bandas que recorren toda la carrocería, disponibles en blanco, gris o negro, con los espejos retrovisores exteriores del mismo color.

El Corsa es uno de los modelos principales en el mercado europeo desde 1982, y ofrece una de las gamas más amplias de producto en el segmento de coches pequeños: Incorpora muchos elementos – como el volante calefactado opcional o el sistema integrado de transporte de bicicletas FlexFix – que no son ofrecidos por ninguno de sus competidores. Los grandes cambios de ingeniería realizados a principios de 2010 en el chasis y en la gama de motorizaciones también le han convertido en uno de los coches pequeños más deseados: De hecho, en lo que va de año 2010, la cuota del Corsa en el segmento de coches pequeños se ha incrementado en muchos países europeos, como en España o en Alemania.

La nueva “cara” da al Corsa un aspecto más expresivo y de mayor categoría
La última actualización realizada en el Corsa parte de la poderosa base que ofrece el gran éxito del diseño inicial. Aún conserva el carácter amistoso y accesible, pero ahora presenta un frontal más rotundo y dinámico que ya se ha visto en el nuevo lenguaje de diseño de Opel.

La ejecución más deportiva se ha logrado dando nuevas proporciones a las parrillas superior e inferior. La parrilla inferior se ha hecho más ancha y alta, de forma que visualmente se ensancha el coche. Además, una mirada más detallada revela que se ha prestado gran atención al entramado de la rejilla, que reemplaza a las actuales líneas horizontales de la parrilla: El resultado es un coche con un aspecto más dinámico. El orgulloso logo de Opel se integra ahora en una banda cromada más grande y de nuevo desarrollo, añadiendo una apariencia más expresiva al frontal.

La talla de Opel en forma de ojos de águila se ha añadido a los nuevos faros delanteros, junto con la característica forma de ala de las luces diurnas, que hicieron su presentación en el Insignia y ahora las equipan todos los nuevos productos Opel. La parte interna de los faros también se ha refinado para crear una ejecución muy de “efecto joya” que incrementa el aspecto deportivo. Las nuevas luces anti niebla con una forma de álabe cromada completan la presencia más expresiva de la nueva “cara” del Corsa. El nuevo aspecto se destaca aún más con los seis nuevos diseños de las llantas de aleación y por el nuevo Opel Blitz en el portón trasero.

Las series limitadas permiten a los conductores encontrar su propio estilo
La gama Corsa continúa desarrollando sus modelos deportivos y especiales. La versión Color Edition, de gran éxito, con el techo y las llantas pintadas en negro, colores exteriores brillantes y gran cantidad de extras, supone ya alrededor del 20% de las ventas de Corsa en Alemania. Como resultado de la abrumadora respuesta, Opel está introduciendo la serie especial en toda Europa.

Un nuevo paquete “Línea Pack” se ha creado para atraer a los clientes más jóvenes que buscan personalizar su Corsa. Está decorado con dos grandes bandas de color blanco, gris o negro que recorren toda la carrocería, desde el capó, hasta el portón trasero. El color de las bandas se puede conjuntar con el de los espejos retrovisores exteriores.

La versión OPC de 192 CV/141 kW continua siendo el tope de la gama Corsa y también ha sido rediseñado al igual que el resto de la gama Corsa – especialmente con los nuevos faros y la nueva parrilla.

El Corsa se ofrece con dos estilos de carrocería diferenciados: El tres puertas con aspecto de coupé y el 5 puertas orientado a la familia. El Corsa continúa ofreciendo uno de los habitáculos más amplios y atractivos de su clase. Este coche pequeño es muy popular en toda Europa, representado casi el 27% de todas las ventas de Opel/Vauxhall, colocándose entre los líderes de su segmento. De media, se han vendido anualmente más de 400.000 unidades durante los últimos tres años.

Interior deportivo con colores actuales, atractivas texturas y tecnología del siglo XXI
Todos los niveles de acabado interior han sido mejorados con nuevas tapicerías y/o molduras. Además, el salpicadero tiene una nueva textura más deportiva, colores exclusivos y una gran atención al detalle y a la calidad de ejecución. Junto a la clásica terminación en negro, el acabado Enjoy ofrece un “look” moderno y juvenil en Ébano Azul o en Ébano Rojo, que viene además con tratamiento TopTec para la tapicería. Los alegres colores interiores se complementan con aplicaciones de materiales como el blanco perlado para la consola central. Los colores y el diseño del panel de instrumentos que se han creado con un efecto en dos tonos añaden equilibrio a la apariencia general del interior.

El acabado Cosmo tiene un nuevo bisel en color gris brillante que contrasta con las inserciones del panel de instrumentos, además de una tapicería de los asientos con relieve que le da un aspecto muy elegante y de mayor categoría. El nuevo sistema de navegación “Touch & Connect” es de un uso muy sencillo e intuitivo. Su pantalla táctil de cinco pulgadas ofrece tanto mapas en 2D, como en 3D (vista de pájaro) y admite tarjetas SD de navegación. Otra nueva opción es la posibilidad de elegir la ruta más ecológica, lo que ayuda a ahorrar combustible para favorecer el medio ambiente. Los puntos de interés a lo largo de la ruta pueden ser descargados por el usuario.

También tiene una inteligente función para los recorridos habituales en la que utiliza el TCM (Canal de Mensajes de Tráfico) para proponer rutas alternativas en caso de encontrar problemas de tráfico, incluso cuando la navegación no está activa. Esta función es especialmente útil para aquellas personas que realizan desplazamientos habituales por zonas conocidas pero quieren estar informados de los posibles problemas de tráfico que puedan encontrar en el recorrido.

La conectividad Bluetooth permite la utilización segura del teléfono manos libres – incluso muestra la libreta de contactos en la pantalla – y es compatible con los iPhone. También permite navegar por los discos de audio y ver en la pantalla los títulos de las canciones. Se puede tener control completo de los iPod sin necesidad de cables adicionales. En el nuevo sistema también se pueden conectar memorias USB.

Ahorra dinero y protege el medio ambiente: Corsa 1.3 CDTI con 94 gr de CO2
La gama de motorizaciones del nuevo Corsa va desde los 65 a los 192 CV. Esta gama de motorizaciones fue revitalizada a principios de 2010 con varios motores que reducen el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en hasta un 13% al mismo tiempo que se incrementa la potencia en la mayoría de ellos.

A partir de ahora, la tecnología Start/Stop favorable al medio ambiente será de serie en los Corsa ecoFLEX 1.3 CDTI, tanto en la versión de 75 CV/55 kW, como en la de 95 CV/70 kW. Gracias a esta nueva tecnología el consumo de combustible en ciclo combinado del motor 1.3 CDTI de 95 CV/70 kW se reduce de 3,7 a 3,5 litros cada 100 km, y las emisiones desde los 98 a los 94 gr de CO2 por km en la versión de tres puertas. La versión de cinco puertas reduce su consumo hasta los 3,6 litros y las emisiones son de solo 95 gr de CO2. Fundamentalmente es en ciclo urbano donde la tecnología Start/Stop aporta mayores beneficios, consiguiendo un consumo de combustible de 4,2 litros/100 km, frente a los 4,6 l/100 km logrados anteriormente.

El Corsa 1.3 CDTI de 75 CV/55 kW y 190 Nm de par motor, con el sistema Start/Stop necesita solamente 4,0 litros cada 100 km y emite sólo 105 gr de CO2, un 6,25% menos en ciclo combinado que la misma versión sin equipar esta tecnología. En ciclo urbano, el Corsa con sistema Start/Stop emite un 10,6% menos de CO2 que el Corsa sin esta tecnología favorable al medio ambiente. En este ciclo, el Corsa necesita 4,8 litros cada 100 km, comparados con los 5,3 l/100 km sin la tecnología Start/Stop. En ciclo combinado, el Corsa necesita sólo 4,0 litros de diesel cada 100 km.

El principio de funcionamiento de la tecnología Start/Stop es simple: Un motor que no está en marcha no consume combustible. En vez de estar a ralentí cuando un semáforo está en rojo, el motor se parará automáticamente cuando el conductor ponga punto muerto y suelte el pedal del embrague. En el momento que el semáforo se ponga en verde, el conductor no tiene más que volver a pisar el pedal del embrague para volver a arrancar el motor, engranar primera y reanudar la marcha. Al eliminar el tiempo de funcionamiento a ralentí, los motores emiten menor cantidad de gases de efecto invernadero y, también importante, generan menos ruido. Naturalmente, la calefacción, la dirección asistida o la asistencia de los frenos se mantienen para no disminuir el confort ni la seguridad de los ocupantes, incluso cuando el motor está apagado temporalmente.

El motor 1.3 CDTI de 95 CV/70 kW del nuevo Corsa ecoFLEX utiliza un turbocompresor de geometría variable y entrega un poderoso par motor de 190 Nm entre las 1.750 y las 3.250 rpm. El Filtro de Partículas Diesel (DPF) es de serie. El motor 1.3 CDTI incorpora control de combustión de ciclo cerrado; siendo una novedad que esta avanzada tecnología que ahorra combustible se utilice en un motor tan pequeño. El control de ciclo cerrado utiliza sensores de presión en cada bujía para controlar continuamente la calidad de la combustión en el interior de los cilindros. El sistema de gestión del motor realiza entonces los ajustes necesarios para optimizar las prestaciones y los consumos de combustible a lo largo de todo el ciclo de vida del motor.

El nuevo aspecto va parejo al rejuvenecimiento para ofrecer mayor diversión de conducción
La nueva gama Corsa ha sido rejuvenecida a principios de este año para ofrecer mayor potencia, mayor confort y una conducción más divertida con menores consumos de combustible. Los ingenieros de Opel han dado al Corsa una completa actualización, introduciendo una gama de motores mejorada que reduce el consumo de combustible en más de un 13%, al tiempo que ofrecen mayores prestaciones. En el chasis se han realizado mejoras significativas para ofrecer mayor confort de marcha sin comprometer la agilidad, mientras que los nuevos ajustes de la dirección mejoran el tacto y la respuesta.

Fiel a la filosofía de Opel, el Corsa también ofrece tecnologías innovadoras a un precio asequible, incluyendo el Sistema de Iluminación Adaptativa (AFL) con faros halógenos, el volante calefactado, el sistema de arranque en rampas, el techo solar Panorámico o el sistema integrado de transporte de bicicletas FlexFix que es exclusivo de Opel.

Además de su dinámico estilo atlético y la gran diversión de conducir que aporta su conducción, el Corsa también ofrece a los clientes la máxima calidad. El Informe de Defectos DEKRA 2010 publicado en Alemania ha colocado al Corsa como el vencedor general, con la tasa de fallos más baja de todos los vehículos probados. DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein) es un proveedor de servicios plenos para la seguridad y movilidad eficiente y una organización líder en Europa en experiencia técnica.

Renault Latitude, viajar en primera clase
Renault, fiel a sus valores, propone unos vehículos que responden a los exigentes estándares de la Marca en cuestiones de diseño, innovación y calidad. Desvelado al gran público en el Mundial del Automóvil de París en octubre, Latitude, el nuevo berlina de gama alta de Renault, ofrece prestaciones de confort y bienestar a bordo inéditas.

Proporciones equilibradas, frontal que expresa potencia, diseño trasero robusto y dinámico: Renault Latitude aúna prestancia y elegancia.
Sus generosas dimensiones ofrecen un habitáculo acogedor y amplio. Los pasajeros traseros cuentan incluso con el mejor valor del segmento (251 mm) en términos de espacio disponible para las rodillas.

Destinado a los clientes atentos a la calidad y al confort en todas sus formas, Latitude se centra claramente en el confort y el bienestar de sus ocupantes. Además del sistema de tratamiento de la calidad del aire mediante ionizador, con cualidades purificantes y relajantes , ofrece un asiento del conductor totalmente nuevo, con sistema de masaje integrado.

Con sus motorizaciones de gran rutero, como el nuevo V6 dCi 240, y su tren trasero multibrazo optimizado para ofrecer el mejor compromiso confort/comportamiento, Renault Latitude es una invitación para un viaje de largo recorrido.

Desarrollado en el marco de la Alianza Renault-Nissan sobre unas bases técnicas de reconocida fiabilidad y eficacia, Renault Latitude ofrece asimismo un excelente nivel de seguridad al equiparse con el ABS, el SAFE, el ESC, airbags adaptativos, el doble captador lateral, el regulador-limitador de velocidad, el sistema de control de la presión de los neumático y los faros direccionales bi-xenón.

En cuestión de vida a bordo, Renault Latitude mima a sus ocupantes
Renault Latitude es un berlina tricuerpo de generosas dimensiones. Sus proporciones equilibradas y sus líneas elegantes son una promesa de confort y de bienestar a bordo. En el habitáculo, el confort y el refinamiento se traducen en la gran calidad del acabado, en los materiales escogidos y en una total ergonomía.

Renault Latitude ofrece un habitáculo acogedor y confortable, dedicado por completo al bienestar y al confort de los ocupantes:
- 4.897 mm de longitud, 1.832 mm de anchura, 1.483 mm de altura y 2.762 mm de batalla,
- volumen de maletero de 511 dm3 VDA / ISO (477 dm3 con rueda completa de repuesto, incluida llanta de aleación en Privilège e Initiale, en la gama española),
- habitabilidad del mejor nivel, con un radio disponible para las rodillas de 251, el mejor valor del segmento, 1.513 mm de ancho para los codos en la parte delantera y 1.474 mm en la trasera,
- más de diez compartimientos guardaobjetos repartidos por el habitáculo, incluidas una guantera iluminada y refrigerada de 9,6 litros y una consola central de 2,4 litros.

Unas prestaciones de gama alta exclusivas dedicadas al bienestar
Renault Latitude estrena la nueva firma “Take Care”. Esta firma garantiza un altísimo nivel de prestaciones dedicadas al bienestar y al confort a bordo como el novedoso sistema de gestión de la calidad del aire mediante un ionizador bi-modo, el doble difusor de fragancia y el asiento del conductor con sistema de masaje integrado de 4 modos.

Otros equipamientos completan esta oferta con:
- una gama amplia de audio, con el sonido “3D Sound by Arkamys®” en el centro de gama y el sonido de gama alta de Renault “Bose® Sound System”,
- una doble oferta de navegación integrada: Carminat TomTom® Live y Carminat Bluetooth® DVD,
- conectividad con la telefonía Bluetooth® y conexión de audio digital “Plug & Music”,
- un sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero con cámara de marcha atrás.
- iluminación bi-xenón adaptativa y direccional,
- tarjeta de acceso y arranque manos libres que activa el cierre al alejarse del vehículo,
- freno de parking asistido.

Síntesis entre confort y comportamiento de alto nivel, acoplada a unas motorizaciones de alto rendimiento
Renault Latitude ofrece las prestaciones dinámicas de un gran rutero gracias a:
- un chasis eficaz con tren trasero multibrazo que aúna confort y placer de conducir,
- unos grupos motopropulsores que conjugan sobriedad y suavidad con:
· un motor de gasolina 2.0 16v (140 CV) acoplado a una caja de velocidades manual de 6 marchas.
· un motor diésel 2.0 declinado en dos niveles de potencia, dCi 150 eco² y dCi 175, éste en caja manual o automática y el motor V6 dCi de 240 CV automático,

El Renault Latitude es producto de un diseño riguroso, fruto del saber hacer de la Alianza Renault-Nissan, y se comercializará en más de 50 países de todo el mundo. Con el fin de garantizar un excelente nivel de confort y durabilidad y dadas las exigentes condiciones de las carreteras de la mayoría de sus mercados de comercialización, el vehículo ha sido objeto de múltiples pruebas de resistencia extremas.

Su desarrollo se ha ideado para ofrecer el mejor nivel de seguridad en cada uno de sus mercados de comercialización gracias a una concepción que nace de la experiencia única de Renault en seguridad pasiva y activa (ABS y SAFE de serie, control de trayectoria ESC, 6 airbags -dos de ellos de doble cámara tórax-pelvis con doble captador de choque-, cinturón de 3 puntos con pretensor y limitador de esfuerzo en todas las plazas, regulador-limitador de velocidad, sistema de control de la presión de los neumáticos).

Un berlina tricuerpo elegante
Renault Latitude es un berlina tricuerpo de generosas dimensiones. Sus proporciones equilibradas y sus líneas elegantes son una promesa de confort y de bienestar a bordo. En el habitáculo, el confort y el refinamiento se traducen en la gran calidad del acabado, en materiales escogidos y en una total ergonomía.

Renault Latitude es un coche nuevo en la gama Renault. Con 4.897 mm de largo, 1.832 mm de ancho, 1.483 mm de alto, una batalla de 2.762 mm y voladizos delantero y trasero de 1.035 mm y 1.100 mm respectivamente, Latitude es un gran berlina tricuerpo.

En la parte delantera, los faros bi-xenón direccionales enmarcan los contornos de la calandra cromada y dan prestancia al vehículo. Prolongándolos, la línea de cintura ciñe la carrocería y envuelve al maletero para dibujar una silueta elegante e imponente. Los pasos de rueda bien esculpidos y el largo capó realzan los rasgos de gama alta del vehículo.
El estilo claramente moderno del vehículo se refleja asimismo en la firma luminosa trasera al recurrir a la tecnología LED como complemento a la iluminación tradicional.

El techo de cristal panorámico eléctrico ofrece una amplia apertura luminosa y deja paso a un techo negro brillante que da perfecta continuidad al parabrisas y a la luneta trasera. El gran arco cromado que enmarca la superficie lateral acristalada destaca la elegancia del vehículo.

Acogedor
Al abrir las puertas, la pantalla en color TFT (Thin Film Transistor) situada en el centro del bloque de contadores acoge al conductor y se ilumina de forma progresiva. Al arrancar el vehículo se anima la instrumentación retroiluminada por LED, las agujas barren las 2 pantallas y aparecen las graduaciones.

En el interior, la habitabilidad y la riqueza de los equipamientos forman parte del programa. El lujoso salpicadero, específico para Europa, marca el tono: materiales de calidad y equilibrio de las líneas subrayado por las curvas horizontales de la parte superior y la prolongación vertical de la consola central. Los mandos necesarios para la conducción quedan al alcance de la mano. Se concentran alrededor del volante y de la consola central. La calidad de los materiales y de los ensamblados también ha sido objeto de un trabajo meticuloso. Según las versiones, se observa la presencia de elementos con tacto “slush” además de múltiples elementos cromados como las empuñaduras de puerta, el pomo de la palanca de velocidades o la doble oferta de tapicería de cuero disponible en tonos oscuros o claros. Se ha prestado una especial atención a los elementos de decoración para conseguir unos ambientes variados y diferenciados, en función de los niveles de acabado. De este modo, los clientes podrán elegir entre un ambiente claro y elegante, centrado en el bienestar, y un ambiente en tonos más oscuros.

En 2011, Renault Latitude será el coche oficial del Festival de Cannes. Acogerá a bordo a las estrellas y profesionales del cine en el marco de una colaboración histórica que une a Renault y al cine desde hace más de 110 años.

En cuestión de vida a bordo, Renault Latitude mima a sus ocupantes
Renault Latitude ofrece un habitáculo acogedor y confortable, dedicado por completo al bienestar y al confort de los ocupantes.

Sus generosas dimensiones proporcionan a los ocupantes una gran habitabilidad como así lo demuestra el radio disponible a la altura de las rodillas, nada menos que de 251 mm, o el ancho a la altura de los codos en las plazas traseras, de 1 474 mm.

La sensación de bienestar a bordo se acentúa con la cuidada acústica. El diseño y la calidad de la estanquidad de los abrientes además de la implantación de insertos en los cuerpos huecos de chapa y un insonorizante en el tablero monobloque permiten reducir los ruidos en el habitáculo. El doble volante amortiguador que equipa los motores dCi 150, dCi 175, V6 dCi 240 y los árboles de equilibrado de los motores 2.0 16v 140 y dCi 175 contribuyen igualmente a esta prestación.

Renault Latitude ofrece también múltiples acondicionamientos interiores para el confort de todos sus ocupantes:
- guantera iluminada y refrigerada de 9,6 litros,
- consola central delantera compartimentada de 2,4 litros,
- guanteras de puerta en la parte delantera y trasera,
- guantera para el conductor bajo el volante,
- compartimiento elevado para guardar las gafas de sol,
- bolsas canguro en el respaldo de los asientos delanteros,
- bandeja portavasos en la plaza central y doble emplazamiento en la consola delantera.

El volumen del maletero es de 511 dm3 VDA / ISO (En España de 477 dm3 con rueda de repuesto, que incluye la llanta de aleación en Privilège e Initiale) y está entre los mejores de la categoría. El umbral de carga bajo (723 mm) y la amplia apertura horizontal (993 mm), que se debe a la implantación de una parte de las luces traseras en la puerta del maletero, facilita el acceso al maletero.

La banqueta trasera 2/3-1/3 permite adaptar el volumen de carga a las necesidades del cliente especialmente en caso de que la carga sea larga o voluminosa.

Unas prestaciones de gama alta exclusivas dedicadas al bienestar
A bordo del Renault Latitude, el confort y el silencio han sido objeto de una reflexión inédita. En primer lugar, se ha prestado especial atención a la tranquilidad y sensación de relax a bordo, que facilitan una conducción reposada. El conductor dispone de funcionalidades útiles, como el asiento del conductor con sistema de masaje integrado de 4 modos o el novedoso sistema de tratamiento de la calidad del aire por ionizador bi-modo y doble difusor de fragancia. A estas prestaciones de confort premium las completa una oferta de audio completa con el sonido “3D Sound by Arkamys®” en el centro de gama y el sonido “Bose® Sound System” para la gama alta; los sistemas de navegación integrada Carminat TomTom® Live o Carminat Bluetooth® DVD; o la telefonía Bluetooth® y la conexión numérica “Plug & Music”.

Un asiento con masaje inspirado en las berlinas de lujo
Insertados en el respaldo del asiento del conductor, 5 tubos neumáticos ofrecen 4 tipos de masaje (modo continuo o aleatorio e intensidad suave o energética). La suavidad del aire unida a unos movimientos precisos y sincronizados a lo largo de la espalda proporciona una sensación de relax muy grata en los largos trayectos o en los atascos, en el silencio más absoluto. Los mandos que se encuentran al alcance de la mano izquierda permiten al conductor activar o no los cojines de aire reforzando o atenuando el inflado en 3 zonas determinadas (omóplatos, centro de la espalda o lumbares), elegir, entre los 4 modos de masaje disponibles, el que mejor le sienta y activar o no el modo de asiento calefactable.

Sistema de tratamiento de la calidad del aire inédito en la gama renault
El confort térmico también se ha tratado con mimo. Para una eficacia óptima, especialmente en los mercados internacionales con altos niveles de insolación y humedad, Renault Latitude propone un sistema de climatización automática tri-zona con gestión única de la calidad del aire que incluye un ionizador bi-modo y un doble difusor de fragancia.

Permite al conductor y a los pasajeros (delanteros y traseros) ajustar individualmente su temperatura y personalizar el nivel de ventilación según deseen. En la parte delantera, los mandos “Soft-Auto-Fast” permiten ajustar el modo de automatismo de la climatización dependiendo de los gustos y de las necesidades de los ocupantes:
-el modo “Auto”: para optimizar el confort térmico y acústico y la rapidez a la que se activa la regulación,
-el programa “Soft”: para dar prioridad a los ambientes difusos y silenciosos,
-el modo “Fast”: para ventilar rápidamente todo el habitáculo.

Esta prestación está asociada a un sistema único de gestión de la calidad del aire que favorece la sensación de relax. Como complemento del filtro combinado de polen y carbón activo y del captador de toxicidad, Renault Latitude dispone de un ionizador de aire Samsung Super Plasma® desarrollado, en colaboración con Samsung Electronics Co., uno de los líderes mundiales en la materia, a partir del bloque de climatización del Renault Laguna. A la conocida contribución al bienestar de los pasajeros del ionizador bi-modo se suma un efecto purificador que reduce considerablemente la concentración de alérgenos y bacterias que se acumulan de forma natural en el aire del habitáculo cerrado. Cuando detecta una concentración excesiva de gases nocivos, el captador de toxicidad activa de forma automática el modo de reciclaje del aire.

El ionizador de aire
Un ionizador de aire produce átomos de hidrógeno activos e iones de oxígeno negativos en cantidades variables en función del ciclo elegido. Los iones negativos dinamizan y apaciguan mientras que los iones positivos, naturalmente presentes en el aire aunque a menudo excesivamente concentrados en los lugares cerrados como un habitáculo, estresan y fatigan. El ionizador multiplica los primeros y neutraliza los segundos. Se proponen dos modos en Renault Latitude:
- un modo “Clean”: para un aire sano, purifica el aire del habitáculo al neutralizar las partículas nocivas como las bacterias, los alergenos y los microbios.
- un modo “Relax”: desestresante y relajante, para apaciguar las tensiones y generar iones negativos con el fin de restablecer el equilibrio electromagnético con los iones positivos.

Asimismo, el conductor y el pasajero pueden programar la difusión de fragancias a partir de dos cartuchos integrados en el salpicadero que se venden con el vehículo (fragancia Blue Ocean y Mango).Estos cartuchos son intercambiables y están disponibles a la venta en la red Renault donde el cliente podrá elegir entre las 6 fragancias disponibles (Blue Ocean, Mango, Red Berries, Green Nature, Herbal Tea, Precious Flowers). Este dispositivo es totalmente personalizable: elección del perfume, intensidad (3 modos); la periodicidad de la difusión, la salida de aire y el ventilador específico convierten a esta prestación en una oferta única en este segmento de mercado.

Take care by Renault, la nueva firma de bienestar de renault
Tras haber sido el primer constructor en comprometerse con la creación de una “eco etiqueta” (Renault eco²), Renault innova de nuevo y lanza una firma 100% “bienestar” llamada TAKE CARE.

Renault Latitude estrena la nueva firma “Take Care” que garantiza un altísimo nivel de prestaciones dedicadas al bienestar y al confort que, a bordo del Renault Latitude, se caracterizan por:
- un sistema completo e inteligente de gestión de la calidad del aire en el habitáculo, que incluye un filtro combinado de polen y carbón activo, un sensor de toxicidad y un ionizador en modo “Clean”, integrados en la climatización trizona.
- unos equipamientos de bienestar como el ionizador en modo “Relax”, con doble difusor de fragancia, y el asiento de masaje, que garantizan un viaje totalmente sereno.

Nueva navegación integrada Carminat TomTom® Live
Carminat TomTom® Live, la nueva navegación integrada a bordo del vehículo y conectada, sigue siendo igual de asequible (menos de 500 euros), sencilla de utilizar, más precisa si cabe en sus guiados y más útil todavía en los desplazamientos diarios.

Las funcionalidades IQ Routes® (el mejor recorrido basado en estadísticas reales de velocidad), Advanced Lane Guidance® (visualización avanzada de las intersecciones y vías de circulación) y Mapshare® (actualizaciones de la cartografía por parte de la comunidad TomTom) cuentan ahora con la tecnología exclusiva de TomTom®: los 4 servicios Live , innovadores y esenciales para circular de manera aún más inteligente:

- HD Traffic®: La mejor información de tráfico en tiempo real en Europa. En menos de 3 minutos, los servidores de TomTom® ofrecen y analizan la información del tráfico europeo. El conductor es informado con precisión de la longitud y del tiempo necesario para superar los atascos y Carminat TomTom® Live vuelve a calcular el itinerario en caso de necesidad. Un millón de conductores europeos recurren ya a este servicio a diario.
- Para algunos países, las alertas de radares móviles: Carminat TomTom® Live es la única navegación integrada a bordo que informa en tiempo real de los radares móviles declarados por la comunidad gracias a las mejores bases de datos disponibles en el mercado (por ejemplo: Coyote Safety Data Base “CSDB” en Francia y Road Angel en el Reino Unido).
- A partir de palabras clave, la búsqueda local Google Search® dispone de 11 millones de puntos de interés (con números de teléfono, información específica, opinión de la comunidad Google).
- Por último, las previsiones meteorológicas a 5 días están disponibles en el trayecto y en el lugar de destino para cualquier lugar de Europa.

Estos 4 servicios Carminat TomTom® Live están disponibles mediante una suscripción anual TomTom® HOME de 59€, o bajo la forma de un “pack 3 años” de 149€. Los clientes cuentan con 3 meses de prueba gratuitos.

Carminat Bluetooth® DVD
La segunda oferta de navegación Carminat Bluetooth ® DVD incluye:
- la radio cargador de 6 CD compatible mp3,
- una pantalla 16/9e de 7” con función 3D Birdview,
- una cartografía Europa,
- el reconocimiento de voz para las funciones de navegación y de telefonía Bluetooth®,
- la información sobre la presencia de los radares fijos (según los países).

Una gama de audio completa que da prioridad a la calidad del sonido y a la conectividad
Para los clientes deseosos de un equipamiento de alto rendimiento, con un sonido de calidad envolvente y fiel en su restitución, Renault Latitude cuenta con una oferta desarrollada en colaboración con Arkamys® bautizada “3D Sound by Arkamys®” que incluye:
- ocho altavoces (4 boomers y 4 tweeters),
- el tratamiento digital del sonido por Arkamys®, que ofrece un sonido en 3 dimensiones (espacialización) y garantiza una restitución fiel del mismo,
- una recepción de audio óptima por doble antena,
- la conectividad Bluetooth®, que permite al conductor manipular el teléfono desde el mando bajo el volante,
- y el Plug & Music, que ofrece la posibilidad al conductor de manejar los objetos portátiles (soporte USB, reproductor, iPod® o Smartphones) a través de los mandos del volante al aparecer el menú y las playlists en el cuadro de instrumentos.

Bose®: un sonido a medida
Renault ha recurrido a Bose® para proponer un alto nivel de calidad y de placer musical a bordo del Renault Latitude. Para la concepción de este sistema de audio, Bose® ha partido de una hoja en blanco y ha tenido en cuenta todos los componentes del habitáculo realizando para ello más de 1000 mediciones acústicas. El número y el tipo de altavoces Bose®, sus emplazamientos y el tratamiento y ecualización de la señal se han definido en función de los resultados medidos a bordo del vehículo. A continuación, las ingenierías Bose y Renault han trabajado de forma conjunta para desarrollar el sistema y obtener un alto nivel de prestación acústica en el habitáculo.

El sistema de audio Bose® del Renault Latitude consta de 10 altavoces y de un amplificador digital que integra el tratamiento de la señal Bose y 6 canales de ecualización individualizada.

La presencia de un altavoz central integrado en el salpicadero permite a los pasajeros disfrutar de un sonido detallado y de una imagen sonora central correctamente situada, tanto si se encuentran sentados a la derecha como a la izquierda.
La bandeja trasera incorpora un altavoz de 23 cm que se encarga de reproducir las bajas frecuencias en todo el habitáculo para que el conductor y los pasajeros cuenten con unos graves profundos y realistas.

Finura de los agudos, claridad de los timbres, profundidad de los graves, el sistema de audio Bose® del Renault Latitude ha sido diseñado para aportar el máximo realismo y el máximo confort de escucha en todas las plazas.

A bajo volumen, el conductor y sus pasajeros disfrutan de un sonido rico y equilibrado sin necesidad de subir el volumen para percibir todos los matices de la música. A alto volumen, el sistema puede expresarse plenamente sin deformar el mensaje musical.

Renault Latitude cuenta también con la ayuda sonora y visual al estacionamiento acoplada a una cámara de marcha atrás. Para facilitar y aumentar la seguridad en las maniobras de estacionamiento, la cámara de marcha atrás proyecta la imagen de la zona situada en la parte trasera del coche en la pantalla de navegación. En la pantalla, una primera silueta en color da indicaciones al conductor sobre la trayectoria a seguir para aparcar el vehículo y una segunda silueta en color materializa la situación de vehículo con respecto a la acción del conductor en la trayectoria de las ruedas.

Otros equipamientos igualmente prácticos como la tarjeta de acceso y de arranque manos libres con condenación al alejarse del vehículo completan esta oferta.

El limitador-regulador de velocidad cuenta con una interfaz amena:
-en modo “regulador”, un cursor verde indica la velocidad memorizada en la pantalla,
-en modo “limitador”, este mismo cursor es de color naranja y pasa a rojo si el conductor sobrepasa el límite fijado.

Muy útil en el día a día, el freno de parking automático permite al conductor efectuar sus maniobras de arranque en cuesta con toda tranquilidad. Se puede activar manualmente con el mando situado en la consola central. Se bloquea automáticamente al apagar el motor y se desbloquea al arrancar el vehículo.

Síntesis entre confort y comportamiento de alto nivel acoplada a unas motorizaciones de alto rendimiento

Renault Latitude dispone de un chasis con tren trasero multibrazo que aúna eficacia, confort y placer de conducir. Esta selección aúna rigor de guiado y alto poder de filtración vibratoria y acústica. Los grupos motopropulsores propuestos, incluido el V6 dCi 240, son los de más alto rendimiento.

Una síntesis confort/comportamiento de alto nivel
Renault Latitude recibe el tren delantero del Renault Laguna, reconocido por su precisión de conducción. Se trata de un tren pseudo-McPherson con brazo inferior rectángulo y barra antibalanceo de 21,5 mm de diámetro. Nacido de los desarrollos de Nissan, el tren trasero multibrazo ha sido elegido para poder disfrutar de un confort y de una eficacia excelentes al circular. Esta tecnología aporta una filtración de las irregularidades de la carretera sobresaliente y consigue un aislamiento vibratorio de alto nivel. Con una flexibilidad de la suspensión de 16 mm/100DaN en la parte delantera y 19 mm/100DaN en la trasera asociada a un trabajo sobre la amortiguación, los movimientos verticales del Renault Latitude están perfectamente controlados y se optimiza la estabilidad de la carrocería a la vez que se preserva el confort.

El Renault Latitude cuenta con un sistema de frenado ampliamente dimensionado para ofrecer la máxima eficacia en potencia y en resistencia. Con unos discos de freno ventilados de 296 o 320 mm (en función de las motorizaciones) en la parte delantera y de 300 mm en la parte trasera, el coche frena en 39,5 m tras sucesivas frenadas efectuadas de 100 a 0 km/h.

Hay 5 tamaños de neumáticos disponibles según las motorizaciones y los niveles de equipamiento:
- 195/60 R16
- 215/55 R16
- 225/50 R17
- 225/45 R18
- 235/45 R18

La dirección asistida de Renault Latitude es precisa. Está basada en una desmultiplicación reducida y una mayor firmeza de la columna, lo que proporciona más placer en cuanto a trayectoria. Con una relación de 1/16e (es decir, 1° de ángulo de rueda para 16° de ángulo de volante), las maniobras son más fáciles y el coche más ágil. La mayor rigidez y los juegos reducidos permiten un contacto más directo y preciso con la carretera al reducir el tiempo de respuesta entre el volante y la puesta en trayectoria definitiva. La filtración de las asperezas de la calzada ha sido trabajada en consecuencia. El V6 dCi 240 dispone de una asistencia hidráulica variable. Un Grupo Electrobomba Pilotado (GEP) equipa al resto de las motorizaciones (gasolina y diésel) y permite obtener una variación de asistencia en función del caudal de la bomba eléctrica, dependiendo de las condiciones de circulación. Dicho caudal depende de la velocidad y del nivel de asistencia requerido (velocidad y ángulo de volante), lo cual permite optimizar el consumo pilotando eléctricamente la bomba según las necesidades.

Una gama de motorizaciones coherentes y eficaces
La oferta de gasolina
Renault Latitude adopta el motor de gasolina 2.0 16v (M4R), que ofrece una potencia de 103 kW (140 CV) a 6.000 r.p.m. Está acoplado a una caja de velocidades manual de 6 marchas. Con un par máximo de 195 Nm disponible a 3.750 r.p.m., este motor ofrece suavidad desde los bajos regímenes. Se traga los 1 000 metros con salida en parado en apenas más de 30 segundos.

La oferta diésel
La oferta de motorizaciones diésel se basa en referencias en el mercado:
- El motor 2.0 litros dCi (M9R) es eficaz y silencioso y está disponible con las potencias 110 y 127 kW (dCi 150 y dCi 175). Acoplados a la caja de velocidades manual (PK4), estos motores ofrecen respectivamente 340 y 380 Nm de par máximo a 2 000 r.p.m. Económica, la versión 150 CV con caja manual emite 140 g de CO2 en ciclo mixto. En versión automática (AJ0), el dCi 175 resulta flexible y eficaz y no consume más de 6,5 litros/100 km (ciclo mixto) para un par máximo de 360 Nm a 2 000 r.p.m.

- Renault Latitude cuenta con el último motor 6 cilindros desarrollado por Renault para la Alianza: el 3.0 V6 dCi (V9X) de 177 kW (240 CV) a 3.750 r.p.m. Su par máximo de 450 Nm disponible desde 1 500 r.p.m. ofrece unas prestaciones elevadas (el 1 000 m de salida en parado en 28,2 segundos) para un consumo moderado (7,2 litros/100 km en ciclo mixto, es decir, 188 g de CO2/km).

Una concepción rigurosa que satisface las expectativas de los clientes más exigentes
Con el fin de garantizar un excelente nivel de confort y durabilidad y dadas las exigentes condiciones de las carreteras de la mayoría de sus mercados de comercialización, el Renault Latitude ha sido objeto de múltiples pruebas de resistencia extremas. Ha sido desarrollado para garantizar una seguridad del mejor nivel gracias a una oferta completa (ABS y SAFE de serie, ESC, airbags adaptativos, cinturón de 3 puntos con pretensor y limitador de esfuerzo, regulador-limitador de velocidad).

Fiabilidad y durabilidad demostradas, gracias a las pruebas de resistencia extremas
Durante su fase de desarrollo, Renault Latitude ha sido objeto de múltiples pruebas de resistencia en condiciones de rodaje extremadamente difíciles (calor y frío extremos, malas carreteras, polvo, etc.). Más de 30 vehículos de prueba han permitido poner el Renault Latitude a punto recorriendo cerca de 1,1 millón de kilómetros. Dadas las condiciones adversas de las carreteras de la mayoría de los mercados de comercialización del Renault Latitude, se han establecido pliegos de condiciones adicionales.

Como todos los vehículos de gama alta de Renault, Latitude cuenta con una garantía de 150.000 km o 3 años y una garantía anticorrosión de 12 años.

Seguridad adaptada a la realidad de la carretera y a las expectativas de los clientes
La concepción del Renault Latitude sigue en la línea de los vehículos de la gama. Renault ha aprovechado los estudios realizados por el LAB y sus competencias en ingeniería para desarrollar los equipamientos más eficaces en las situaciones reales de conducción de los distintos mercados de comercialización del Latitude.
- ABS con repartidor electrónico de frenada,
- Sistema de Ayuda al Frenado de Emergencia y encendido automático de las luces de precaución,
- Corrector electrónico de trayectoria ESC (Electronic Stability Control) con función de Control de Subvirado (CSV),
- Regulador- Limitador de velocidad,
- Sistema de control de la presión de los neumáticos,
- Faros bi-xénon adaptativos y direccionales,
- Airbags del conductor y del pasajero adaptativos, 2 airbags laterales de tórax-pelvis de doble cámara (con doble captador de choque lateral) y 2 airbags de cortina,
- Cinturones de 3 puntos con pretensor y limitador de esfuerzo en todas las plazas,
- “Seat Belt Reminder” conductor/pasajero y testigo en caso de cinturón sin abrochar para las 3 plazas traseras
- 2 fijaciones Isofix de 3 puntos en las plazas laterales traseras

Fuerte compromiso medioambiental
Con un peso moderado comparado con su tamaño (un promedio de 1.550 kg), una aerodinámica cuidada y dos ofertas Renault eco², Latitude subraya el compromiso de Renault en el ámbito del medio ambiente.

En versión dCi 150 (CVM), Renault Latitude luce la etiqueta Renault eco² al cumplir de forma simultánea los tres criterios siguientes:
- emisiones de CO2 < a 140g/km
- fabricación en una planta certificada ISO 14 001 (fábrica de Busán, Corea)
- la valorización del 95% de su peso al final de su vida y al menos un 5% de plásticos reciclados en su creación

El 95% del peso de algunos de los componentes de Renault Latitude pueden valorizarse al llegar a su fin de vida y su concepción incluye más de un 5% de plásticos reciclados (un promedio de 11 kg).

En todas las latitudes
El Renault Latitude es el reflejo de la internacionalización de Renault. Concebido en Francia y en Corea combina elementos técnicos de Renault y de Nissan y ofrece a sus dueños lo mejor del saber hacer del grupo Renault y de la Alianza.

Renault Latitude se fabrica en la factoría Renault-Samsung-Motors de Busán. Certificada ISO 14 001, esta planta es respetuosa con el medio ambiente y dispone de una gran experiencia en producción de vehículos de los segmentos superiores (SM5, SM7, QM5 y Renault Koleos). En cuanto a la mecánica, todos los motores diésel y las cajas de velocidades manuales proceden de la fábrica Renault de Cléon (Francia).

Destinado a ser vendido en todo el mundo y sobre todo en Europa, Renault Latitude viene a coronar la gama de las berlinas internacionales de Renault.

La nueva firma de la marca y del grupo Renault
La nueva firma de la marca y del Grupo Renault: “Drive the Change” es fiel a los valores de la marca y expresa la voluntad de Renault, empresa innovadora y cercana a la gente, de ser pionera en movilidad sostenible para todos.

Renault, primera marca de automóviles francesa, se basa en más de 110 años de innovaciones para ofrecer unos productos y unos servicios de calidad, avanzados sobre su tiempo: ingeniosos, atractivos, asequibles y parcos en CO2.

La nueva etiqueta de Renault expresa los valores profundos de nuestra cultura de empresa – entusiasmo, innovación, cercanía – y marca una nueva ruptura en la concepción y el uso del automóvil.

LAB: Laboratorio de Accidentología, Biomecánica y de estudios del comportamiento humano PSA Peugeot-Citroën y Renault