Altos cargos de la firma alemana Porsche están estudiando la posibilidad de incluir las variantes diésel de sus nuevos modelos a la gama de vehículos comercializados en el mercado americano. Porsche quiere de esta forma captar nuevos clientes y satisfacer la cada vez más elevada demanda de coches eficientes con consumos moderados y cada vez más respetuosos con el medio ambiente.

Dos son los candidatos a cruzar el charco con motores movidos por gasóleo: El Cayenne, a la venta en Europa desde principios de 2009 y el Panamera, que en breve será presentado en público con un motor diésel y con un tren motriz híbrido compuesto por un propulsor movido por gasolina y otro eléctrico. 

Cuando la pasada semana conocíamos que el desarrollo de las plataformas de los deportivos y grandes berlinas del Grupo Volkswagen serían una tarea exclusiva de Porsche, todos apuntábamos a Audi como la gran derrotada tras mantener una pugna interna con la marca de Stuttgart para conseguir llevar a cabo dichas acciones. Sin embargo, Audi no se ha ido con las manos vacias del reparto de tareas del Grupo Volkswagen, consiguiendo el control de las plataformas de uno nicho de mercado del grupo.

Concretamente, se trata de los SUV de grandes dimensiones del grupo alemán, entre los que se encuentran modelos como el Audi Q7, Porsche Cayenne y Volkswagen Touareg. El primero de los modelos en llegar bajo este control de plataformas de Audi será un vehículo de la propia marca, la segunda generación del Q7, cuya llegada se espera para dentro de dos años con unas dimensiones y peso más contenidos que en el actual modelo. 

A pesar de la difícil situación económica, las ventas de Porsche han crecido de forma espectacular. El fabricante alemán de vehículos de alta gama vendió 21.218 unidades en los tres primeros meses del año fiscal 2010.

Esta cifra sitúa su crecimiento en un impresionante 86,4% si lo comparamos con el mismo período del año pasado. Sin embargo, Porsche admite que las cifras de ventas alcanzadas en el mismo trimestre de 2009 fueron más bien bajas, por lo que se esperaba una mayor tasa de crecimiento para este año, aunque la obtenida supera todas las expectativas. 

Primeras imágenes(recreación artística de Auto Express) del, Cajun, nuevo modelo de Porsche. Un bonito  SUV con aires de coupé que está llamado a ser el futuro de la empresa. Se situará por debajo del Cayenne y competirá con el Land Rover Evoque y el BMW X4.

El Cajun es el primer modelo que Porsche desarrollará bajo las órdenes de su nuevo propietario, el Grupo Volkswagen. Y como el Cayenne, que fue creado junto con el VW Touareg y Audi Q7, este modelo tiene mucho en común con el Q5 de Audi. 

Ligada históricamente a deportivos de altas prestaciones, las apuestas que Porsche ha realizado en los últimos años fuera de este segmento no han podido ser más productivos. Con el éxito cosechado por el Porsche Cayenne, y con el Porsche Panamera en el mismo camino, la marca de Stuttgart parece dispuesta a realizar una nueva apuesta con un nuevo modelo alejado del clásico concepto de deportivo.

Pese a que ya se venía rumoreando desde hace un tiempo el desarrollo de un SUV de inferiores dimensiones al Porsche Cayenne, en esta ocasión ha sido el propio CEO de Volkswagen quien ha anunciado la futura llegada del vehículo. Además, ha dado una pista sobre su nombre definitivo, indicando que puede llegar al mercado bajo la denominación de Porsche Cajun. 

Klaus-Gerhard Wolpert (de 53 años), actualmente responsable del proyecto Cayenne en Porsche AG, sucederá a Matthias Müller como responsable de gestión de producto del Grupo Volkswagen el próximo 1 de octubre. Como ya se ha anunciado, Müller ha sido nombrado presidente del Consejo de Administración de Porsche AG, cargo que será efectivo el mismo día. “Porsche y Volkswagen continúan el proceso de fusión”, declaró el Dr. Martín Winterkorn, presidente del Consejo de Dirección de Volkswagen AG.

Matthias Müller ha sido responsable de Gestión de Producto, Planificación de Producto y modelos del Grupo Volkswagen y de la marca Volkswagen. Su sucesor Klaus-Gerhard Wolpert se incorporó a Porsche AG en 1984. Licenciado en Ingeniería, llegó a ser responsable del departamento de desarrollo de chasis en 1990. En 1992 ocupó el puesto de asistente del Consejo de Administración para la división de Desarrollo y en 1995 fue nombrado responsable de los proyectos de cooperación en Porsche AG. Wolpert es el responsable del proyecto Cayenne desde julio de 1998.

Fuente: Volkswagen

Porsche Cayenne llega a Argentina iniciando la comercialización de manera inmediata. De esta manera nuestros amigos argentinos podrán beneficiarse de esta nueva generación más grande, refinada y mejor equipada.

Por otro lado, como sabrás se han mejorado considerablemente todas las mecánicas comercializadas para mejorar notablemente tanto las prestaciones como los consumos de este descomunal y atractivo modelo

Porsche Cayenne V6, gasolina o diesel. Esta es la propuesta que presenta Porsche con el lanzamiento de su renovado Cayenne que, como novedad presentará como acceso a la marca dos nuevas motorizaciones V6, bien gasolina o diesel. Como antes, por encima quedan los motores V8 equipadas por las versiones S y Turbo o el Cayenne Hybrid que equipa un motor V6 pero quizás demasiado caro.

Si nos fijamos en el Cayenne equipado con un V6 gasolina lo principal es que hay que destacar que estamos ante un Cayenne que monta un motor de 3.6 litros capaz de desarrollar 300 caballos y 400 Nm de par máximo, más que suficientes para hacer que este mastodonte acelere de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos o que pueda sobrepasar los 230 km/h de velocidad punta.

Porsche Cayenne híbridos, uno de cada siete Porsches Cayenne que salgan al mercado será un hibrido, el mercado de los híbridos de lujo SUVs avanza a velocidades impresionantes y desde Stuttgart es algo por lo que apuestan por ellos sus todoterrenos Cayenne tendrán su versión hibrida.

El Cayenne en cuestión se llamará Cayenne S Hybrid, un hibrido con un motor V6 y un motor eléctrico que dará a este coche de lujo unos 380 caballos finales, a todo ello hay que sumarle el poco consumo de carburante y una potencia que impresionará a muchos.

Porsche renuncia la fabricación de un SUV pequeño. Esa es la noticia que llega desde algún punto interno dentro de la marca. Niegan rotundamente la existencia de un todoterreno más pequeño que el nuevo Cayenne. Lo que parecía ser un baby Cayenne se queda en el fregadero.

Lo rechazan de plano porque han analizado bien la situación. Según ellos; no hace falta un modelo SUV más reducido en la gama. Se ahorran costes de fabricación, y muchos problemas. ¿Os gustaría la idea de un mini Cayenne más barato?