Carscoop publica las primeras fotos espía de la futura generación del Porsche Cayman Coupé. El deportivo alemán, actualmente en fase de desarrollo, fue cazado mientras realizaba las habituales pruebas en pista. La nueva generación del Cayman, que completará la gama Porsche en breve, está basada en el Boxster, ambos vehículos comparten la misma arquitectura, mecánica, suspensión y los dos cuentan con un habitáculo muy similar.

Las instantáneas tomadas sugieren que la nueva carrocería del Cayman será una evolución del modelo actual con una luneta trasera ligeramente más grande. Al mismo tiempo, los ingenieros de Porsche, tratarán de mejorar la habitabilidad del vehículo gracias a la utilización de la nueva plataforma del Boxster, que cuenta con una mayor distancia entre ejes. 

Bajo el capó, y al menos en dos de las versiones, se baraja la posibilidad de que se esconda el nuevo motor turbo de cuatro cilindros, que parece estar desarrollando Porsche, en lugar del habitual de seis cilindros.

El nuevo Cayman tendrá un precio que se situará entre el Boxstser y el 911, y la firma germana espera tenerlo listo para el año que viene.

Fuente: Carscoop

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Porsche continúa desarrollando las nuevas generaciones de sus distintos modelos. Al futuro  911, con nombre en código 991, se le une en la pista de pruebas una nueva generación del Boxster, según revelan estas imágenes espía captadas por Carscoop.

El fabricante de automóviles deportivos con sede en Stuttgart prueba estos días la tercera generación del Boxster, una evolución del modelo de segunda generación, que como es tradición en la firma germana, a su vez era una evolución del descapotable original que debutara allá por 1996. 

Sin embargo, el nuevo Boxster parece recoger alguna que otra influencia, en cuanto a estilo, del Panamera apreciables en ambos extremos del coche, así como en la cabina. Como se puede en las fotos, el prototipo de pruebas mantiene el techo de lona con accionamiento eléctrico.

A pesar de ser una evolución del modelo anterior, todo es nuevo bajo la carrocería del Boxster 2012 ya que su chasis será una versión modificada del utilizado para el futuro 991. La nueva plataforma hará crecer su longitud total y su distancia entre ejes y como consecuencia de esto, aumentará el espacio disponible para pasajeros y equipaje. El aumento de tamaño no llevará consigo un aumento de peso, los ingenieros de Porsche trabajan para que la nueva generación del Boxster sea incluso más ligera que la actual.

La gama de motores incluirá el renovado propulsor de seis cilindros desarrollado por Porsche que presenta un mejor rendimiento y mejores cifras de consumo y emisiones, y en un futuro, es posible que la firma alemana incluya el nuevo motor turbo de cuatro cilindros que se encuentra en fase de pruebas y que podría animar al nuevo Boxster y a la próxima generación del Cayman.

La incógnita que queda por despejar es cuando será presentado, unos dicen que en el Salón de Frankfurt y otros lo retrasan hasta el de Detroit del próximo año, seguiremos informando.

Fuente: Carscoop

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El conocido por muchos como “baby Cayenne”, un modelo por debajo del actual SUV de la marca, ha sido confirmado en una entrevista por el diseñador jefe del Grupo Volkswagen, Walter de Silva, en una entrevista a AutoNews. Además, adelantó que el modelo llegará al mercado en el año 2014.

Personalmente yo nunca me fío de los modelos a tan largo plazo, aunque a veces se cumplan los planes (ocurrió con el Renault Wind, sin ir más lejos, bautizado al principio en los rumores como Twingo Cabrio). De Silva apuntó también que los modelos Boxster y el 911 están ya listos, y que el Cajun será el primero que estará desarrollado íntegramente bajo su influencia. El Cajun usará la misma plataforma que el Audi Q5, y se enfrentará a modelos de la gama premium como el BMW X3 o el Range Rover Evoque. Según las últimas filtraciones, tendrá dos puertas y una distancia entre ejes más corta. Además, costará en torno de un 5% a 10% más que el modelo de Audi.

Además del Cajun, Porsche se encuentra trabajando en un pequeño Boxster, que tiene como fecha de llegada al mercado el año 2013. 

De Silva, de 59 años, ha diseñado modelos como el Alfa Romeo 156, el 147 o el GTV coupe. Para el experto diseñador, Porsche debe retomar las formas clásicas que han dado tanto valor a la marca.

Lo que es cierto es que entre rumores de que aparecerá o no (a principios de año Autocar decía que no) se están derramando ríos de tinta sobre Porsche, y aún no hemos visto ni un teaser de los modelos. Al menos ahora tenemos confirmado el nombre. Veremos si aguanta con él hasta el 2014.

Ahora que Porsche es propiedad del Grupo Volkswagen, es muy posible que retome el desarrollo de dos vehículos pequeños, que dada su mala situación financiera no pudo llevar a cabo en solitario. Uno de ellos podría pertenecer a la familia Boxster y el otro sería un pequeño SUV. Ambos serían diseñados conjuntamente con Volkswagen.

La idea del fabricante de vehículos de lujo alemán es que sus ventas aumenten a 150.000 unidades en todo el mundo. Para ello pretende desarrollar versiones híbridas del sedán de cuatro puertas Panamera y del Cayenne. Vehículos más respetuosos con el medio ambiente y que pueden ayudar a abrir otro tipo de mercados. 

Para atraer a los más jóvenes, Porsche junto a Volkswagen, pueden desarrollar un pequeño deportivo muy dinámico y juvenil basado en el BlueSport que puede aparecer en 2013. Se rompe así con la línea llevada hasta ahora por la firma, entendiendo que coches tan pequeños no se ajustaban a la imagen que Porsche quería enviar a sus potenciales clientes, acostumbrados a vehículos muy poderosos y exclusivos.

Demos un repaso por los modelos actualmente en producción y descubramos cual será su futuro más inmediato:

Boxster: Entre finales de 2011 y principios de 2012 sufrirán un lavado de cara importante. Porsche prepara una versión eléctrica de este modelo que se pondrá a prueba el próximo año. Si recibe el visto bueno, podría entrar en producción en tres años.

Cayman: El fabricante alemán prepara una versión menos costosa a la que bautizará con el nombre de Clubsport. El coupé derivado del boxster será rediseñado también en el 2012.

911: Un nuevo RS GT2 estará preparado para enero. Será el Porsche más rápido de la historia. Despojado de mucho de su equipamiento premium, dispone de un doble turbocompresor y un motor de seis cilindros en V capaz de entregar hasta 620 CV. El 911 GTS cabrio debutará en París este mes y llegará al mercado americano en enero. Es muy probable que veamos un remodelado 911 en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2011.

Panamera: La versión con un propulsor de seis cilindros ha sido la principal novedad de este año, para el próximo, puede llegar el híbrido y en 2012 la versión descapotada.

Cayenne: Porsche ya ha rediseñado este SUV haciéndole perder 200 kilos y acortando sus dimensiones. Un Cayenne S híbrido se comercializará el próximo año.

En el apartado de los SUV habrá novedades ya que VW quiere un vehículo más pequeño que el Cayenne. La idea es que el futuro modelo se encuadre en el segmento del Q5 y esté a la venta en 2013.

918 Spyder: Porsche asegura tener ya más de 2.000 de estos vehículos solicitados (la mitad en el mercado americano) por lo que muy pronto se iniciará su producción en serie. El 918 estará animado por un motor V8 de 3,4 litros importado de la competición. Además, contará con la ayuda de unos motores eléctricos colocados en el tren delantero y trasero. El conjunto será capaz de producir unos 715 CV. El prototipo incluía una caja de cambios de última generación con doble embrague y siete relaciones. Su precio rondará los 600.000 dólares. Bastante prohibitivo ¿no os parece?.

Fuente: Autoweek

Poco a poco se van conociendo más detalles de los futuros modelos de Porsche: el denominado “baby Porsche” (antes fue el “baby Cayenne“), un automóvil que se situaría por debajo del Boxster, así como un aumento de tamaño (y precio) para el mismo Boxster… Todo eso, de momento, son rumores.

Pero lo que sí es cierto es que Porsche ha registrado esta misma semana un reloj, el cual, por su inclinación y diseño (dispone de una “visera” de sombreado), parece destinado para el interior de un vehículo. Por supuesto, desconocemos totalmente si está destinado a un modelo nuevo, a un restyling o es uno de los múltiples trabajos de su división Porsche Design.

Sea como fuere, el reloj incorpora en su esfera analógica un espacio digital, en contraste con el fondo del propio instrumento, para mejorar así su lectura. En dicha zona se distingue claramente que está destinado tanto a la hora en digital, como a la fecha.

Por ahora es un simple ejercicio de diseño, pero ¿lo veremos pronto formar parte del interior de algún vehículo?

Lotus se deja de fabricar en Europa. Si bien cuatro años en la vida de una persona es mucho tiempo, en lo que respecta a antigüedad de coches en el mercado es absolutamente poco, o mejor dicho, nada. Esta es la triste historia del Lotus Europa que dejará de ser fabricado sin que nadie lo vaya a extrañar.

El modelo que inicialmente salió a la venta con la simple finalidad de competir contra el Porsche Boxster, jamás logró cumplir sus expectativas y, sin bien no era un mal producto, sufrió la mala planificación de la empresa que falló en una propuesta que quedó a medio camino entre un deportivo de uso diario y un coche de carreras como los Exige o Elise.

El Europa S, que fue presentado en 2006 en el Salón de Ginebra y comenzó a producirse a mediados de año, contaba con un motor empleado de 2.0 litros turboalimentado de 197 hp y 275 Nm de torque. En 2008, Lotus presentó nuevamente en la cuidad sueca el Europa SE, el cual integró mayores elementos de confort e incrementó su potencia para intentar ganar más adeptos entre el público.

La fábrica de coches británica se ilusionó con una mejora cuando existió la posibilidad de diseñar para Chrysler y su proyecto ENVI (que tenía como joya el Dodge Circuit EV Concept), pero nada de esto sucedió y el final de la historia ya es conocido.

Porsche presenta nuevos paquetes de equipamiento y diseño para los Boxster y Cayman, dos de los modelos más asequibles hoy por hoy de la gama Porsche, modelos que desde ahora estarán mucho mejor equipados gracias a estos nuevos paquetes.

Porsche nos ofrece nuevos niveles de equipameinto para toda la gama Porsche Boxster y Cayman, modelos que gracias al nuevo paquete Comfort, destinado a hacer más confortable la conducción y al paquete Infortaiment, compuesto por equipos multimedia y de navegación así como dos exclusivos kits de diseño, uno de Design y otro de Design Sport.

De esta forma, si el afortuando comprador de uno de estos modelos se decide a equipar esta clase de paquetes, según Porsche conseguirá un ahorro del 30% sobre el coste que supondría equipar el modelo con cada uno de estos extras de forma individual.

El kit estético Design incluye llantas ligeras de 19 pulgadas del Boxster Spyder que por primera vez se ofrecerán en exclusiva en toda la gama Boxster y Cayman, detalles exteriores e interiores en negro como salidas de escape, retrovisores, panel de instrumentos, emblema con nombre del modelo y, en el caso del Boxster, las barras de protección antivuelco.

En el kit estético Design Sport está compuesto por un kit aerodinámico deportivo que lucierá en el frontal un pequeño splitter y en la trasera un nuevo spoiler más efectivo y llamativo.

El paquete Comfort está compuesto por luces bi-xenon con climatizador automático, iluminación diurna LED, control de crucero automático, retrovisores exteriores e interior con tecnología antideslumbramiento, sensor de lluvia y, si lo combinamos con asientos de piel, el anagrama Porsche en el reposacabezas.

El paqute Infotainment incluye el sistema de comunicación y navegación Porsche Communication Management, interfaz de audio para conectar MP3 y iPod así como el paquete multimedia Sound Package Plus con cargador de CD, conexión de manos libres Bluetooth incluyendo en el Boxster siete altavoces y en el Cayman nueve altavoces con una potencia total de 185 W.

Si estás interesado en alguno de estos paquetes o en todos te dejo la lista de precios propuesta por Porsche:

– Comfort para Boxter/Boxster S: 2.060 euros
– Comfort para Cayman/Cayman S: 2.380 euros
– Infortaiment para Boxster/Boxster S y Cayman/Cayman S: 3.141 euros
– Design para Boxster: 3.831 euros
– Design para Boxster S: 2.558 euros
– Design para Cayman: 3.558€
– Design para Cayman S: 2.296€
– Design Sport para Boxster: 6.747€
– Design Sport para Boxster S: 5.474€
– Design Sport para Cayman: 6.473€
– Design Sport para Cayman S: 5.212€

Referido: porsche

La próxima generación del Porsche 911 traerá ligeros cambios. De eso no hay duda, y más a lo que nos tiene acostumbrados Porsche. Tienen que pasar 15 años para que sus modelos sean totalmente diferentes. Te traemos tres imágenes que muestran el futuro aspecto del nuevo 911.

La mayor evolución estará en los motores, quizá llegue alguno de 4 cilindros. Pero ojo, no para el 911. El afortunado será el nuevo Boxster. Para reducir el consumo de gasolina algunas versiones traerán de serie un sistema de parada y arranque del motor.

La gama 2011 renovará el frontal con unas ópticas rediseñadas, un frontal más fresco y LED’s por todas partes. Los faros de atrás con nuevo diseño, más afilados y puestos al día. Se espera algo parecido al Panamera.

Aquí tienes las fotos:

Salón de Ginebra: Porsche 911 Sport Classic. En los aparcamientos exteriores han avistado al nuevo 911 Sport Classic, una edición especial muy bonita. Son dos unidades recién matriculadas y con poquísimos kilómetros en el marcador.

Para todo el Mundo hay disponibles 250 unidades. Fíjate si estamos entre los favoritos que en España ya lo podemos comprar desde el mes de enero a un precio de 222.762 euros. Una cifra demasiado alta. Un 911 básico cuesta 92.296 euros.

El Porsche más barato es el Boxster, y vale 51.667 euros (casi 10 millones de las antiguas pesetas). En concreto este modelo especial dispone de un único motor de gasolina con 3,8 litros de cilindrada y 408cv. Tiene algunos cambios en el sistema de admisión para que dé 23cv más.

Estará disponible con un cambio manual de seis velocidades. No hay cambio automático PDK. Para tratarse de un modelo con más de 400cv los consumos son bastante respetables, con una cifra de 9 litros en núcleo urbano.

Galería desde el exterior de Ginebra:

Referido: Autogespot

Un año más, el comité de WCOTY (World Car Of The Year) ha dado a conocer los candidatos a Coche del Año en tres categorías. La primera de ellas es la absoluta mientras que las otras dos son “Coche deportivo del año” y “Coche verde del año).

En primer lugar hablemos de la categoría absoluta. Los candidatos son los siguientes (en riguroso orden alfabético): Audi Q5, BMW X1, Chevrolet Cruze, Kia Soul, Mazda Mazda3, Mercedes-Benz Clase E, Opel Insignia, Porsche Panamera, Toyota Prius y Volkswagen Polo.

En la categoría de deportivos, los candidatos son éstos: Aston Martin V12 Vantage, Audi R8 V10 Spyder, Audi TT RS, BMW Z4, Ferrari California, Jaguar XFR, Lotus Evora, Mercedes-Benz E63 AMG, Nissan 370Z, Porsche 911 GT3 y Porsche Boxster/Cayman.

La categoría de Coche Verde del Año sólo cuenta con cinco pretendientes: Ford Fusion Hybrid, Mercedes-Benz S400 Hybrid, Honda Insight, Toyota Prius y Volkswagen Bluemotion. En éste último caso está denominada toda la gama de modelos de VW con la etiqueta Bluemotion.

Los vencedores serán anunciados en el transcurso del Salón de Nueva York, que tendrá lugar del 2 al 11 de Abril. Hasta entonces, se abren las apuestas para opinar sobre quién debería ganar ¿Por quién votarías tú?

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La cosa se pone muy seria. Las medidas anticontaminación impuestas por la Unión Europea están “complicando” a las marcas de vehículos, en este caso hablamos de Porsche. No venden más de 300.000 coches al año y tienen que respetar los 120 gramos de CO2 por km exigidos para el 2012, y sólo quedan 2 años.

Por lo tanto, Porsche está obligada a reducir gastos. Ahora mismo los ingenieros de Porsche pueden estar trabajando en mecánicas de cuatro y tres cilindros, que desarrollarían entre 180 y 200cv de potencia. Las prestaciones deberían mejorar…

De momento sólo hablamos del Boxster. En realidad, es una buena noticia para algunas personas como yo (que no son millonarios). Un Boxster con 4 cilindros que gaste poco es ideal para el día a día, sin necesidad de estar mirando constantemente el indicador de gasolina.

Las motorizaciones de origen turbo podrían ser bloques de 2.0 litros, y esto llegará en la nueva generación. Ahora hablemos del actual y retomemos cuando “bebe”. Si es automático (PDK) mejoran los consumos respecto a la manual: el PDK tiene un consumo de 8,9 litros y el manual unos 9,4 litros.

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Referido: Autocar.co.uk
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Muchas han sido las preocupaciones que Jaguar a causado a sus seguidores, sobre todo desde de recaló en manos de Tata Motor que, en declaraciones de su directiva, Tata ha creado un compromiso con Jaguar por el que no perderá su identidad.

La verdad, unas afirmaciones que quizás tranquilicen a mucha gente mientras que otros muchos todavía están esperando a ver el primer modelo que lanza Jaguar desde que está en manos de Tata.

Por otro lado, tenemos la difícil situación económica que está soportando el sector automovilístico, incluyendo también a Jaguar que como otras marca está sufriendo un duro golpe aunque se sabe que ya tienen un plan para salir del bache y es nada menos que la creación de un nuevo roadster al que se piensa llamarán XE.

Sobre este modelo, tan sólo se tiene la imagen de la cabecera, que como se puede ver, está creada por ordenador y del que se espera esté disponible tanto en carrocería coupé como roadster y que se perfila como un oponente perfecto para arrebatar mercado a modelos como los Porsche Boxster o Porsche Cayman.

Para este modelo, Jaguar ha creado una plataforma completamente nueva de aluminio que posteriormente se exportará a otros modelos de la marca como la próxima generación del XK o XF.

En cuanto al motor, se espera que este modelo cuente con un V6 sobrealimentado capaz de rendir entorno a 275 caballos para el modelo base y 350 para el tope de gama. Según los últimos informes que nos llegan, se estima que el XE podría estar disponible a partir de 2013 con un precio en Gran Bretaña muy similar a los actuales Porsche.

Referido: motorauthority

Porsche acaba de presentar su nuevo Boxster Spyder, modelo que se caracteriza porque la silueta es diferente a la de un Boxster normal, tiene detalles nuevos en el interior, pequeña reducción de peso, y más potencia. Estará disponible desde febrero de 2010 por 70.831 euros.

Se podrá elegir con cambio manual o automático (PDK), va asociado exclusivamente al delicioso motor del Cayman S de 320cv, con 10cv más que un Boxster S, y tiene una relación peso potencia de 4 kg/cv (1.275 kg en la báscula).

Esta versión puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos si tiene cambio automático y utilizando el sistema de salida Launch Control. Con cambio manual es ligeramente más lento, necesita 5,1 segundos para acelerar de 0-100km/h.

Su peso total es de 1350 kg, por lo tanto es el Porsche menos pesado de los que actualmente están en venta. Pero ojo, este dato de peso incluye los líquidos, el depósito lleno al 90% y 75 kg de un conductor normal, no nos engañemos.

También se ha reducido el peso en cosas tan ridículas como la eliminación del sistema eléctrico de apertura y cierre del techo, los tiradores que desbloquean las puertas de tejido, no tiene radio, ni climatizador, pero sí aire acondicionado.

Fernando, un amigo mío lleva comentándome varias veces la existencia de un Porsche Boxster negro abandonado en una urbanización privada cerca de Almería. Me lo dijo tantas veces, que le pedí la dirección exacta para verlo en persona y evaluar si de verdad se encontraba abandonado.

Una vez que llegué al lugar, no fue tan “terrorífico” como me esperaba. Lo primero que pensé fue en las fotos, después a mirar cada detalle. Tenía una ligera capa de polvo que recubría casi todo el coche, y había detalles que indicaban que llevaba mucho tiempo sin ser arrancado.

Está aparcado en la puerta de un chalet adosado, aunque por seguridad no diremos donde. En primer lugar me dí cuenta que los discos de freno estaban oxidados y estaban empezando a pudrirse lentamente, sin duda era una verdadera lástima.

Mientras estaba pensando en tocar el timbre de la casa, me daba cuenta de que el logo Porsche del frontal no estaba, y los sillones del interior estaban repletos de suciedad, así como trozos de papel, bastante polvo, y varios objetos esparcidos.

Al final tenía curiosidad y toqué al timbre. Su dueño me comentó que lo tenía parado simplemente porque la batería se quedó sin carga y llevaba bastantes días sin uso, aprovechando eso me comentó que ya estaba pensando en venderlo por 19.500 euros y que tiene en mente adquirir un 911 Turbo.

En general, todo me pareció un poco sospechoso, ya que entonces en esos días no sé con qué coche se movía para ir al curro y todas esas cosas, supongo que tendrá otro en sustitución al Boxster. En fin.

Cómo último apunte, el dueño insistía mucho en que es uno de los mejores coche que a tenido, y que su motor 2.7 de seis cilindros en línea no consumía mucho y aseguraba que corría bastante. Sabemos de sobra que emite un sonido muy bonito, aunque menos que el Boxster S.

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Referido: fotos realizadas por Nacho Ferlo
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Tras haber visto dos diferentes galerías (1 y 2), Porsche ha publicado una tercera tanda de imágenes del restyling de su descapotable de acceso Boxster.

En esta ocasión podemos verlo en amarillo, verde y plateado, además de una disección en la que se pueden apreciar las tripas del coche. Como no hay mucho que decir sobre ello, lo mejor es echar un vistazo a la galería que se encuentra tras el salto.

(Continúa leyendo para ver el resto de imágenes.)

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Referencias: Porsche
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