Y sólo se ha indicado hasta 2018, porque posiblemente la previsión más allá todavía sea poco precisa. Lo que sí queda claro son las intenciones de marca de Stuttgart, que pretende aumentar notablemente su número de ventas -concretamente, vender 200.000 unidades en el citado 2018-, a costa de rejuvenecer los modelos que actualmente viene comercializando, incluir nuevos vehículos en su oferta, y generar un buen número de versiones de un mismo modelo -véase el caso de la oferta de versiones del 911-.

Centrándonos en los nuevos totalmente modelos, que por norma general suelen despertarnos una mayor expectación, se encuentra el superdeportivo Porsche 918, que en varias ocasiones ha sido presentado como prototipo con una elevada potencia y sistema híbrido. Como novedad en esta ocasión, y nombrado por el propio Matthias Mueller -CEO de Porsche-, se podría encontrar un modelo que en 2014 recupere el planteamiento del Porsche 550 de antaño, contando para la ocasión con reducidas dimensiones, peso, y motor central. Más que probable, sabiendo que el Grupo Volkswagen va a contar con una plataforma de este planteamiento. 

Desde que la pasada semana Porsche hizo el anuncio de que contará con una novedad a nivel mundial en el próximo Salón de Detroit, y a sólo seis día de que el evento americano abra sus puertas, los rumores del planteamiento del nuevo vehículo continúan sucediéndose. Sin descartar los ya comentados y referentes a los prototipos más cercano al 918 Spyder de producción, del futuro Cajún y del pequeño roadster, así como al posible 928 de producción, hay que sumarle ahora un probable 918 en carrocería coupe y como versión destinada a la competición -la imagen de la noticia se corresponde con una recreación no oficial-.

Este rumor procede de la revista alemana Autobild, que históricamente posee un alto índice de acierto en lo que a predicciones de marcas alemanas se refiere. Como guiño al histórico Porsche 917, la versión cerrada del 918 de competición podría estar realizada sobre la misma plataforma que el 918 Spyder y contar con un motor gasolina de ocho cilindros en V y más de 600CV, siendo su punto de destino final competiciones como las míticas 24 Horas de Nürburgring. Pronto saldremos de dudas. 

Pese a que los rumores de que la marca de Stuttgart contará con novedades inéditas en el Salón de Detroit se vienen sucediendo desde comienzos de este mes de Diciembre, en esta ocasión ha sido la propia Porsche quien ha confirmado que en el evento norteamericano debutará un nuevo modelo. Lo que no especifican las declaraciones de Porsche es si se tratará de un prototipo o con un nuevo modelo de producción listo para ser comercializado.

En la línea de un hipotético prototipo, se encuentran los rumores de los que habíamos hablado en alguna ocasión, referentes a un concept más cercano al Porsche 918 híbrido que llegará en un futuro, y más alejado al 918 Spyder Concept presentado en la edición de 2010 del Salón de Ginebra -prototipo de la fotografía superior-. Otros posibles prototipos pueden adelantar el aspecto que presentará el futuro Porsche Cajun -SUV de menores dimensiones que el Cayenne-, o el prototipo de un pequeño roadster de tracción trasera y peso contenido, que compartirá plataforma con el futuro Volkswagen Bluesport de producción. 

Sin aparecer por el Salón de Detroit desde el año 2006, en la próxima edición de la muestra norteamericana, Porsche tiene previsto hacer acto de presencia y copar muchas de las miradas del evento. Sin estar confirmado totalmente, se espera que la marca de Stuttgart muestre en Detroit un nuevo prototipo desarrollado a partir del Porsche 918 Spyder Hybrid -prototipo de la imagen superior- presentado en la pasada edición del Salón de Ginebra.

Con el desarrollo de un modelo de producción basado en el 918 Spyder confirmado, la novedad de Porsche para Detroit podría tratarse de un nuevo prototipo menos conceptual y más cercano al modelo de producción final, con algunos elementos que se mantendrán de su predecesor. Entre estos elementos, será fundamental conocer si el sistema híbrido con el que contaba el 918 Spyder se mantiene sin variaciones, originalmente formado por un motor gasolina V8 de más de 500CV y tres motores eléctricos que conseguían generar 218CV adicionales, dejando el conjunto por encima de los 700CV. 

Los fotógrafos de Autoexpress han capturado al Porsche AM 911 en sus dos futuras versiones coupé y descapotable durante una prueba que ambos realizaban en “secreto”. Con nombre en código 991, ambos representan una vuelta de tuerca más en la ya prolija familia 911.

El nuevo coche recuerda a sus hermanos, pero es un modelo completamente nuevo. Las imágenes nos desvelan algunas de sus novedades estéticas. Para empezar, el modelo 991 es un poco más largo y más ancho que su antecesor, dando un poco más de espacio extra a las muy reducidas plazas traseras. Otros detalles diferenciadores son los grandes pontones del alerón delantero, los grupos ópticos delanteros con tecnología LED, unos faldones laterales un poco más grandes, los espejos retrovisores montados sobre las puertas, y una zaga mucho más estilizada que incluye detalles estéticos del concept 918 Spyder. 

BMW acaba de hacer oficial, que tiene la intención de poner en producción un superdeportivo híbrido inspirado en el concept Visión Efficient Dynamics para el año 2013.

La empresa ha comenzado la expansión de su planta de Leipzig en Alemania. Una nueva línea de producción se pondrá en marcha para hacer frente al volumen de producción de fibra de carbono reforzado con plástico (CFRP), para el chasis y los paneles de la carrocería. Con este compuesto, BMW espera contener el peso del superdeportivo por debajo de los 1.500 kilogramos (el prototipo pesaba 1.450 kilos), algo muy necesario para contar con unas elevadas prestaciones. 

Así de rotundo ha sido el CEO de Porsche, Matthias Müller, afirmado en el Salón de París que el Porsche 918 Spyder será introducido en el mercado en el año 2013. Por las declaracioens de Müller, hasta entonces todavía queda un largo camino, ya que hasta ahora el superdeportivo se encuentra en fase conceptual y no será hasta 2011 cuando el modelo de producción comience a materializarse.

El punto de partida para este modelo ya existe, y no es otro que el prototipo que con el mismo nombre del modelo fue presentado el pasado mes de Marzo en el Salón de Ginebra. Por su prestaciones, el deportivo se encontraba en la línea del extinguido Carrera GT, con la novedad de que el prototipo del 918 Spyder incluía un propulsor híbrido. 

Ahora que Porsche es propiedad del Grupo Volkswagen, es muy posible que retome el desarrollo de dos vehículos pequeños, que dada su mala situación financiera no pudo llevar a cabo en solitario. Uno de ellos podría pertenecer a la familia Boxster y el otro sería un pequeño SUV. Ambos serían diseñados conjuntamente con Volkswagen.

La idea del fabricante de vehículos de lujo alemán es que sus ventas aumenten a 150.000 unidades en todo el mundo. Para ello pretende desarrollar versiones híbridas del sedán de cuatro puertas Panamera y del Cayenne. Vehículos más respetuosos con el medio ambiente y que pueden ayudar a abrir otro tipo de mercados. 

El fabricante de automóviles de lujo alemán Porsche volverá a mostrar sus novedades en el salón del Automóvil de Detroit en 2011, tras tres años de ausencia. La firma germana se retiró de dicha exposición en 2008 debido a la crisis financiera.

Aunque no esté confirmado oficialmente por el fabricante, el regreso podría producirse de la mano de Volkswagen, que ya ultima su presencia en dicho salón. La inminente fusión con Volkswagen puede haber contribuido al retorno de la marca a la exposición estadounidense. 

Finalmente el Porsche 918 entrará en la cadena de montaje, esta es la respuesta que ha tenido la casa de Stuttgart, declaración que viene nada menos que de la mano de Michael Macht, jefe de la marca.

Con este modelo, destinado a ser un digno sucesor del 959 y del Carrera GT, Porsche ha superado todas las espectativas que tenía, cierto ya que han sido muchas las personas interesadas en tener uno