La Escuela Española de Pilotos en colaboración con Dunlop celebró ayer en el circuito del Jarama la Elección del Coche Deportivo del Año. En un espectacular evento, dieciséis modelos fueron analizados hasta el mínimo detalle por cada uno de los nueve expertos jurados seleccionados por la escuela.

El Porsche 911 Turbo se impuso al R8 de Audi en una dura pugna y por un escaso margen de puntos. Baste decir, que de los seis primeros modelos, cinco eran alemanes, sólo el Nissan GT-R pudo colarse en un meritorio tercer puesto. 

Audi R8 frente a Porsche 911 Turbo en un duelo de cabrios muy prestacionales donde estos dos modelos intentarán dar lo máximo de sí mismos para conseguir vencer en tan especial evento.

Fijándonos más en las características de ambos modelos, por ejemplo el Audi R8 5.2 FSI quattro, pintado en color rojo eléctrico precios destaca por la potencia que rinde su portentoso V10 de 525 caballos

Una sorpresa en Cádiz. Por toda España hay repartidos miles de deportivos y el caso de hoy no es una excepción. Hace unos días un usuario registrado de Autogespot se encontraba en Cádiz cuando en un momento dado se encontró este precioso y exclusivo Porsche 997 Techart GT Street R.

Por mucha crisis que haya en este momento, está claro que no afecta a todos. Cuando ví las fotos por primera vez creía que estaban tomadas fuera de nuestro continente, pero luego me percaté que no. Fíjate si es exclusivo que hay muy pocas unidades en todo el Mundo, tras el salto sabrás todo sobre él.

Porsche 911 GT3 R Hybrid muestra todo su poder en video, video que seguro estabas deseando ver tras conocer las estupendas características mecánicas con las que este modelo ha sido dotado por Porsche

Poco o nada hay que decir de este modelo, ya que en la entrada que le dedicamos pudimos ver ciertas novedades entre las que hay que destacar la posibilidad de aumentar en 160 caballos la potencia del motor boxer pulsando un botón de la consola.

Mucho se estaba rumoreando en toda la blogosfera sobre el posible lanzamiento por parte de Porsche de una nueva versión de su 911 Turbo, más concretamente la 911 Turbo S.

Esta nueva versión, de la que ayer mismo fue confirmada su entrada a producción, supondrá un salto de potencia de 30 caballos respecto a la versión Turbo, alcanzando así los 530 caballos y 700 Nm de par máximo.

Estupenda prueba la que nos proponen los chicos de Autocar en la que han puesto cara a cara nada menos que a un Porsche 911 Turbo, un Audi R8 V10 y un Nissan GT-R R35.

Para el que le gusten mejor cifras de motor más que nombres de vehículos, lo que han puesto cara a cara ha sido nada menos que 500, 525 y 480 caballos todos contracción total y cada uno con una orientación.

¿Tienes tanto dinero que no sabes que hacer con el? Pues aquí tenemos una solución, un poco absurda pero bueno, es la moda que últimamente están siguiendo los adinerados rusos.

Prueba de esta moda es este llamativo Porsche 911 Turbo que, como se puede ver en las fotos, está completamente revestido en oro de 18 kilates pero esto no es todo ya que para el trabajo se han utilizado nada menos que entre 15 y 18 kg de oro puro.

Hace más de un año que Porsche presentó los lavados de cara de los Porsche 911 Carrera y ya llevábamos tiempo queriendo ver la versión Turbo. Junto a las versiones Carrera, ya habíamos visto las versiones Targa y GT3 y hoy han aparecido las primeras imágenes e informaciones sobre el Porsche 911 Turbo, quizá el más famoso de la gama nueveonce.

Aparte de presentar los cambios estéticos ya vistos en las variantes ya actualizadas anteriormente, el cambio más importante procede de la mecánica puesto que estrena motor y caja de cambios. El anterior propulsor 3.6 bóxer de 480 CV deja paso ahora a un 3.8 de 500 CV, con dos turbos de geometría variable y, por primera vez en los 911 Turbo, inyección directa.

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Porsche ha informado de que introducirá las llantas del RS Spyder LMP2 (el Porsche que compite en Le Mans) en su gama, comenzando primeramente por el 911 Turbo. Además de su belleza, incorporan una solución que no se había visto hasta ahora en coche de calle: en lugar de utilizar varias tuercas para su anclaje, utiliza sólo una.

Estará disponible en toda Europa desde Enero de 2009 a un precio de 2.950 € y se podrán adquirir en los Centros Oficiales Porsche o en la tienda on-line de la firma. Unas llantas de nivel con un precio a su altura.

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Podríamos decir que el revisado Porsche 911 Turbo calienta motores de cara a su llegada al mercado, pero a juzgar por las imágenes, lo realmente caliente son los discos de freno. Las instantáneas han sido tomadas en el trazado alemán de Nürburgring, donde el Porsche 911 Turbo parece haber estado rodando al límite durante un buen periodo de tiempo.

Dejando a un lado el estado de los discos de freno, el equipo montado en esta unidad de pruebas del deportivo es carbocerámico. Esto viene a ser confirmado por el color de las pinzas de freno, ya que Porsche emplea el color amarillo en todos los modelos que montan este tipo de frenos. Este sistema está disponible en el actual modelo como opción, y se desconoce si lo continuará siendo tras el lavado de cara o si será introducido como elemento de serie.