Efímera vida la del Porsche 911 GT2 RS. Presentado en el Salón de Moscú el pasado 25 de Agosto, la marca de Stuttgart ha anunciado hoy mismo que no se admitirán más pedidos de su deportivo más potente de la historia, aunque por delante todavía queda entregar los vehículos a todos los clientes que lo han adquirido. Esta decisión no se corresponde a una mala acogida del deportivo en el mercado, sino a todo lo contrario.

Planteado inicialmente como un modelo cuya producción estaba limitada a 500 unidades, a la marca alemana le ha bastado con sólo 57 días para dar salida a todas estas unidades, a pesar de contar con un precio de partida de 261.968 euros. Dotado con un motor de 3.600 centrímetros cúbicos, doble turbocompresor y 620CV de potencia -90CV más que la versión GT2 convencional-, para acelerar hasta 100km/h desde parado solamente requiere de 3,5 segundos, cifra espectacular para un vehículo de dos ruedas motrices -propulsión trasera-. 

Porsche 911 GT2 RS ya tiene web oficial, web donde podrás conocer muchos detalles de este 911 denominado como el Porsche de producción más rápido jamás construido por la marca alemana, afirmación que no es para menos gracias a un modelo que alcanza los 620 caballos.

A llamado mucho la atención la brusquedad y el celo seguidos por la marca de Stuttgart en la presentación del modelo. Modelo del que hace unos días no sabíamos absolutamente nada y a día de hoy ya tiene incluso web exclusiva.

Porsche 911 GT2 RS, fotografía oficial por fin en vez de tener que ver este nuevo coche deportivo alemán en fotografías espía de algún circuito o en la misma calle, por fin una fotografía donde poder ver más en detalle.

Porsche 911 GT2 RS, el modelo más radical y potente de la historia de Porsche acaba de ser presentado a un reducido grupo de distribuidores y directivos de la marca en un evento privado.

Sobre el modelo, no es de extrañar que lo hayan catalogado de esta manera, sobre todo si te dicen que el boxer de seis cilindros de 3.6 litros ha sido dotado con una doble sobrealimentación turbo de geometría variable.

Para que la semana no se haga muy larga, siempre viene bien darse un garbeo por Youtube para echar un vistazo a vídeos de superdeportivos, aceleraciones, engine sounds, etc…El vídeo de cabecera conjuga las tres cosas. La excusa para enfrentar a estas cuatro bestias es comprobar el comportamiento del nuevo Corvette ZR1 frente a adversarios de su talla.

Pista americana, coche americano, línea recta, aceleración sin límite ¿era necesario ponérselo tan fácil? La clasificación final ha quedado precisamente en función de la potencia de cada coche. Recordemos: 638 CV en el ZR1, 620 en el 599 GTB, 530 en el GT2 y 480 en el GT-R. Claro y sencillo, sin complicaciones. Así es América.

Alcance de la noticia: Estados Unidos
Referencias: Youtube
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Con la relevancia que están tomando los tiempos marcados por los modelos de producción en el circuito alemán de Nürburgring, era de esperar que comenzasen a surgir acusaciones denunciando acciones que permitan mejorar el tiempo en el infierno verde. La primera en levantar la voz ha sido Porsche, poniendo en entredicho el tiempo logrado por el Nissan GT-R, que supera tanto al Porsche 911 GT2 como al 911 Turbo.

Porsche no niega que una unidad del Nissan GT-R haya conseguido un tiempo de 7:29.03 -algo obvio, ya que hay un vídeo que lo demuestra-, sino que afirma que la unidad que ha logrado este registro no era un modelo de estricta serie como Nissan anuncia. Porsche indica que el logro del Nissan GT-R ha sido obtenido con neumáticos de competición. ¿Como puede Porsche afirmar esto? Según han declarado, han adquirido un Nissan GT-R en el mercado estadounidense y rodado con el vehículo en Nürburgring, quedándose a 25 segundos del tiempo anunciado por Nissan.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: thecarfanatic
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