Cuando me propusieron elaborar una lista con los mejores coches clásicos, sinceramente, no sabía ni por dónde empezar ni por dónde terminar. Así que he escogido los que más puedan llamar la atención por su diseño y prestaciones. Lógicamente no están todos, así que si queréis seguir engordando la relación, decidnos que modelos faltan.

Bugatti 57 S(C) Atlantic

Con uno de los diseños más espectaculares de la historia de Bugatti, el 57 S está movido por un motor de 8 cilindros en línea y equipado con un doble árbol de levas y un compresor, es capaz de alcanzar los 200 km/h. 

Hace pocos días os adelantábamos las primeras imágenes oficiales del nuevo Porsche 911 2012. Hoy os traemos una nueva tanda de fotos y algún que otro nuevo dato sobre sus prestaciones.

La que es ya séptima generación del deportivo alemán aumenta en 10 centímetros la distancia entre ejes y rebaja ligeramente su altura, mientras que las dimensiones de su carrocería permanecen intactas. El nuevo 911 calza sus neumáticos sobre unas llantas muy ligeras, de nuevo diseño y con 20 pulgadas de diámetro. 

Pocos días antes de que arranque el Salón de Frankfurt Porsche ha filtrado las primeras imágenes oficiales del 911 2012. En ellas podemos apreciar su esbelta y deportiva silueta, así como lujoso y cuidado interior. En general no se aprecian grandes novedades estéticas y su imagen es muy similar a la del modelo actual.

El nuevo Porsche 911 2012 crece respecto al modelo al que sustituye 5,6 centímetros en longitud, 6,5 en anchura y su altura libre al suelo baja en poco más de un centímetro, llegando a alcanzar prácticamente los 4,5 metros de largo. La mecánica elegida para animar al 911 Carrera es un propulsor Bóxer de 3.4 litros y 350 CV, mientras que el Carrera S montará un 3.800 cc con 400 CV de potencia máxima. 

Su presentación oficial ante el público se encuentra prevista para la edición de este año del Salón de Frankfurt, fechado para el mes de Septiembre, pero los secretos de la marca de Stuttgart comienzan a filtrarse a los medios de comunicación, levantando parte del misterio de la nueva generación del laureado Porsche 911. En esta ocasión, la filtración corre a cargo de las características técnicas del deportivo.

El nuevo Porsche 911 Carrera se encontará equipado por un motor bóxer de seis cilindros y 3.400 centímetros cúbicos, capaz de desarrollar una potencia máxima de 350CV -5CV más que el actual Carrera-, mientras que la versión S de este mismo modelo, también contará con un motor bóxer de seis cilindros, en esta ocasión con 3.800 centímetros cúbicos y 400CV de potencia -15CV más que el actual Carrera S-. 

Con las cajas de cambio de cuatro velocidades todavía en el recuerdo de muchos, y con las cajas de cinco velocidades en una nutrida proporción del parque automovilístico español, cada vez son más habituales las cajas manuales de seis relaciones. Por su parte, la evolución de las cajas automáticas en los últimos años ha sido más rápida, con la proliferación de cambios de seis, siete y ocho velocidades, y con el desarrollo de la caja de cambios de nueve velocidades en el horno del especialista ZF.

En relación a este tema, la gama Porsche 911 recibió en los últimos años una importante mejora que estaba siendo demandada por un buen número de clientes de la marca de Stuttgart. La caja de cambios PDK de doble embrague y siete velocidades supuso una mejora notable en las prestaciones y consumo de los deportivos de la familia 911. Pero lejos de estandarizar la caja PDK en la mayoría de versiones de la nueva generación del 911 que está por llegar, Porsche preparara ahora una revolución para las cajas manuales con la llegada de un cambio de siete velocidades. 

Con la llegada de tecnología híbrida al Porsche Cayenne y al Panamera, y con un superdeportivo híbrido en camino, la llegada de motores eléctricos al Porsche 911 comenzaba a perfilarse como una realidad, en especial cuando su nueva generación se encuentra planificada para septiembre de este año con motivo del Salón alemán de Frankfurt.

Sin embargo, la compañía de Stuttgart ha venido a desmentir estos comentarios, indicando que este tipo de tecnología no resulta acorde con la filosofía de la familia Porsche 911. Además, habría que unirle el incremento de peso que supondría la inclusión de las baterías y las dificultades de su disposición para mantener su clásico reparto de pesos del deportivo. 

El fabricante alemán, Porsche, ha pedido permiso a su empresa matriz, Volkswagen, para desarrollar un nuevo superdeportivo de motor central que, de ser aprobado, entraría en competencia directa con los Ferrari, McLaren y su compañera de grupo Lamborghini.

El posible nuevo modelo de Porsche sería concebido como un modelo regular, no como una edición limitada (911 Spyder) ni como un vehículo de un precio prohibitivo (918 Spyder). El fabricante germano quiere un modelo que se situé entre el Porsche 911 y el 918 Spyder. Será un biplaza y contará con carrocerías roadster y coupé. 

Bajo el nombre de proyecto 991 se esconde la futura generación del Porsche 911. El fabricante alemán se encuentra realizando pruebas con el vehículo por todo el continente europeo, y si hace unos meses se le pudo ver realizando los test de bajas temperaturas en Finlandia, ahora ha sido visto en Italia en su versión cabrio.

Las imágenes publicadas por OmniAuto, gracias a uno de sus lectores, nos muestran a un Porsche 911 Cabriolet MI 2012 detenido en un área de servicio del norte de Italia. En ellas podemos apreciar algunas de las novedades que el deportivo alemán presentará casi con toda seguridad en el Próximo Salón del automóvil de Frankfurt. 

Porsche organizó el año pasado una campaña en Facebook donde, para celebrar el millón de seguidores de la marca en su página, decoraría una unidad del Porsche GT3 R Hybrid con los nombres de una buena parte de ellos (más de 27.000 , en total).

Este Porsche 911 tan especial se exhibe ya en el museo de la marca, y posee un motor de cuatro litros y seis cilindros con 480 CV de potencia. Además, monta dos motores en el tren delantero, eléctricos, con una potencia adicional de 60kW (82 CV). Además posee un acumulador para almacenar energía durante las frenadas. El Museo Porsche se puede visitar de 9 h. de la mañana a 6 h. de la tarde, a un precio de 8 euros la entrada para adultos, aunque los menores de 14 años -que vayan acompañados de un adulto- tienen la entrada gratis. El museo se encuentra en Stuttgart-Zuffenhausen, Alemania. 

MotorSpain.com

Únicamente 1.911 ejemplares del modelo 911 Black Edition, basado en el 911 Carrera Coupé y Cabriolet, serán distribuidos. Todos ellos tendrán una pintura exterior específica, llantas de aleación de 19 pulgadas de diseño exclusivo, y el motor trasero de 345 CV de potencia que cubica 3.6 litros. La comercialización comenzará a partir del mes de abril.

La carrocería podrá elegirse en dos colores, si bien como standard llevará una pintura en negro, y el color metálico Black Basalt deberá pedirse como opción. El accionamiento de la capota es totalmente eléctrico, mientras que, en el interior del habitáculo, destaca la presencia del cuero y los acabados también en negro, por ejemplo en la zona del cuadro de instrumentos.