Curiosa efeméride la que Volkswagen celebra esta semana. El día 4 de Febrero fue producida la unidad número 11.111.111 del Volkswagen Polo. Esto ocurre 35 años después de que saliera la primera unidad de este mítico utilitario, allá por 1975.
La fábrica encargada de la producción de esta unidad especial fue la de Pune (India), inaugurada el año pasado. Resulta también curioso que haya plantas que lleven decenas de años fabricando este modelo, pero haya sido la más nueva la que haya producido esta unidad.
Como todos los años por estas fechas, se da a conocer la votación final del jurado que otorga el premio Coche del Año en Europa. El vencedor de este año ha sido el Volkswagen Polo, que se ha impuesto en una ajustada votación al Toyota iQ.
En total, el Polo ha recibido 347 votos frente a los 337 del pequeño coche de Toyota. A una distancia mayor, ha quedado en tercer puesto el Opel Astra con 221 votos. Les siguen el Skoda Yeti (158), el Mercedes Clase E (155), el Peugeot 3008 (144) y el Citroën C3 Picasso (113).
Volkswagen ha lanzado recientemente al mercado el nuevo Polo, que aspira a convertirse en la referencia en el segmento de los utilitarios. La marca ha creado la página web nuevoPolo.com en la que podemos descubrir cómo es la quinta generación de este conocido modelo. pero hay mucho más detrás de la web (Más información en http://www.facebook.com/nuevopolo)
A través de ella podemos acceder a un configurador en el que personalizar un Volkswagen Polo a nuestro gusto. Colores, vinilos, texturas, motor e incluso las matrículas pueden ser modificadas entre un amplio abanico de posibilidades.
Meses, e incluso años después de oír por primera vez del motor 1.2 TSI del Grupo VAG, esta semana llega por fin la noticia de que ha comenzado su producción. Skoda ha sido la marca elegida por la casa matriz para fabricarlo en su planta de Mladá Boleslav (República Checa).
Modelos como los Polo y Golf de VW, el A3 de Audi o el Skoda Yeti montarán este propulsor. En los próximos meses se unirán otros modelos, incluido los Seat. En todos los casos servirá para jubilar al vetusto 1.6 atmosférico, que es más contaminante y consume más gasolina.
Poco a poco, el vetusto y archiconocido motor 1.6 de 102 CV del Grupo VAG dejará paso al más moderno y eficiente 1.2 TSI de 105 CV. Volkswagen ha anunciado que ya está disponible éste último para los Golf y Polo. De esta forma se unen a otros modelos como el Skoda Yeti o el Audi A3 que ya lo ofrecen desde hace muy poco.
Las dos variantes han sido presentadas en el Simposio del Motor de Viena. Del Golf 1.2 TSI sabemos que tendrá un consumo de 5.7 l/100 km con cambio manual y de 5.8 l1/00 km con cambio DSG. Ambos tienen unas emisiones de CO2 de 134 g/km, una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10.6 segundos.
Como ya sabéis Volkswagen acaba de lanzar la primera “abanzadilla” de su catálogo para su Polo mientras que va a dejar el lanzamiento de las versiones más deportivas de este modelo para mediados de 2010, versiones que la verdad tienen una pinta estupenda.
Como sabréis, el anterior Polo GTI contaba con un motor de 1.8 litros Turbo de 150 caballos, pero ahora, para las nuevas versiones se pretende montar el famoso 1.4 TFSI, algo así como el que lleva el SEAT Ibiza Cupra pero con 10 caballos menos,es decir con 170 caballos.
La tercera novedad que veremos en el evento de Worthesee será un Polo denominado Worthesee 09. Según Volkswagen, no se venderá ni servirá de adelanto para una futura versión deportiva del Polo, sino que se trata tan sólo de un ejercicio de estilo.
El color exterior es rojo con dos bandas en negro. Cuenta con llantas de 18 pulgadas y suspensiones rebajadas (no han dicho cuánto). La parrilla frontal, las tomas de aire, las carcasas de los retrovisores y el difusor trasero son de color negro, acompañado por los faros delanteros oscurecidos.
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Volkswagen ha confirmado que para mediados del 2011 habrá versión descapotable del nuevo VW Golf, con un nombre sencillo, VW Golf Cabrio. También llegará un motor de bajo rendimiento, se trata de un tres cilindros (posiblemente un 1.2 TSI), y una versión híbrida un poco más tarde.
Tendrá techo blando eléctrico, con motores similares a los que tiene actualmente el Golf. La estética está por ver, pero se supone que tendrá rasgos del Golf y del Polo. Sería curioso cómo se las apañan con la parte trasera, pero seguro que lo solucionan bien.
Con la fresca llegada del nuevo Volkswagen Polo, nos llega esta recreación recién salida del horno del próximo Volkswagen Polo GTI. Ahora sí podemos hablar de una recreación muy bien realizada, tanto es así, que lo que veremos próximamente no se alejará demasiado de esto. En realidad será un Golf GTI pero podríamos decir que mini.
El frontal mantiene el diseño característico del Golf GTI, pero claramente adaptado al nuevo Polo. No hay que engañar, disfrazado de GTI le sienta muy bien. La parrilla en forma de abeja también estará presente. Seguramente utilice el motor que utiliza el actual SEAT Ibiza Cupra, un 1.4 TSI biturbode 180cvy con un par máximo de250Nm,pero no debemos adelantar acontecimientos.
Hoy ha sido inaugurada en la ciudad india de Pune (Estado de Maharashtra) una nueva planta con la que Volkswagen quiere introducirse de forma más importante en el país hindú, un enorme mercado potencial. Más de 500 invitados, autoridades de la ciudad y el Estado y varios directivos de Volkswagen acudieron al evento, lo que muestra la gran importancia que tiene en la zona.
Desde su apertura se fabricará el Skoda Fabia pero a partir del 2010 también se ensamblará un VW Polo creado específicamente para el mercado indio. A plena producción, saldrán 110.000 unidades anuales de la fábrica. Ha supuesto una inversión de 580 millones de euros y empleará a más de 2.600 personas. VW quiere involucrarse en el desarrollo de la zona y para ello ha entregado una ambulancia al hospital local y ha anunciado la construcción de una nueva escuela.
