Con el 25% del Grupo Lada/Autovaz adquirido por parte de Renault, podría resultar más que evidente que Lada emplease la plataforma del Dacia Logan para desarrollar nuevos vehículos destinados al mercado ruso reduciendo significativamente los gastos. Sin embargo, esta acción no resultará gratuita para Lada, que se ha visto obligada a desembolsar una buena cuantía de dinero.

En total la cifra asciende hasta los 220 millones de euros, que se desglosan en 100 millones de euros por la propia plataforma y 120 millones de euros por poder emplear los motores actuales del Dacia Logan, propiedad de Renault. Con los nuevos modelos por llegar, Lada espera, al menos mantener, el control del 26% del mercado ruso que actualmente presenta.

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Actualmente Alfa Romeo se encuentra en fase de test para la comercialización de su nuevo compacto, el 149, que saldrá unos meses después del MiTo y que vendrá a sustituir al actual 147, el cual, además, usará la misma plataforma que el Lancia Delta y el Fiat Bravo.

La gente del Progetto940 ha realizado una recreación de lo que podría ser su aspecto definitivo, donde vemos unos impresionantes pasos de rueda y unas llantas de lo más sugerentes y atrevidas. La línea seguirá la misma que la estrenada por el MiTo (sobre todo en su parte frontal), mientras que en mecánicas Alfa se atreverá, incluso, a incorporarle un motor de 6 cilindros en V con 265 CV.

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Bajo el nombre de Project Alligator, se especula con la posibilidad de que Mercedes-Benz y Aston Martin hayan llegado a un acuerdo para cooperar en futuros desarrollos y compartir algunos elementos de los que en la actualidad disponen.

Sin estar confirmado, este acuerdo permitiría a Aston Martin emplear el motor de ocho cilindros en V y 6.200 centímetros cúbicos con el que cuentan algunas versiones AMG en el Aston Martin Vantage, contar con motores diésel, poder emplear la tecnología híbrida de la marca alemana, así como poder beneficiarse de la caja de cambios automática de ocho velocidades.

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El cambio de dimensiones que la marca sueca Saab tiene previsto para sus modelo afectará también a los prototipos de la compañía. En palabras de Director General de Saab, el 9-X Biohybrid, presentado en el pasado Salón de Ginebra y nombrado mejor prototipo del evento, deberá ser redefinido para posteriormente servir de base para un modelo de producción.

Este prototipo estaba construido sobre la plataforma con la que contará la nueva generación del Opel Astra. Ahora, esta plataforma estará destinada a la futura generación del Saab 9-3, por lo que el Saab 9-X Biohybrid, que serviría de base para el desarrollo del Saab 9-1, deberá sufrir una remodelación para adaptarse a la nueva plataforma, la misma que emplea el Opel Corsa.

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Audi está preparando su nuevo A7 y aquí lo hemos visto ya en diferentes recreaciones. Estas, sin embargo, tienen la característica de ser imágenes reales de su versión, aunque en una mula de pruebas de un A6 y que Audi está testeando en el levante español.

Como se puede ver, Audi le ha modificado los pasos de rueda para adaptarlos a la plataforma (más larga) del A7. Dentro de poco tiempo, seguramente, aparecerán más imágenes con su carrocería definitiva, puesto que uno de los modelos estrella de la marca de los aros tiene como fecha prevista de aparición el año 2010. Su chasis será íntegramente de aluminio (y no parcialmente como en el Audi TT), con motores turbo para las versiones de gasolina, así como la introducción de la inyección directa de segunda generación.

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Hace unos días conocíamos el acuerdo al que llegaban BMW y Fiat, permitiendo a la marca alemana contar con las plataformas de los pequeños modelos italianos a costa de incluir a los vehículos Fiat en sus concesionarios americanos.

Entre estas plataformas se encontraba la que empleará la nueva generación del Fiat Grande Punto, y que servirá para la tercera generación del Mini de BMW que se espera que llegue en los años 2012 ó 2013. Pero el acuerdo por plataformas parece ir más allá, ya que también se rumorea que Mini podría emplear la plataforma que estrenará el Alfa 149 -sustituto natura del Alfa 147- para un vehículo de mayores dimensiones que el actual Mini.

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De la misma forma que había ocurrido con Peugeot y BMW para el desarrollo de sus nuevos motores gasolina, BMW y Fiat se unirán con el fin de desarrollar una nueva plataforma que será empleada en vehículos de reducidas dimensiones, permitiendo de esta forma reducir los costes de desarrollo asociados a este tipo de investigaciones.

Concretamente, la nueva plataforma será empleada en ambas marcas para un modelo del segmento B y con unos 4 metros aproximados de longitud, pudiendo servir para la tercera generación del Mini y para la nueva generación del Fiat Grande Punto, ambas por llegar en los próximos años. Además, esta plataforma podría servir de base para un futuro modelo de Alfa y para la nueva generación del BMW Serie 1 -la plataforma se vería afectada por un incremento de sus cotas-.

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“Una nueva era para Opel”, así de contundente es la premisa bajo la cual se ha iniciado hoy la producción del nuevo Insignia, el sucesor del Vectra, y que Opel presenta como una alternativa, con todo el peso que eso supone, al Audi A4.

Opel ha comenzado su producción y el próximo agosto lo hará la variante de 5 puertas, mientras que, en octubre, la versión Wagon. El próximo año, si se cumplen las previsiones, confían alcanzar una producción de 180.000 unidades, para lo cual operarán dos turnos de trabajadores en la factoría alemana de Rüsselheim. Aunque el Vectra anterior (que se producía en la misma planta) requería de 24 horas por unidad, en el Insignia, gracias a la introducción del modelo JIT (de procedencia Toyota) se estima que la producción sea entre 17 y 20 horas.

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¡El Fiat Topolino renace! Así titulan en Autoexpress, a la par que publican éstas magníficas recreaciones de lo que sería el mini-car de la firma italiana, que toma el nombre del pequeño Topolino de 1936 a 1955 (el cual también produjo Simca, por cierto, bajo el nombre de Simca 5 -apodado “una pequeña odisea”-), que era el nombre popular y en código del 500 -en sus orígenes, el 500 actual está basado en el modelo de finales de los años 50 -. Topolino, asimismo, era el nombre italiano del popular ratón Mickey Mouse.

En fin, tras ésta introducción -imprescindible, para no liarnos con éstas novedades- éste será el nuevo y espectacular lanzamiento de Fiat, recuperando uno de sus antiguos y clásicos nombres, y que servirá como coche urbano, con muy bajas emisiones y pensado para competir con los lanzamientos, actualmente en desarrollo, de Volkswagen (con el up!) y de Toyota (con el iQ), además de con el Smart ForTwo.

Se parecerá a todos ellos, ya que su tamaño será similar: unos tres metros de longitud. AutoExpress ha realizado estos renders no basándose en imaginería, según ellos, tienen “información privilegiada” la cual han utilizado para realizar imágenes de lo que sería el coche final, y, por experiencias previas, muy posiblemente no vayan muy equivocados en cuando a su diseño.

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Proton es una marca que hace tiempo desapareció de Europa, sin embargo, de ella volveremos a hablar en el próximo futuro posiblemente, puesto que tiene pensado volver a vender en éste mercado y para ello va a empezar a hacerlo en Turquía. No obstante, no se ha ido de mercados como el Reino Unido, aunque éste modelo del Persona lo acaban de lanzar en el mercado australiano.

Esta nueva versión es un cambio sustancial respecto a la antigua, y se basa en la plataforma GEN.2. Usa motores Campro de 1.6 litros que ofrecen 82 kW de potencia (111 CV) a las 6.000 rpm, junto con un par motor de 148 Nm a las 4.000 rpm. Su velocidad máxima se sitúa en los 190 km/h (o 185km/h si elegimos la transmisión automática) con una aceleración de 0 a 100km/h en 12 segundos. Su consumo para la caja de cambios manual es de 6.6 litros por 100kms, y para la automática de 6.7 litros, ambos combinados.

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