El caso de SsangYong puede calificarse poco menos que de milagro. Hace once meses conocimos los graves problemas financieros que hizo que el futuro de la empresa se tambalease, pero en un tiempo récord han logrado seguir adelante y garantizar su futuro.

El Tribunal del Distrito de Seúl (Corea del Sur) aprobó la semana pasada el plan de reestructuración de la compañía, lo que permitirá al fabricante la posibilidad de estabilizar sus operaciones y reorganizar la deuda. A lo largo de 2010, SsangYong mejorará su estructura financiera y espera concluir todo el proceso antes de un año.

Las razones que el tribunal ha esgrimido para aprobar el plan es que la empresa ha mejorado su productividad y rendimiento respecto a la etapa anterior. Además, la reestructuración del personal vivida en el verano concluyó satisfactoriamente. Como consecuencia de esta sentencia, las acciones de la marca dispararon su valor en bolsa.

SsangYong tiene listo un nuevo plan estratégico para los próximos cinco años, en los que espera presentar un modelo nuevo cada año, siendo un total de cinco los que veremos en el próximo lustro. Todos ellos están encaminados a reducir el tamaño y las emisiones, aunque todos ellos seguirán perteneciendo al segmento de los SUV.

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Como siempre ocurre, todo lo bueno se acaba, y con esta afirmación al parecer también se acaba la vida del Plan 2.000E.

Sobre la afirmación que nos lleva a esta conclusión, decir que proviene de nada menos que FACONAUTO, asociación que ha denunciado la posibilidad de que 40.000 operadores queden fuera de este plan por agotamiento de fondos.

La verdad que la invención de este Plan ahora supone en problema muy gordo al sector ya que, según la información suministrada hay un problema muy simple y es que, para recibir esta ayuda, como requisito ha de achatarrarse un vehículo para así conseguir el nuevo.

Hasta ahí todo bien, pues el problema está en que mientras esto se lleva a cabo y llegan los papeles al gobierno, el cuál ya ha anunciado que se han agotado el 80% de los recursos de este plan, los concesionarios adelantan la cuantía en espera de que el gobierno les pague. Con lo que muchos compradores llevan con su coche unas semanas en sus casas antes de que el gobierno se decida a pagar.

Y ahí es donde está el problema ya que, debido a esos retrasos, al parecer FACONAUTO ha previsto que cerca de 40.000 operaciones se queden sin entrar en el Plan 2.000E, operaciones que supondrán un perjuicio al sector de nada menos que 40 millones de euros.

Pero esto no es solo un problema para los concesionarios, sino que también se repercute a los compradores, ya que las personas que hayan ya dado la señal para comprar su coche nuevo y acogerse a este plan ahora se encuentran con que tendrán que hacerse cargo de la parte proporcional que cubría este plan, cosa que no tenían previsto.

A partir de aquí todo está en manos del gobierno, que es el que debe decidir si ampliar el plan, que contó en su momento con una dotación de 100 millones de euros o dejar que el sector automovilístico se desplome otra vez.

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Hace un par de días veíamos que Ganvam anima a las Comunidades autónomas a seguir el ejemplo de Navarra, que ofrece interesantes ayudas directas para la compra de vehículos nuevos (hasta 2.200 €). Al menos una de ellas, Extremadura, ha hecho caso a las peticiones puesto que ha anunciado su plan de ayudas directas para revitalizar el sector, duramente castigado por la crisis económica.

Sólo podrán acogerse a esta ayuda las personas físicas o jurídicas que quieran adquirir un híbrido, por lo que no es tan amplio como en el caso de Navarra. El dinero que se dará será un 15% del valor del coche siempre y cuando éste no supere los 28.000 €, y nunca se darán más de 3.000 € de ayuda. La Junta de Extremadura ha destinado 600.000 € a este plan, que estará en vigor hasta el 31 de Octubre de este año.

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Al final las reclamaciones de las patronales, junto con las bajísimas ventas de vehículos, parece que ha llevado al Gobierno a plantearse lo de la retirada del Prever. No obstante ahora se denominará Plan VIVE, y nace para incentivar la compra de vehículos ecológicos (híbridos, alternativos…) o de bajas emisiones.

Así lo anunció esta misma mañana el Ministro de Industria, Turismo y Comercio, en la comisión de Industria del Congreso. Este nuevo plan -que entrará en vigor en los próximos 45 días y tendrá una duración de 2 años- subvencionará parte de los costes de financiación de un nuevo vehículo, a cambio de que el beneficiario entregue el anterior, que deberá tener, además, más de 15 años de antiguedad.

El nuevo vehículo a adquirir deberá tener unas emisiones de menos de 120 gr/km de CO2 (es decir, los mismos que ahora también están exentos del impuesto de matriculación).

Aunque el sector puede que se reactive con éste nuevo plan, su intención no es esa, sino animar a que se adquieran vehículos poco contaminantes, como su propio nombre indica: VIVE: “Vehículo Innovador-Vehículo Ecológico”. Para la reactivación del sector el ministro de Industria indicó que se lanzarán más medidas “a medio plazo”, con el fin también de elevar la competitividad. Tales medidas no las ha adelantado.

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Referencias: CNN
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