Citroën no asistirá a la próxima edición del Salón del Automóvil de Barcelona, que tiene prevista su celebración en mayo de 2009. La marca ha tomado esta decisión como consecuencia de la crisis económica que está incidiendo muy negativamente en el sector del automóvil y la ausencia de nuevos modelos a presentar en el momento de la celebración del certamen.
“El descenso de casi un tercio de las ventas solo se puede calificar de brutal y nos obliga a optimizar al máximo un presupuesto reducido el año que viene”, ha explicado Alfredo Vila, director general de Citroën en España. La no asistencia al Salón del Automóvil se encuadra dentro de un conjunto de recortes de gastos comerciales fijos y, según ha declarado el directivo de la marca, se justifica también en que “en el momento de la celebración del Salón no tendremos ningún producto que no conozca el público y no esté accesible al mismo en cualquier concesión de Citroën”.
Mucho más que ser moderno. Ser cool es una cuestión de imagen, pero también es actitud, comportamiento, una forma de vivir la vida que crea tendencias. Desde este mes, además de gente, locales o música, también hay monovolúmenes cool: los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso, que estrenan serie especial.
Para los dos Picasso Cool de Citroën el confort y la seguridad son aspectos prioritarios. Por ello incorporan, de serie, equipamientos como el regulador y el limitador voluntario de velocidad, el aire acondicionado con reglaje independiente de temperatura, freno de mano automático eléctrico, ayuda a la salida en pendiente, sistemas ABS, AFU y REF, así como ESP y ASR, 7 airbags y volante con mandos centrales fijos, entre otros.
Sólo tres imágenes ha lanzado Citroën, de momento, para hacer la primera presentación de su nuevo C3 Picasso, un vehículo totalmente nuevo (bueno, sobre la plataforma del C3) que será presentado en Octubre con ocasión del Salón del Automóvil de París. El hecho de dotar al C3 de una configuración monovolumen tiene dos sentidos: por una parte, adelanta los últimos rumores que delataban que el nuevo C3 será más “turismo” y menos monovolumen que el actual y, por otra, enfoca a los clientes que se dirigen específicamente a ese segmento de vehículos para competir con el Renault Modus y Opel Meriva, entre otros, aunque podría también entrar también el Suzuki Splash!.
Sus líneas mantienen la tendencia de los últimos Citroën, con unos faros que se estiran hacia atrás, aunque lo más peculiar es sin duda su parte trasera, donde destaca un corte radical del portón con unas bonitas luces en su parte alta. Destacar también lo envolvente de su parabrisas, que recuerda, en parte, a los modelos americanos de los 60, con un pilar A retrasado (que se desdobla en arco), lo que sin duda ofrecerá una calidad de visión y comodidad de conducción pocas veces vista en los coches actuales, que mantienen el pilar A tan adelantado. Si a eso unimos unos motores diesel y VTi de última generación (aunque se echa en falta un THP para hacerlo más cómodo en sus variantes de gasolina), obtendremos un conjunto realmente atractivo y que se coloca con muchos puntos a favor frente a sus más directos competidores.
