Con un nuevo frontal, luces diurnas, tecnologías más limpias y motores renovados que incluyen Start-Stop, Peugeot nos presenta hoy su nuevo 308. Además, han reducido una media de 25 kg de peso (dependiendo de la carrocería: berlina, SW y CC), los motores VTi, THP y HDI Euro V han sido optimizados y su Cx es ahora de 0,28.

El motor 1.6 HDi FAP de 112 CV incorpora, además, el sistema de parada y arranque (Start/Stop), y una caja de cambios robotizada para hacer más cómoda la conducción. Este restyling del 308, que se presentará en el Salón de Ginebra, comenzará a venderse en el mes de abril. 

La web del Salón de Ginebra 2011 cuenta con un apartado muy especial. En él, se indica que uno de los afortunados que contesten de forma correcta una serie de cuestiones, se llevará una unidad de la primicia mundial que Peugeot tiene previsto presentar en el evento suizo. Este nuevo modelo hace acto de presencia en una fotografía, pero por la funda que cubre su carrocería, todavía deberemos esperar para despejar las dudas.

Sin embargo, por la silueta que presenta la parte trasera del vehículo, esta fotografía viene a reforzar el rumor que índica que en el evento suizo será presentado el restyling del actual Peugeot 308. Además, y dado que la fecha del sorteo se producirá el 23 de Febrero, coincide a la perfección con la información del rumor que indicaba que el lanzamiento de las primeras fotografías y datos del renovado modelo se produciría a mediados de Febrero -la lógica nos hace pensar que antes de realizar el sorteo, Peugeot deberá haber presentado su producto-. Por proporciones, otra posibilidad sería el Peugeot 208, pero con una previsión para finales de 2011 o comienzos de 2012, queda prácticamente descartado para Ginebra. 

Según ha publicado el diario francés Est Républicain en su edición impresa de ayer, Peugeot tiene previsto presentar el próximo mes de Marzo en el Salón de Ginebra un lavado de cara que afectará ligeramente la estética del actual Peugeot 308 en sus variantes de carrocería compacta, familiar y cabrio, a la vez que su equipamiento y gama de motores también se podría ver afectada. Las primeras imágenes del modelo francés llegarán a nosotros un poco antes, estando previsto que sean publicadas a mediados del mes de Febrero.

Las posibilidades de los nuevos rasgos a adoptar por la familia del Peugeot 308 podrían ir desde cambios mínimos poco significativos, hasta tomar algunos rasgos presentes en los actuales 3008/5008 o del Peugeot 508. Como curiosidad, indicar que una web de vehículos a escala 1:43 ha publicado durante un breve periodo de tiempo las fotografías de los revisados modelos. Lamentablemente, las fotografías ya no se encuentran disponibles. ¿Se producirá en los próximos días un descuido mayor? 

Ya estrenado por la marca francesa en el Peugeot RCZ, el 308 CC se prepara para recibir en las próximas semanas la motorización que se convertirá en la más potente de su oferta actual. Se trata del propulsor de cuatro cilindros en línea, 1.600 centímetros cúbicos y turbocompresor, cuya potencia quedará fijada en 200CV y su par máximo en 275Nm, disponible prácticamente de forma constante entre las 1.700 y 4.500 rpm.

Con esta motorización, el Peugeot 308 CC conseguirá acelerar hasta los 100km/h desde parado en 8,3 segundos, mejorando en 1,3 segundos el registro conseguido por la versión de 156CV del Peugeot 308 CC, hasta ahora la variante más potente. En lo que a consumos se refiere, la media se sitúa en 7 litros por cada 100 kilómetros recorridos, mientras que las emisiones de CO2 a la atmósfera quedan fijadas en 162 gramos por kilómetro. 

Peugeot 308 GTI acaba de ser presentado oficialmente por la marca francesa del león. Modelo que destaca precisamente por una estética muy conservadora que ha dejado mucho que desear.

La original frase que cita Peugeot en su comunicado de prensa para citar este extraño conservadurismo es: “deportividad domesticada lejos de radicalismos“. La verdad, después de leer esto incluso puedes llegar a creértelo.

Peugeot piensa en el 308 GTI, modelo que actualmente se antoja como muy necesario en una gama que desde la salida del 1.6 THP de 180 caballos se ha quedado sin modelo que marque la diferencia.

Como sabrás, sobre todo si te gustan los nuevos Peugeot 308, el modelo más potente actualmente es el que monta el bloque 1.6 THP de 156 caballos combinable con el acabado GT que es más refinado que deportivo

Y que lo haya presentado en el Salón de París no quiere decir que el sistema esté a punto de llegar al mercado, ya que como la nota de prensa indica, no llegará al modelo de producción hasta el año 2011. Como es habitual en estos sistema de parada y arranque, el motor de desconecta cuando el vehículo se encuentra parado, conectándose automáticamente cuando el conductor vuelve a pisar el acelerador para reanudar la marcha. En concreto, el tiempo de retardo que existe entre que el conductor pisar el acelerador y el motor vuelve a conectarse es de 0,48 segundos.

El vehículo mostrado en la cita parisina está equipado con un motor diésel HDI de 1.600 centímetros cúbicos y 112CV de potencia, asociado a un cambio pilotado de seis velocidades. Su consumo medio queda fijado en 4,1 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos, mientras que las emisiones son de 109 gramos de CO2 por cada kilómetro.

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Referencias: Peugeot
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Con el nombre de Peugeot 3008, la marca francesa lanzará al mercado un modelo todocamino basado en el compacto Peugeot 308, con el que pretenderá plantar cara en el mercado a modelos como el Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, o al futuro Renault Koleos. La puesta en marcha de su comercialización se espera hasta el año 2010, y hasta entonces, nos deberemos conformar con las primeras imágenes espía surgidas -en el interior de la noticia-, y la primera recreación de su posible aspecto -imagen superior-.

El Peugeot 3008 estará disponible con configuraciones de cinco y siete plazas, y contará con elementos habituales en modelos de similares características de la marca francesa, como el techo panorámico de cristal. El modelo contará con tracción delantera, aunque para las versiones más potentes de la gama, estará disponible con tracción a las cuatro ruedas.

Previsto para el verano de 2009, el Peugeot 308 RC Z es un deportivo que será desarrollado a partir del prototipo presentado en Frankfurt con el mismo nombre. Como anticipo a lo que está por llegar, los chicos de Omniauto han tenido la oportunidad de montarse al volante del prototipo, mostrando unas interesantes impresiones sobre su conducción.

Además de por su estética, uno de sus principales atractivos es el motor gasolina turboalimentado de 1.600 centímetros cúbicos que incorpora, que a pesar de haber sido empleado ya en otros modelos como el Peugeot 207 RC, en esta ocasión la potencia aumenta hasta la nada despreciable cifra de 218CV, ofreciendo un magnífico rendimiento. La aceleración de 0 a 100km/h anunciada por la marca francesa es de 7 segundos, aunque con cronometro en mano ha arrojado unas cifras de 6,7 segundos.

Solo hace unos cuatro meses que el Peugeot 308 comenzó a comercializarse, y ya se han alcanzado la sorprendente cifra de 100.000 unidades. Y es que, si hace apenas un par de semanas que Nissan anunciaba a bombo y platillo que su versión Qashqai había llegado a las 100.000 unidades en nueve meses, podemos hacernos una idea de lo que esto supone e imaginarnos lo contentos que deben estar en Peugeot de su nueva berlina.

Por eso Peugeot anunció que enriquecerá paulatinamente en los próximos meses a su 308 con un nuevo motor de bajas emisiones (120 gr/km de CO2) HDi de 1.6 litros, que comercializará variantes CC (coupé-cabriolet), pick-up y el espectacular RC Z… es decir, que a este paso tendremos 308 para rato, y parece que la gran acogida del público es sólo el principio, porque cuando se lance el RC Z puede ser que acabe batiendo cifras récords de ventas.

Referencias: News.auto (cheko)
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