Poissy es la mítica fábrica de automóviles que PSA tiene en Francia. Y digo “mítica” porque de allí salieron casi todos los modelos de SIMCA (al menos los más famosos y los últimos fabricados, con el permiso de la de Barreiros en España), tras haberla adquirido el fabricante galo a Ford Europa. De allí salió el Chrysler 150 (a partir del proyecto C6 y tomando como base el SIMCA 1200), y modelos como el Horizon.

De sus líneas de montaje salen actualmente los modelos más compactos de PSA, esto es, el Peugeot 207 y los Citroën C3 y DS3. La factoría tiene una capacidad de producción de 1.050 vehículos al mes. En el vídeo puedes ver el proceso de fabricación en sus diferentes fases, algo que nunca deja de ser llamativo (sobre todo en el DS3, por los diferentes elementos de carrocería que integra). 

Hay que remontarse 81 años atrás, a la presentación del Peugeot 201 en el año 1929 y con el Salón de París como escenario, para conocer al primer modelo de Peugeot que comenzó a emplear el sistema de nomenclatura que a día de hoy todos asociamos a la marca francesa, formado por tres dígitos con un cero en posición central -a excepción de los últimos monovolúmenes de la compañía, con cuatro dígitos y dos ceros centrales-.

Pese a toda la historia que lleva asociada estas denominaciones, el actual sistema tiene sus días contados, ya que según ha declarado la directiva de la marca francesa a la edición alemana de The Financial Times, el Peugeot 508 ha sido el último modelo en emplear esta nomenclatura. 

Hiriko y Peugeot 207, vencedores en el II  Rally Ecológico Vasco Navarro. Concluyó el Rally Ecológico Vasco Navarro con la victoria en el apartado de regularidad, a la llegada a Vitoria, del equipo Hiriko, integrado por Jesús Echave y Juanan Delgado con Toyota Prius. En la segunda etapa, que discurrió en parte por la provincia de Soria, tuvo una penalización en su regularidad (se toma en cuenta la velocidad media) en 19,9 puntos.

Caja i-Motion de Volkswagen: la empresa alemana lanzó al mercado la nueva transmisión manual robotizada que costará alrededor de 3.500 pesos argentinos (700 euros) más que la versión manual y estará disponible para los modelos Gol Trend, Voyage, Fox y también para la renovada Suran, que está a poco de presentarse.  

Cómo mejorar tus tiempos en circuito es una de las cosas que a todos los que asiduamente que, de una manera que personalmente alabo, compran coches potentes o modifican los suyos no para hacer el ganso en una calle sino para ser competitivos y demostrar que tipo de piloto son en un circuito.

Para esto, mucho recurren a la no siempre acertada afirmación de quítame un kilo en vez de subirme la potencia. Prueba de esto que digo la tienen los chicos de Top Gear que se han propuesto para ello han eliminado todo el material superfluo de un Peugeot 207 RC, material como asientos, paneles, airbags y recubrimientos han sido eliminados para conseguir reducir el peso entorno a 124 kg, por otro lado se han instalado nuevas llantas con neumático Pirelli P-Zero nuevos.

El Peugeot 207 renovado llegará a nuestros concesionarios muy pronto. Los cambios se centran mayoritariamente en el exterior, recibe una nueva parrilla y unas ópticas traseras rediseñadas, suficiente para mantenerlo con vida hasta que llegue la nueva generación del 207.

La marca nos comenta en su nota de prensa oficial que al menos llegarán 12 motores distintos dentro de la gama, y hasta ahí podemos leer. Con la incógnita sobre motorizaciones estaremos hasta nueva orden.

Nuevas fotos espía y quizá las últimas que haya del lavado de cara que sufrirá muy pronto el Peugeot 207. La imagen de cabecera corresponde a la versión RC, y que también se adapta perfectamente al restyling.

Los cambios se centran mayoritariamente en el frontal. La parrilla tiene terminaciones cromadas, unas nuevas ópticas y un aspecto ligeramente diferente.

Otro que tenía que destaparse “sí o sí” era la versión 5 puertas. La versión campera del 207, denominada SW Outdoor ya lo vimos con unos cambios parecidos, pero no son iguales. Este lavado de cara se centrará mayoritariamente en un nuevo frontal, además de una parrilla fuertemente inspirada en el 308.

En la parte trasera han logrado unos nuevos pilotos con una pequeña franja de color blanca, un ligero rediseño de los paragolpes y poco más. No creemos que haya muchos cambios estéticos en su interior ni tampoco en la gama de motores.

Este es otro de esos modelos que sólo aparecen en uno de los lados del charco atlántico. Se trata del Peugeot 207 pick-up. En esta parte del mundo los fabricantes estiran aún mas los modelos con pequeños restyling, modificaron ligeramente el 206 para llamarlo 207, para amortizar aún mas los costes de desarrollo.

En el Mercosur Peugeot comenzó con el 207 clásico, luego dio paso al sedan y antes del modelo del que hablamos puso en circulación la versión “escapade” o “SW”. Este pick-up, por tanto, es la cuarta versión del modelo de la marca del león.

Yo no se que tienen los ingleses que no tengamos nosotros. Ellos no tienen mas que ediciones especiales de todas las marcas, pero de Peugeot muchísimas mas. No se si en esta última semana, en MotorSpain, hemos presentado mas de cuatro.

Esta vez el honor de la edición especial recae sobre el Peugeot 207 CC al que han decidido “bautizar” como Peugeot 207 CC ELLE Magazine. Esta edición especial femenina se ha diseñado teniendo en cuenta cómo sería el coche ideal de las lectoras de la revista (digo yo que tendrá pintalabios, como el Cañonero de Los Simpson).

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