La imagen que veis es bastante curiosa, aunque se repita a menudo: un concesionario de Chevrolet, al lado de uno de Opel. Puerta con puerta y pared con pared. En este caso se trata del concesionario Beoauto, pero el nombre aquí es lo de menos.

Lo que me ha llamado la atención de esta imagen es una competencia, hoy en día muy habitual, de las marcas y su cercanía en el mercado. He puesto en el título “Simca y Peugeot” porque precisamente era ese uno de los argumentos que se esgrimía en 1980, cuando Peugeot decidió eliminar a Simca de sus catálogos.

Llegamos a la penúltima entrega, en la que veremos modelos de otras marcas de coches que el carrocero catalán modificó, en este caso Talbot, sí, otra vez, Peugeot, Seat y Opel.

Trataremos su conversión del Peugeot 205 Cabrio, del Seat Ibiza Pick-up, del Talbot Samba Cabrio y del Opel Corsa Cabrio.

El Peugeot 205 es uno de estos coches que marcan el antes y el después de una marca, para bien o para mal, en este caso para bien. Este utilitario fue el coche mas vendido de la marca (5.278.000 unidades vendidas) francesa hasta que llegó su sustituto, el 206, y le quitó tan preciado título.

Habían llegado los años de la Movida y el resto de marcas francesas estaban triunfando, pero las gallinas de los huevos de oro de Peugeot estaba en huelga. No andaban bien económicamente ya que habían absorbido Citroën (inicios de PSA) y habían retomado la dirección de las actividades europeas de Chrysler. Necesitaban innovar si no querían caer en el olvido, como otras marcas francesas, por ejemplo Panhard. La gallina dejó la huelga y en 1983 fue presentado el exitoso 205.