Sébastien Loeb ha conseguido su tercera victoria del año en el Rallye de Argentina, por delante de Chris Atkinson y Dani Sordo, que han sido segundo y tercero respectivamente. Petter Solberg se ha visto obligado a abandonar cuando era segundo.

De la forma que había acabado la jornada de ayer, no se esperaba ninguna novedad salvo averías mecánicas. Estas han llegado al equipo Subaru en forma de problemas eléctricos, y han tirado por la borda todo el trabajo del noruego Petter Solberg, que se encontraba en esos momentos en la segunda posición. De esta forma, todos los pilotos han ganado un puesto, pasando Chris Atkinson a ocupar la segunda posición y Dani Sordo al tercer puesto del cajón del podio.

La victoria ha sido para Sébastien Loeb, que después de ascender al primer puesto tras el abandono de Hirvonen en la primera jornada, ha dominado la prueba con total autoridad, y en ningún momento se ha visto amenazado por otros pilotos. El francés recupera la primera posición del mundial, que hasta ahora ostentaba Mikko Hirvonen.

Sebastien Loeb continúa mandando en el Rallye de Argentina, seguido de un Petter Solberg que ha remontado hasta la segunda posición, y del Subaru de Atkinson. Mientras, Dani Sordo se encuentra en cuarta posición.

Sebastien Loeb continúa líder en el Rallye de Argentina después de una segunda jornada tranquila para el piloto francés. Por detrás, Petter Solberg es segundo después de que le arrebatase la plaza a su compañero Atkinson. Segundo y tercero respectivamente, Subaru está firmando una actuación que hacía años que no veíamos.

Mientras, Dani Sordo ocupa la cuarta plaza. El piloto español se había mostrado más rápido que Gigi Galli durante los primeros tramos, hasta que el piloto italiano se vio obligado a abandonar por problemas eléctrico de su vehículo. Mal rallye para Ford y sus equipos satélite, con problemas en todos los vehículos.

En una primera jornada marcada por la lluvia, barro y niebla, Loeb ha sido el piloto más rápido y ocupa la primera posición tras el abandono de Hirvonen. Segundo es Chris Atkinson y tercero es Petter Solberg, mientras que Dani Sordo es quinto.

Sebastien Loeb lidera el Rallye de Argentina, después del abandono de Mikko Hirvonen a mitad de la jornada, momento hasta el cual dominaba con autoridad la prueba. El piloto de Ford, aprovechando un mejor ritmo y favorecido por una pista totalmente embarrada que todavía no poseía roderas, logro unos tiempos en el primer tramo que auguraban una prueba tranquila para el finlandés.

El segundo clasificado es el australiano Chris Atkinson, seguido muy de cerca por su compañero Petter Solberg, Gigi Galli, y Dani Sordo, todos ellos en un grupo de menos de 30 segundos de diferencia. El español se vio muy perjudicado por las condiciones de la pista en el primer tramo, pero el resto de la jornada se ha mantenido en los tiempos de los pilotos de cabeza.

Tras la disputa de la superespecial nocturna que abre el Rallye de Suecia, el piloto noruego de Subaru, Petter Solberg, ha sido el más rápido, situándose como líder provisional a la conclusión de la jornada. La nieve ha brillado por su ausencia en la primera superespecial, donde el aspecto era más propio de una prueba sobre tierra. Tanto es así, que los clavos de los neumáticos de nieve dejaban a su paso pequeñas chispas que saltaba al entrar en contacto con las piedras del suelo.

La segunda posición ha sido para el piloto de Ford Jari-Matti Latvala, que ha logrado un tiempo 0,5 segundos peor que Solberg, mientras que Hirvonen ha sido tercero a 0,9 segundos y Loeb cuarto a 1,1 segundos. De todos modos, se podría llegar a decir que la prueba en sí comenzará mañana, ya que los 1,9 kilómetros de esta superespecial no sirven para marcar diferencias.

A estas alturas, y con el tiempo que ha pasado desde su presentación, han sido muchos los vídeos que han surgido del nuevo Subaru Impreza. En esta ocasión, el piloto encargado de probar el nuevo modelo es Petter Solberg, piloto oficial del equipo Subaru en el Mundial de Rallyes y campeón con la marca japonesa en 2003.

El piloto noruego no duda en exprimir al máximo la mecánica del STi, y haciendo gala de su habitual buen humor, no le da importancia a alguna de las salidas de pista sufridas al intentar trazar curvas a demasiada velocidad. Solberg deberá esperar hasta mediados de año para poder disputar rallyes con el WRC basado en el nuevo modelo, con el que Subaru pretende poner fin a la sequía de victorias de los últimos años en el Mundial. Mientras, la única versión de rallyes basada en este modelo será el Grupo N que podéis ver en el vídeo del interior de la noticia.