Aunque se asegura que, de momento, no hay riesgos energéticos para España (sí, el mismo gobierno que también decía que no había crisis…), por precaución se pretende ahorrar gasolina bajando los límites de velocidad. Esta es una de las medidas, aunque no es la única (el debate de limitar a 30km/h la circulación en ciudades, e incluso bajarlo más, es algo que aún está abierto), que se pondrá en marcha a partir del día 7 de marzo. Así, a partir de ese día la limitación de velocidad máxima en autovías y autopistas será de 110 km/h, en lugar de los 120km/h actuales.

Esto obligará a modificar todas las señales de tráfico, que se cambiarán “de forma urgente” en todas las autovías y autopistas de España. Esta medida, no obstante, será transitoria (o así se contempla en un primer momento), aunque el vicepresidente primero del Gobierno, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha dicho esta mañana que no se sabe cuánto tiempo permanecerá en vigor. 

Se que me repito más que el chorizo en que es admirable como Lexus, filial de lujo de Toyota, intenta, como primer objetivo, ofrecer a todos sus clientes productos más limpios y competitivos. Hemos comentado en más de una ocasión como la marca nipona ha reducido muchas gamas (como la del GS, RX o la nueva CT) a motorizaciones híbridas eléctrico-gasolina.

Lexus vuelve a ser noticia gracias al nuevo CT 200h porque se emplearán componentes bioplásticos (bio-PET2) para este modelo, siendo así el primer automóvil del mundo que los utiliza en su proceso de fabricación. Con esto se consigue, principalmente, disminuir las emisiones de CO2 vertidas a la atmósfera durante distintos procesos de fabricación. 

Al año millones y millones de toneladas (se habla de unas 28) de CO2 procedentes de los más variados procesos industriales y maquinaria de todo tipo (entre ellos, automóviles) son liberadas al aire de manera indiscriminada, causando luego no pocos daños, como reacciones químicas produciendo alergias, lluvias ácidas, y el conocido efecto invernadero, por decir solo unos pocos. La posibilidad de poder recoger esos “sucios” gases y volver a utilizarlos como fuente de combustible no es algo nuevo, y ahora, Carbon Sciences, Inc. (CABN) parece dar otro paso hacia delante para lograrlo.

Esta empresa anunció estar trabajando en una revolucionaria tecnología que podría crear las bases para producir gasolina, gasoil, y otros combustibles, utilizando el CO2 atmosférico. El procedimiento usa ingeniería química y bio-ingeniería en un convertidor biocatalítico, que podría generar gasolina bien para alimentar motores de combustión, bien para alimentar centrales para motores eléctricos, también en los automóviles.

La escalada del precio del Brent –que cerró ayer a 113,25 dólares- llevará al 45% de las compañías españolas a optimizar sus trayectos y a tres de cada diez a implantar la conducción compartida en los próximos dos años con el fin de reducir el consumo de carburante. Alrededor de la cuarta parte de los gestores de flotas fomentará las videoconferencias, el teletrabajo y el uso del transporte público en busca de este objetivo, según revela El Observador del Vehículo de Empresa (CVO) promovido por Arval, compañía francesa especializada en renting perteneciente al grupo BNP Paribas.

El estudio –realizado entre más de 4.000 gestores de flotas de pymes y grandes empresas en diez países con el objetivo de determinar las prácticas actuales y tendencias futuras en este sector– pone de manifiesto la preocupación creciente de las compañías por orientar sus políticas de gestión de flotas hacia criterios medioambientales y de seguridad vial por su papel sobre el control de costes en un contexto económico claramente incierto.

Nissan, como es lógico y razonable en una época en donde tanto la crisis como los problemas medioambientales amenazan a tantas personas alrededor del mundo, apuesta por coches ahorradores, pero, inocentemente, ha tenido la desgracia de hacer extensible ese atractivo lema ahorrador a países árabes. Craso error.

El anuncio solamente llevaba el lema de “consume poco, muy poco”, y parodiaba a un jeque árabe, que, molesto por su bajo consumo, se arrojaba contra el capó de un Tiída. Ese acto ha molestado tanto que incluso países como Arabia Saudí propuso boicotear a la marca japonesa. Visto lo visto, y ante tal escándalo, Nissan ha decidido retirar la campaña.

Por si a alguien no le quedaba claro qué es lo que les importa más a los productores de petróleo, este es un buen ejemplo de ello, si hasta un anuncio les molesta, ¿qué no harán para intentar desprestigiar a los vehículos con combustibles alternativos?

Alcance de la noticia: Israel – Países Árabes
Referencias: LaSexta
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He intentado obviar la crisis del gasoil y el desabastecimiento de gasolineras y factorías por causa de la huelga de transportes, y porque nunca jamás pensé que iba a llegar a estos extremos. Dos camioneros han muerto durante las protestas que realizaron miles de conductores por los altos precios del petróleo, unas protestas que también ha habido en India de forma bastante violenta.

El hecho ocurrido en Portugal aconteció cuando un hombre de 52 años, miembro de un piquete, se subió a un camión para detenerlo, con tan mala fortuna que cayó bajo sus ruedas y fue aplastado. Atropellado murió también el otro camionero, en un hecho ocurrido en la carretera de Granada a Córdoba, en España.