Este mes de octubre es el “mes de la seguridad de los neumáticos” en el Reino Unido, y como parte de la campaña se insiste en la necesidad de una comprobación rutinaria y cotidiana de nuestros neumáticos, ya que una presión inadecuada aumenta las posibilidades de que nos veamos involuncrados en un accidente.
Según los expertos de la campaña, un automóvil a 50km/h tiene solo 14 centésimas de segundo de contacto cada parte de neumático con la carretera, tiempo en el que tiene que hacer su trabajo y en el que cualquier factor del neumático puede influir significativamente en el comportamiento del vehículo. Si está insuficientemente inflado, no tendrá aire suficiente para soportar el peso del vehículo, lo que afectará negativamente en la aceleración, frenado y en las curvas, además de un consumo mayor de combustible.
Como todas las marcas, Chrysler se tiene que adaptar a lo que pide el mercado, que no es otra cosa que modelos más pequeños y eficientes que los que actualmente se comercializan. El grupo Chrysler LLC no es precisamente el paradigma de la eficiencia, por lo que deberá tomar medidas drásticas para reducir las pérdidas que la excesiva oferta de modelos grandes está causando. El Jeep Grand Cherokee, el todoterreno americano grandote más conocido en Europa, será uno de los modelos que vea modificados sus principios para adaptarse a la nueva realidad.
Para la próxima generación de este modelo se está desarrollando una nueva plataforma y un nuevo motor V6 que, junto con el empleo de materiales reciclables y más ligeros, hará del Grand Cherokee un vehículo más respetuoso con el medio ambiente. Para conseguir este objetivo de forma más clara, también se verá reducido su tamaño y, consecuentemente, su peso. Para ver esta nueva generación habrá que esperar hasta 2010.
El Mazda 3 es uno de los compactos más bonitos que existe en el mercado pero ya hace varios años que salió a la luz y la firma japonesa tiene casi a punto la próxima generación. Tanto es así que seguramente lo veamos presentar oficialmente en el Salón de Los Ángeles que tendrá lugar el próximo mes de Noviembre. Eso sí, veremos la versíón sedán, mientras que para ver la carrocería de cinco puertas habrá que esperar hasta el Salón de Bolonia de Diciembre.
La línea a seguir para esta nueva generación será la marcada por el reciente Mazda 6. En el exterior tomará los trazos generales de la berlina a la vez que presentará materiales más ligeros para rebajar el peso total del vehículo, reduciendo así consumos y emisiones. Para verlo en nuestras carreteras (y en Japón) tendremos que esperar hasta el segundo trimestre de 2009 mientras que Estados Unidos y el resto de mercados llegará unos meses más tarde.
Con el fin de reducir los niveles de consumo y emisiones para adaptarse a las nuevas normativas, no sólo basta con lanzar motores más eficientes de menor cilindrada y sobrealimentación. El peso de un vehículo es determinante para estos factores, y este parece ser uno de los futuros caballos de batalla de la marca alemana, tratando de reducirlo en la medida de lo posible.
Uno de los ejemplos de esta rebaja será la que presentará la versión de producción del futuro Volkswagen Up!, un vehículo de marcado carácter urbano. Con un peso esperado de 1.090 kilogramos, Volkswagen trataría de reducir esta cifra hasta el punto de conseguir un consumo inferior a los 3 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos, cifra que se ha marcado como objetivo para el futuro pequeño modelo.
