Lo último que hará el departamento de Pere Navarro (es decir, la DGT) será modificar el Reglamento General de Circulación, y limitar a 30 km/h la velocidad máxima en vías urbanas de un sólo carril (o de carril único por sentido). Realmente no es una medida que pille a muchos por sorpresa: ya son bastantes los núcleos urbanos que tienen limitaciones en la zona céntrica. Los objetivos que se persiguen -en teoría- son varios: por una parte, reducir el número de atropellos en vías urbanas (ya hablamos aquí de que eran bastante numerosos, concretamente 268 personas fallecieron en 2009 por esa causa), reducir la contaminación, y el ruido.

La otra subida es la del diésel, llegando a alcanzar en algunas partes a la gasolina y planteándose en países como Alemania la economía de este tipo de motores. Volviendo a España, en algunas gasolineras la diferencia entre ambos combustibles prácticamente ni se nota. Comparativamente, en algunas provincias el gasoil ha subido desde diciembre un 6%, mientras que la gasolina se ha incrementado respecto al mismo mes un 2,5%.  

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La Dirección General de Tráfico se ha echado atrás en sus intenciones de implantar el uso diurno del alumbrado de cruce -o luces diurnas, para aquellos vehículos que dispongan de ellas- en España, aplazando su implantación. La mayor oposición a esta propuesta ha sido realizada por diferente asociaciones de motoristas, indicando que si todos los vehículos llevasen el alumbrado de cruce conectado durante el día sería más complicado diferenciar a las motocicletas.

Los diferentes estudios realizados en esta materia indican que su uso supondría un descenso anual del número de víctimas mortales en al menos un 5%, o lo que es lo mismo, 200 víctimas menos al año. Son muchos los países que actualmente obligan a su uso durante el día, especialmente en los meses de invierno y en carreteras fuera de núcleos urbanos. Además, está previsto que en 2011 las luces diurnas sean obligatorias en toda la Unión Europea en los vehículos nuevos, mientras que los que carezcan de ellas deberán conectar el alumbrado de cruce.

Todavía no hay fechas, normativa, ni condiciones, pero el director de la Dirección General de Tráfico -DGT-, Pere Navarro, ha confirmado que en los próximos años se podrá obtener el permiso de conducir B -no hay información todavía sobre los permisos de motocicleta- con menos de 18 años, siempre y cuando los menores de edad circulen acompañados, con alguien que deberá cumplir una serie de requisitos también sin especificar.

Con esto, se espera seguir la tendencia que se está implantando en el resto de los países de la Unión Europea, lo que también ayudará a unificar la normativa vial de todos los países. Navarro afirma que este periodo de conducción acompañada ayudará, a mayores de lo enseñado por los monitores de las autoescuelas, a formar a los conductores, situación que habría que analizar más profundamente dado el alto índice de malas costumbres que predomina en nuestras carreteras.

Tras la renovada cartera de ministros con la que contará España en los próximos años, se ha conocido quien será el director de la Dirección General de Tráfico durante los próximos cuatro años de legislatura. El escogido no es otro que el polémico Pere Navarro, que renueva tras los cuatro años que ya ha permanecido en este puesto.

A pesar de haber obtenido las cifras más bajas de siniestralidad en la carretera de los últimos años, sus métodos -principalmente orientados al castigo y sanción, con una formación vial inexistente- y declaraciones, no son del agrado de buena parte de los conductores españoles.

El principal objetivo para estos cuatro años serán reducir la siniestralidad de motocicletas y el número de puntos negros. Por el bien de todos, esperemos que así sea.

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Desde el inicio de la Semana Santa el viernes 14, hasta el cierre del dispositivo en la medianoche de ayer -todavía era festivo en algunas Comunidades Autónomas-, han sido 63 las víctimas mortales en accidentes en las carreteras españolas, a las que hay que sumarle los 26 heridos graves y los 34 heridos leves.

2008 ha sido el año en el que por primera vez se ha bajado de la barrera de 100 muertos en Semana Santa, suponiendo un descenso de 40 víctimas con respecto al mismo periodo del año pasado, en el que fallecieron 103 personas.

No se puede hablar de cifras buenas, ya que el número de personas que han perdido la vida sigue siendo alto, pero sí se ha experimentado una importante reducción. Esperemos, que al contrario de lo que ha ocurrido en otras ocasiones, no sea un hecho aislado y que esta tendencia se mantenga en los grandes éxodos de vehículos del resto del año. Para ello, la responsabilidad será de todos.

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En búsqueda de que sus campañas de concienciación tengan un mayor peso en la sociedad española, la Dirección General de Tráfico -DGT- contará con la imagen del bicampeón del mundo de Fórmula 1, Fernando Alonso, en sus campañas publicitarias en los medios audiovisuales.

Las campañas estarán realizadas por Cajastur, que tiene un patrocinio con Fernando Alonso hasta 2010, en colaboración con la DGT. Se espera que en unas semanas se comiencen a emitir las campañas, que se centrarán en las infracciones de más comunes en nuestras carreteras, como el alcohol al volante, uso del casco y cinturón de seguridad, y exceso de velocidad.

En búsqueda de poner fin al gran número de conductores sin seguro que circulan por las carreteras españolas, la Dirección General de Tráfico comienza mañana, día 23 de Enero, un dispositivo especial para identificar y sancionar a todos los conductores que carezcan del seguro obligatorio.

Serán 12 los vehículos de la Guardia Civil que cuenten con el dispositivo que, a partir de la matrícula del vehículo y de los datos del Consorcio de Compensación de Seguros, identifiquen a los vehículos sin seguro. Cada uno de estos dispositivos tiene un coste de 6.000 euros -significativamente más bajo que otros dispositivos como los radares- y permite la identificación en dos carriles de la carretera a pesar de la presencia de condiciones climatológicas adversas como la lluvia, niebla o nieve.

La noticia puede resultar familiar, ya que hace unos meses el director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, explicaba lo peligroso que era el manejo de estos dispositivos mientras se conduce. En esta ocasión, Pere Navarro ha confirmado que, de renovar legislatura, se prohibirá el manejo de los navegadores mientras se conduce.

Así mismo, ha declarado que ‘Está sancionado utilizar el teléfono móvil mientras se conduce, pero se nos coló el manos libres‘, por lo que estos aparatos podrían ser los siguientes en recibir una normativa que regule su manejo mientras se conduce. En datos de la DGT, hablar por el móvil aumenta el riesgo de accidente por cuatro, mientras que hacerlo por manos libres lo aumenta por tres.

En la retina de muchos de nosotros todavía permanecen las imágenes del vídeo emitido por el canal de televisión Antena 3 en el que se podía ver al coche oficial del director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, superando en más de un 20% los límites de velocidad mientras era conducido por un chófer. Las imágenes levantaron mucho revuelo al tener como protagonista a quien había tachado de asesinos a quienes superasen los 140km/h en las autopistas limitadas a 120km/h.

Ante esta situación, la revista Autofácil -de la cual muchos de vosotros seréis lectores-, y de la mano del grupo Luike, ha presentado una denuncia ante la Subdelegación de Gobierno de Madrid. En ella, además de relatar todas las infracciones que muestra el vídeo, pide que se solicite el vídeo original a Antena 3 para poder comprobar la matrícula -tapada en el vídeo emitido- para corroborar que se trataba del coche oficial del director de la DGT.