De una forma muy similar a la ocurrida con el Porsche 911, el más pequeño de los deportivos que comercializa la marca de Stuttgart se prepara para recibir un lavado de cara, que afectará tanto al apartado mecánico como al estético. En este último, y como ha ocurrido con su hermano mayor el 911, recibirá pilotos traseros tipo LED, y los faros y paragolpes delantero presentarán un aspecto ligeramente diferente, con nuevas tomas de refrigeración.

En el apartado mecánico, el propulsor menos potente de la actual gama incrementará su cubicaje hasta los 2.900 centímetros cúbicos. De esta forma, y sin la aparición de la inyección directa de gasolina, este motor bóxer de seis cilindros desarrollará una potencia máxima de 265CV y un par de 300Nm, suponiendo 20 caballos y 27Nm más.

El “Sport Chrono Package Plus” está disponible como opción para los nuevos modelos 911, ofreciendo una mejora del motor y del chasis, con lo que se consigue un mayor placer de conducción, además de una respuesta más deportiva.

El paquete incluye un temporizador digital y analógico, un botón selector para el perfil deportivo (“sport”, que será “sport plus” si va acompañado de la transmisión PDK) y una función de memoria personal en el nuevo Porsche Communication Management (PCM). Cuando se selecciona el programa “sport”, el EMS SDI 3.1 aumenta la respuesta del motor y modifica el mapa de acelerador con un rango de apertura de la válvula más amplio, respondiendo entonces de forma más inmediata a la aceleración.

Tras la presentación del nuevo 911 y de sus variantes Carrera 4 y Carrera 4S, Porsche nos presenta hoy los modelos Targa 4S, cuyas primeras imágenes hemos visto hace pocos días.

Esta nueva versión puede disponer opcionalmente también del nuevo cambio de doble embrague, denominado por el fabricante PDK, y su motor es el habitual de 3.6 litros y 345 CV (284 km/h de velocidad punta, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.2 segundos), así como uno más potente, de 3.8 litros y 385 CV, que es el que lleva la versión del Targa 4S (297 km/h de velocidad máxima, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos).

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El cambio PDK es la transmisión de doble embrague que estrenaron los nuevos Porsche 911, y supone un avance tanto en velocidad como en comodidad. Al contrario que los últimos de Volkswagen, donde ya se prescinde del baño de aceite, el PDK utiliza este fluido para ofrecer refrigeración y una respuesta óptima a altas velocidades.

Por su parte, el “Launch Control” (que podeis ver a continuación) es una función que posibilita arrancar como si de un automóvil de competición se tratara: sale desde parado a la máxima velocidad posible, lo que supone una aceleración desde 0 hasta los 100km/h en los 4.3 segundos que posibilita su motor de seis cilindros bóxer.

Ya estaba previsto que tras el restyling del 911 le llegaba el turno a los Carrera, los cuales se parecen mucho al resto de su familia 911 salvo por pequeños detalles, como la franja roja trasera (entre los pilotos) o una carrocería más ancha (44 milímetros concretamente).

Tal como el 911, estrenan luces LED, una transmisión de doble embrague y siete velocidades (PDK: Porsche Doppelkupplung, aunque en éste caso es opcional), y dos motores, ambos de inyección directa: uno de 3.6 litros y 345 CV de potencia, de seis cilindros en línea, y el otro, para el Carrera 4S, de 385 CV de potencia y una cilindrada de 3.8 litros.

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Las imágenes e información oficial, la página exclusiva que Porsche ha realizado para el facelift, y ahora, el vídeo. En dicho vídeo Porsche nos presenta los cambios más notables que han tenido lugar en el nuevo vehículo, el cual, además, podemos ver en movimiento.

Podemos ver claramente el funcionamiento (y cómo le quedan) de las nuevas luces diurnas de LED, así como las luces traseras. Al final del vídeo podemos ver también al cabriolet, junto con un vistazo al interior del modelo.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: YouTube
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Con ocasión del facelift para su modelo 911, Porsche USA ha abierto una página web en donde nos descubren todas las nuevas características (y tecnologías) que estrena la nueva versión.

El trailer de inicio es sorprendente, y os recomiendo no perdéroslo. Tras él, podemos elegir diversas opciones, como ver su interior, o descubrir la transmisión de doble embrague PDK (con vídeos y animaciones incluídas). Todo ello ambientado por una bonita música de fondo.

Alcance de la noticia: Estados Unidos
Más datos: Acceso al microsite del Porsche 911
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Porsche presenta hoy su restyling del 911, uno de sus buques insignias y uno de sus modelos más vendidos. Las novedades de éste restyling no solamente son estéticas, sino, y muy importantes, mecánicas. Así, ahora posee motores de inyección directa y una transmisión de doble embrague.

Este restyling afecta a cuatro modelos, dos coupe y dos convertibles, de propulsión. Ahora, los motores boxer de 3.6 litros y 3.8 litros poseen seis cilindros e inyección directa, y, opcionalmente, se pueden pedir con una transmisión de doble embrague (que Porsche denomina PDK) a un sobreprecio que ronda los 3.510 €.

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Desde el pasado mes de enero que no teníamos novedades sobre los trabajos que Porsche estaba haciendo para la nueva versión del Boxster, así que ya va siendo hora de que volvamos a hablar sobre el tema, y nada mejor que hacerlo para presentar nuevas imágenes espía, ya que los tests sobre carretera siguen su curso en la máxima discreción posible (como no podría ser de otro modo).

Porsche, que va a presentar en poco tiempo el 911, presentará el próximo año, en el Salón de Ginebra, el Boxster S, al cual corresponden ya estas imágenes. Aunque los cambios visuales no son muy llamativos, lo interesante está en la parte mecánica, con nueva inyección directa para los motores, que ofrecerá en torno a un 13% más de potencia con un consumo de combustible hasta un 15% menor, y un revisado habitáculo y salpicadero.

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