Cuando la pasada semana Porsche adelantó las primeras imágenes de su 911 Carrera GTS que será presentado en el Salón de París, se indicó, como es habitual en la saga 911, que sería la última variante de la actual generación. En esta ocasión, el protagonismo de ser la última versión de la generación deberá ser compartido con el de su hermano 911 Speedster, modelo que también estará presente en la cita francesa y del que ahora Porsche lanza las primeras imágenes y datos.

La principal diferencia del Porsche 911 Speedster con respecto a la gama Cabrio que está disponible para algunas de las versiones del deportivo alemán, reside en que el nuevo modelo está concebido para ser utilizado sin el techo de lona, cuya función no va más allá que la de un protector contra la lluvia. Razón, por la que su funcionamiento es manual y no eléctrico. 

Después de que ayer se escapara parcialmente la confirmación de que Porsche contará con una versión GTS de su mítico 911, la marca de Stuttgart ha publicado imágenes y toda la información relacionada con esta versión que será la encargada de poner punto y final a la generación 997 del deportivo.

La base para el desarrollo de este GTS ha sido el 911 Carrera S, por lo que finalmente el sistema empleado para transmitir la potencia al suelo es de propulsión trasera. Con respecto al Carrera S, el motor de seis cilindros opuestos y 3.800 centímetros cúbicos se ha visto recompensado con una potencia de 23CV, lo que significa un máximo de 408CV. Por su parte, el par máximo de 420Nm está disponible a un régimen de 200 vueltas menor que en el Carrera S convencional, concretamente a 4.200rpm. 

La cosa se pone muy seria. Las medidas anticontaminación impuestas por la Unión Europea están “complicando” a las marcas de vehículos, en este caso hablamos de Porsche. No venden más de 300.000 coches al año y tienen que respetar los 120 gramos de CO2 por km exigidos para el 2012, y sólo quedan 2 años.

Por lo tanto, Porsche está obligada a reducir gastos. Ahora mismo los ingenieros de Porsche pueden estar trabajando en mecánicas de cuatro y tres cilindros, que desarrollarían entre 180 y 200cv de potencia. Las prestaciones deberían mejorar…

Porsche acaba de presentar su nuevo Boxster Spyder, modelo que se caracteriza porque la silueta es diferente a la de un Boxster normal, tiene detalles nuevos en el interior, pequeña reducción de peso, y más potencia. Estará disponible desde febrero de 2010 por 70.831 euros.

Se podrá elegir con cambio manual o automático (PDK), va asociado exclusivamente al delicioso motor del Cayman S de 320cv, con 10cv más que un Boxster S, y tiene una relación peso potencia de 4 kg/cv (1.275 kg en la báscula).

Hace más de un año que Porsche presentó los lavados de cara de los Porsche 911 Carrera y ya llevábamos tiempo queriendo ver la versión Turbo. Junto a las versiones Carrera, ya habíamos visto las versiones Targa y GT3 y hoy han aparecido las primeras imágenes e informaciones sobre el Porsche 911 Turbo, quizá el más famoso de la gama nueveonce.

Aparte de presentar los cambios estéticos ya vistos en las variantes ya actualizadas anteriormente, el cambio más importante procede de la mecánica puesto que estrena motor y caja de cambios. El anterior propulsor 3.6 bóxer de 480 CV deja paso ahora a un 3.8 de 500 CV, con dos turbos de geometría variable y, por primera vez en los 911 Turbo, inyección directa.

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Porsche ha lanzado nuevos datos e imágenes respecto a su berlina-coupé Panamera, desvelada hace unas semanas. El exterior ya lo conocíamos a la perfección pero por fin podemos ver imágenes del interior. Francamente, es precioso, con una apariencia de calidad extraordinaria y una disposición de los mandos que resulta intuitiva y cómoda, con todo a mano.

En él podremos encontrar un potente equipo de sonido con 16 altavoces y 1.000 W, climatizador de cuatro zonas, 13 combinaciones posibles de colores en el cuero y el resto del habitáculo, inserciones en carbono o madera, enormes pantallas ligadas a un reproductor DVD e incluyo la posibilidad de optar por asientos deportivos o confort. En definitiva, un modelo con el que Porsche quiere hacer gala de un lujo extremo.

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Porsche acaba de publicar nuevas imágenes y datos del Panamera, que no hacen sino confirmar los rumores que corrían desde hace tiempo por Internet. Lo que no se sabe es el número de motores final que tendrá, si bien han dicho que habrá motores de seis y ocho cilindros y una mecánica híbrida, de la que ya hablamos hace tiempo. Comenzando por las cotas del modelo, éstas serán de 4970 mm de longitud, 1931 mm de ancho y 1418 mm de alto.

El diseño sigue obviamente el estilo del 911, con unas entradas de aire de gran tamaño y luces diurnas con tecnología LED en el frontal. En el lateral destaca la gran salida de aire situada tras las ruedas delanteras. En la parte trasera, los faros incorporan también tecnología LED y además nos encontramos con el alerón retráctil que mejora el agarre aerodinámico a altas velocidades.

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Actualizado con nuevos datos e imágenes

Apenas un día antes de que comience el Salón de Los Angeles, Porsche ha lanzado las primeras imágenes de los esperados lavados de cara del Cayman y Boxster. Las fotos corresponen a las versiones S de las dos gamas, es decir, los motores más potentes. Aún no hay datos técnicos, pero en las próximas horas Porsche extenderá una nota de prensa con todo lo necesario.

Como ya se había comentado en más ocasiones, los cambios estéticos más visibles atañen a los prachoques, más aerodinámicos, y a la aparición luces traseras con tecnología LED. En la mecánica, habrá inyección directa y cambio de doble embrague PDK. Tras haber tenido la ocasión de conducir un Cayman S de la actual generación, y haberme enamorado de su tacto, estoy seguro de que Porsche nos ofrecerá un grandísimo producto con estos importantes retoques en la mecánica.

Tras el salto se encuentra la información mecánica actualizada.

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Con la revisión introducida este mismo verano en el Porsche 911, la marca de Stuttgart también se encuentra preparando una actualización estética para los Porsche Cayman y Boxster. Tras numeras fotografías espía en los últimos meses, siempre con protecciones, surgen las primeras fotografías al desnudo del revisado Porsche Cayman.

El cambio más destacable del frontal corre a cargo del paragolpes delantero, que además de sufrir unas pequeñas revisiones en el tamaño de sus tomas de refrigeración, pierde las líneas horizontales que se encontraban al lado de los antiniebla. Estos reciben una nueva ubicación en los extremos, además de incluir luces de diurnas de tipo LED.

A pesar de que el lavado de cara del Porsche 911 Targa ya fue anunciado por la marca de Stuttgart el pasado mes de Julio, su debut oficial ante los medios tendrá lugar mañana con el Salón francés de París como escenario. Con motivo de este evento, Porsche ha lanzado más fotografías y varios vídeos del renovado modelo.

El vehículo presenta novedades importantes en el apartado mecánico, con la incorporación del cambio PDK de doble embrague y siete velocidades, que con un reducido tiempo de inserción de marcha ayuda a mejorar el apartado prestacional del vehículo. Además, el motor de 3,6 litros ha recibido un incremento de potencia de 20 caballos que lo sitúa en 345CV y el 3,8 litros incrementa su potencia en 30 caballos y alcanza los 385CV.

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